นี่คือโครงการของ Binali Yıldırım

นี่คือโครงการของ Binali Yıldırım: ประธานพรรค AK Party และผู้สมัครนายกรัฐมนตรีคือ Binali Yıldırım นี่คือโครงการที่ Binali Yıldırımรับรู้ ...

Yavuz Sultan Selim Bridge ซึ่งจะเชื่อมต่อทั้งสองทวีปเป็นครั้งที่สามในอิสตันบูลจะเปิดในไม่ช้า สะพาน Yavuz Sultan ซึ่งวางรากฐานเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 29 โดยการมีส่วนร่วมของนายกรัฐมนตรี Recep Tayyip Erdoğanและแขกจำนวนมากจะถูกนำไปใช้ในวันที่ 2013 สิงหาคม

59 3 ซึ่งจะเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อสร้างเสร็จด้วยความกว้าง 8 เมตร ทางหลวงสะพาน 2 เลน 10 เลนจะประกอบด้วยเลน 1408 ทั้งหมด ต้นทุนรวมของ Yavuz Sultan Selim Bridge คือ 2 พันล้านปอนด์ที่มีความยาว 164 เมตรเหนือทะเลและความยาวรวมของ 4,5 พัน XNUMX เมตร

Yavuz Sultan Selim จะใหญ่ที่สุดในโลกด้วยความสูงของหอคอยและระยะห่าง Yavuz Sultan Selim Bridge เป็นโครงการที่เป็นตัวอย่างสำหรับโลกด้วยทางหลวง 15 กิโลเมตรและถนนเชื่อมต่อถนนรถไฟสองเลนความจุทางหลวงแปดเลนทางเดินเท้าและสุนทรียภาพ สะพานที่สามเป็นสะพานแรกในหลาย ๆ พื้นที่เมื่อมองดูสะพานอื่น ๆ ในโลก

İZMİTKÖRFEZ CROSSING BRIDGE (OSMANGAZİ BRIDGE)

การทำงานบนสะพานข้ามแม่น้ำอิซมิตอ่าวซึ่งเป็นขาที่ใหญ่ที่สุดของโครงการทางหลวง Gebze-Orhangazi-Izmir ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการขนส่งระหว่างอิสตันบูลและอิซเมียร์ซึ่งวางไว้เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2010 จาก 9 ชั่วโมงถึง 3,5 ชั่วโมง

เมื่อเปิดสะพานข้ามอ่าวอิซมิตเพื่อการเดินทางการเดินทางใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งเดินทางไปรอบ ๆ อ่าวอิซมิตใช้เวลาเดินทางโดยเรือเฟอร์รี่ประมาณ 1 ชั่วโมงและอ่าวข้ามไปถึง 12 กิโลเมตรด้วยสะพานจะลดลงเหลือ 6 นาที สะพานข้ามอ่าวอิซมิตได้กลายเป็นสะพานที่ใหญ่เป็นอันดับ 550 ของโลกโดยมีความยาวหนึ่งพันและ 4 เมตร

อุโมงค์ยูซาเซีย

อุโมงค์ยูเรเซียซึ่งเรียกว่าพี่ชายของมาร์เรย์จะเป็นเส้นทางเดินท่อที่สองซึ่งจะเชื่อมระหว่างอนาโตเลียและฝั่งยุโรปของอิสตันบูลใต้ทะเลหลังมาร์มาเรย์ โครงการซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อบรรเทาการจราจรบนสะพาน Bosphorus และ Fatih Sultan Mehmet จะถูกสร้างขึ้นเป็นทางหลวงสองชั้นหนึ่งแห่งสำหรับการมาถึงและอีกเส้นทางหนึ่งสำหรับการเดินทาง

มีเพียงรถยนต์และรถมินิบัสเท่านั้นที่จะผ่านอุโมงค์ซึ่งมีกำหนดจะแล้วเสร็จในปลายปีนี้ การข้าม Bosphorus ของอุโมงค์จะเป็น 5,4 km และทั้งสอง collars จะเข้าร่วมที่ความลึก 106 เมตร ความยาวของอุโมงค์ซึ่งคือ 14,6 km มีค่าใช้จ่าย 1,1 พันล้านดอลลาร์

อุโมงค์ OVIT กำลังใกล้ถึงจุดสิ้นสุด

โครงการอุโมงค์ Ovit ตามบันทึกของจดหมายเหตุของกระทรวงออตโตมันนายกรัฐมนตรี 1880 ปีมีส่วนร่วมในการพัฒนาของจักรวรรดิออตโตมัน ขั้นตอนแรกสำหรับโครงการถูกนำไปใช้ใน 1930 กับโครงการถนน โครงการซึ่งอยู่ในวาระการประชุมเป็นเวลาหลายปีได้เกิดขึ้นในช่วงเวลาของนายกรัฐมนตรีของประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdoğan

อุโมงค์ BOLU MOUNTAIN

ขั้นตอนแรกดำเนินการใน 1977 ซึ่งสอดคล้องกับพระราชบัญญัติ Final Helsinki ด้วยการสนับสนุนของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรปแห่งสหประชาชาติและโครงการพัฒนาแห่งสหประชาชาติ ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมารัฐบาล 10 ซึ่งเป็นโครงการที่เปลี่ยนแปลงโฉมหน้า 12 ได้เสร็จสิ้นใน 16

Marmaray

ส่วนที่ 9 กม. ของ Marmaray ซึ่งถูกโยนทิ้งเมื่อวันที่ 2004 พฤษภาคม 14 และเชื่อมต่อกับทั้งสองฝั่งของ Bosphorus เปิดเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2013 ระหว่างAyrılıkçeşmeและKazlıçeşme มีทั้งหมด 3 สถานี 5 แห่งเปิดใต้ดิน เมื่อมาร์มาเรย์เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟในฝั่งยุโรปและเอเชียของอิสตันบูลด้วยอุโมงค์ท่อใต้ Bosphorus Halkalı km ระหว่าง 76 และ Gebze จะลดลงจาก 185 เป็น 105 นาที

โครงการรวมตัวกันของสองทวีปภายใต้ Bosphorus นั้นถูกสร้างขึ้นเป็นครั้งแรกโดย II อับดุลฮามิดได้รับการพิจารณาโครงการสร้างขึ้นในปีฝรั่งเศส 1892 โครงการซึ่งเรียกว่าTünel-i Bahri หรือตุรกีและอุโมงค์ทะเลในปัจจุบันได้รับการวางแผนที่จะสร้างขึ้นระหว่างÜsküdar-Sirkeci เหมือนกับ Marmaray ที่ให้บริการในปัจจุบัน ไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าทำไมโครงการนี้จึงถูกยกเลิกในเวลานั้น อย่างไรก็ตามคาดว่าไม่สามารถจัดสรรงบประมาณให้กับโครงการนี้ซึ่งต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในช่วงสงคราม

13 รากฐานถูกวางในเดือนพฤษภาคม 2012 อำเภอİkizdereของทาง Rize เมา Ovit ในการก่อสร้างที่ยาวที่สุดและตุรกีที่มี 14.3 กิโลเมตรซึ่งเป็นงานก่อสร้างอุโมงค์xnumx'üncยาวคู่หลอดของโลกได้ถึงจุดสิ้นสุดของอุโมงค์ Ovit 4'i เปอร์เซ็นต์ของการก่อสร้างอุโมงค์เสร็จในเดือนสิงหาคมคาดว่าจะเห็นแสง

140 การจินตนาการเป็นประจำทุกปีเป็นเรื่องจริง

ถนนทะเลดำ - ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนระยะทาง 2 กิโลเมตรซึ่งถูกกล่าวถึงเป็นครั้งแรกในช่วงรัชสมัยของสุลต่านอับดุลลาซีซและโครงการที่ถูกวาดขึ้นในช่วงรัชสมัยของอับดุลฮามิดที่ 600 จะเริ่มให้บริการในปี 2017 เส้นทางนี้ซึ่งเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อทะเลดำกับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจะไปที่ Koyulhisar ผ่าน Ordu - Mesudiye แล้วไปที่ Sivas มันจะขยายจากที่นี่ถึง Osmaniye

โครงการ YHT ของ KONYA-ESKİŞEHİR

24 ระหว่าง Konya และEskişehirเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2013 YHT เที่ยวบิน 17 ธันวาคม 2014 วันที่ระหว่างอิสตันบูล (Pendik) เริ่มขึ้น
เวลาเดินทาง 13 ชั่วโมงระหว่าง Konya และอิสตันบูลด้วยรถไฟธรรมดาโดยมีการแนะนำสายไปยัง 4 ชั่วโมง 15 ชั่วโมงลดลง

โครงการรถไฟความเร็ว KONYA-KARAMAN

นอกเหนือจากสาย YHT ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้เท่านั้นโครงการรถไฟความเร็วสูงความเร็วสูงแบบ 200 km / h ความเร็วสองเท่าที่การขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารสามารถดำเนินการร่วมกันได้เริ่มพัฒนาขึ้น

ระหว่าง Konya และ Karaman ความเร็ว 102 กม. 200 กม. / ชม. ความเร็วสูง, สายคู่, งานก่อสร้างระบบไฟฟ้าและสัญญาณรถไฟกำลังดำเนินการต่อไป

ด้วยความสมบูรณ์ของโครงการเวลาเดินทางระหว่าง Konya และ Karaman จะลดลงจาก 1 ชั่วโมงเป็น 13 นาทีเป็น 40 นาที

โครงการรถไฟความเร็ว BURSA-BILECIK

นอกเหนือจากสาย YHT ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้เท่านั้นโครงการรถไฟความเร็วสูงความเร็วสูงแบบ 200 km / h ความเร็วสองเท่าที่การขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารสามารถดำเนินการร่วมกันได้เริ่มพัฒนาขึ้น

Bursa เป็นหนึ่งในเมืองอุตสาหกรรมที่ได้รับการพัฒนามากที่สุดในประเทศของเรา จะเชื่อมต่ออิสตันบูล, Eskisehir, อังการาและ Konya

ด้วยความสมบูรณ์ของเส้นชั่วโมง 2 ระหว่างอังการาและ Bursa จะเป็น 15 นาที, 1 ชั่วโมงระหว่าง Bursa และEskişehirจะเป็น 5 ชั่วโมงและ 2 ชั่วโมงระหว่าง Bursa และอิสตันบูลจะเป็น 15 นาที

โครงการ YHT ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL

สาย Ankara-Eskişehirซึ่งเป็นขั้นตอนแรกของโครงการ YHT อังการา - อิสตันบูลถูกนำไปใช้ในปี 2009 เพื่อลดเวลาการเดินทางระหว่างอังการา - อิสตันบูลซึ่งเป็นสองเมืองใหญ่ที่สุดของประเทศของเราเพื่อสร้างโอกาสการขนส่งที่รวดเร็วสะดวกสบายและปลอดภัย

เวลาในการเดินทางระหว่างบรรทัดอังการา Eskisehir กับเข้าสู่บริการลดลง 1,5 ชั่วโมงตุรกีxnumx'ıncในโลกมันเป็น xnumx'inc สาย YHT การดำเนินงานในประเทศในยุโรป

การก่อสร้างขั้นตอนที่สองของอังการา - อิสตันบูล YHT, Eskişehir - İstanbul (Pendik) เสร็จสมบูรณ์และ 25 ถูกนำไปใช้ในเดือนกรกฎาคม 2014 ด้วยโครงการ YHT อังการา - อิสตันบูลระยะเวลาการเดินทางระหว่างสองเมืองใหญ่ลดลงเหลือเพียง 3,5 ชั่วโมง

อังการา - โครงการİZMİR YHT

ด้วยโครงการเชื่อมต่ออิชมีร์ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศของเราและมานิสาอูซัคและอัฟฟอนการาซาซาร์บนเส้นทางสู่อังการาทางเดินรถไฟที่สำคัญจะเกิดขึ้นบนแกนตะวันออก - ตะวันตก

Ankara-Izmir ปัจจุบันใช้เวลาเดินทาง 14 ชั่วโมง 3 ชั่วโมง 30 นาทีจะรับรู้ได้ด้วยการก่อสร้างสายที่กำลังดำเนินการ

โครงการ ANKARA-ANİARA YHT

การก่อสร้างโครงการ YHT ซึ่งจะลดระยะทาง 603 ระหว่าง Ankara-Sivas และ 405 km ซึ่งเป็นหนึ่งในแกนที่สำคัญของทางเดินรถไฟที่เชื่อมต่อประเทศในเอเชียตามเส้นทางเอเชียไมเนอร์และเส้นทางสายไหม

เมื่อเสร็จสิ้นโครงการระยะเวลาเดินทางระหว่างอังการาและศิวาจะลดลงจาก 12 ชั่วโมงเป็น 2 ชั่วโมง มันทำด้วยทรัพยากรของตัวเอง

โครงการ ANKARA-KONYA YHT

ความยาว 212 กม. และ 300 กม. / ชม. สร้างขึ้นระหว่างPolatlı-Konya ซึ่งตั้งอยู่ในโครงการอังการา - อิสตันบูลซึ่งรับรู้อย่างแท้จริงกับ บริษัท ในประเทศแรงงานในท้องถิ่นและทรัพยากรของตนเอง ด้วยการเปิดตัวสาย 23 ในเดือนสิงหาคม 2011 เวลาเดินทางจากรถไฟธรรมดาถึง 10 ชั่วโมง 30 นาทีลดลงเป็น 1 ชั่วโมง 45 นาที

การจัดส่ง

ในขณะที่มีอู่ต่อเรือ 2003 ใน 37 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 93

ช่องทางอิสตันบูล

การเตรียมการสำหรับโครงการคาแนลอิสตันบูลซึ่งได้รับการประกาศให้เป็น“ โครงการที่บ้า” ในปี 2011 ได้เสร็จสมบูรณ์ในระดับใหญ่

คานาลอิสตันบูลเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการมีแผนที่จะเปิดให้บริการในฝั่งยุโรปของเมือง

มันมีวัตถุประสงค์เพื่อเปิดทางน้ำเทียมระหว่างทะเลดำและทะเลมาร์มาราเพื่อบรรเทาการจราจรทางเรือใน Bosporus ซึ่งปัจจุบันเป็นประตูทางเลือกระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

มีการวางแผนที่จะสร้างหนึ่งในสองเมืองใหม่จนกระทั่ง 2023 ณ จุดที่ช่องทางพบทะเลมาร์มารา

ความยาวของช่องตามโครงการคือ 40-45 km; ความกว้าง 145-150 m บนพื้นผิวฐานจะอยู่ที่ประมาณ 125 m ความลึกของน้ำจะเป็น 25 m

ด้วยช่องทางนี้มันมีวัตถุประสงค์เพื่อปิด Bosphorus อย่างสมบูรณ์เพื่อการจราจรบรรทุกน้ำมันเพื่อสร้างคาบสมุทรใหม่สองแห่งและเกาะใหม่ในอิสตันบูล

NORTH AEGEAN ÇANDARLI PORT

มีการวางแผนให้เป็นศูนย์กลางของการขนส่งในห่วงโซ่การขนส่งที่เกิดจากการจราจรที่มีศักยภาพระหว่างยุโรปและตะวันออกกลาง ตุรกีที่ใหญ่ที่สุดเป็นรากฐานที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปบทบัญญัติพอร์ตภาชนะ 10 ของการเริ่มต้นวางแผนÇandarlıถูกโยน 2011 คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในไม่ช้า

โครงการFATİH

ด้วยโครงการFATİHเครื่องมือด้านไอทีได้ถูกมอบให้กับโรงเรียนเพื่อให้บริการอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงแก่ห้องเรียนทุกห้องและเพื่อพัฒนาและเผยแพร่เนื้อหาอิเล็กทรอนิกส์ของหลักสูตร ภายในขอบเขตของโครงงานคอมพิวเตอร์แล็ปท็อปอุปกรณ์ฉายภาพและกระดานอัจฉริยะถูกวางไว้ในห้องเรียนและแท็บเล็ตเพื่อแจกจ่ายให้กับนักเรียน

4.5G

IMT-Advanced หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่า 4.5G เป็นชื่อทั่วไปของเทคโนโลยีการสื่อสารเคลื่อนที่ล่าสุดในโลก เทคโนโลยีนี้ช่วยให้การสื่อสารเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงขึ้นลดเวลาแฝงและอินเทอร์เน็ตบนมือถือที่มีความจุสูง เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับเทคโนโลยี 2020G ที่คาดว่าจะส่งผ่านทั่วโลกใน 5

TURKSAT 4B

Türksat 4B เป็นดาวเทียมสื่อสารที่มีเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคชาวตุรกี 4B Turksat, ตุรกีเมื่อวันศุกร์ที่ 16 2015 ตุลาคมนาฬิกา xnumx't เปิดตัวจาก Baikonur คาซัคสถาน ดาวเทียม 23.40 ° East Longitude ที่ใช้เพื่อการสื่อสารข้อมูลเป็นหลัก 50 ได้รับการผลิตขึ้นมาเพื่อมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

SPACE BASE IN ANTARTTICA

ด้วยการสนับสนุนจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Binali Yildirim ความพยายามในการสร้างฐานในทวีปแอนตาร์กติกาซึ่งริเริ่มขึ้นใน 2012 ยังคงดำเนินต่อไป ในบริบทนี้ทีมนักวิทยาศาสตร์ 13 ไปที่แอนตาร์กติกาในเดือนที่ผ่านมา

ท่าอากาศยาน

จำนวนนั้น 2003 ออกมาในปี 26 ในขณะที่จำนวน 55 สนามบินที่ใช้งานอยู่ในตุรกี เที่ยวบินระหว่างประเทศดำเนินการใน 23 แห่ง

โครงการสนามบินที่เสร็จสมบูรณ์

สนามบินอันตัลยา I. และ II อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ

สนามบินนานาชาติAtatürk

สนามบินนานาชาติดาลามัน

สนามบินEsenboğaสนามบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ

สนามบินนานาชาติ Adnan Menderes

สนามบินนานาชาติ Milas-Bodrum

สนามบินซาเฟอร์

NEW 3.HAVALİM

โครงการสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือสนามบิน 3 ถูกสร้างขึ้นด้วยแบบจำลองการถ่ายโอนแบบ build-operation ของพื้นที่ 76,5 km2 โครงการนี้มีสถานี 200 อิสระที่มีความจุผู้โดยสารสูงสุดล้านคนและรันเวย์หกแห่ง 4 มันมีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับขั้นตอนแรกของโครงการสเตจเป็น 2018 อิสตันบูล 3 สนามบินถูกระบุว่าเป็นสนามบินที่แพงที่สุดในโลกด้วยค่าเงิน 22,1 พันล้านยูโรในแง่ของต้นทุนการก่อสร้าง

ÇUKUROVA AIRPORT

โครงการสนามบินÇukurovaที่สร้างขึ้นด้วยแบบจำลองการต่อเชื่อมได้รับการเปิดตัวใน 2013 มูลค่าการลงทุนโดยประมาณสำหรับโครงการซึ่งเพิ่งถูกประมูลใหม่เมื่อไม่นานมานี้คือ 7 billion TL

ORDU GİRESUN AIRPORT

ตุรกีและยุโรปเป็นสนามบินแห่งแรกและแห่งเดียวที่สร้างขึ้นบนสนามบิน Army Giresun ในทะเลเปิดให้บริการในวันที่ 22 พฤษภาคม 2015

สถานที่นี้มีความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร 3 ล้านคนต่อปี