เบรุตจอดรถไฟ Hejaz: การประชุมและนิทรรศการเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการรถไฟในเลบานอน นิทรรศการสถานี Beirut ของรถไฟ Hejaz ดึงดูดความสนใจอย่างมาก
เครือข่ายรถไฟและรถไฟเก่าแก่ของเลบานอน; ก่อนหน้านี้มีงานที่จัดขึ้นที่ Beirut Yunus Emre Enstitüsü ตั้งแต่สถานีรถไฟไปจนถึงเกวียนจากรางรถไฟไปจนถึงแผนที่เส้นทางประวัติศาสตร์ตั้งแต่สมัยออตโตมันได้รับการเปิดเผยในวงกว้าง
ประการแรกภายในขอบเขตของโครงการ มีการจัดการประชุมหัวข้อ "การก่อสร้างทางรถไฟในเลบานอนและเส้นทางประวัติศาสตร์" การค้นคว้าประวัติศาสตร์ออตโตมันในเลบานอนดร. Kassab อธิบายถึงความเข้าใจผิดเกี่ยวกับประวัติศาสตร์รถไฟในประเทศ
ในช่วงที่สองของงานมีการเปิดนิทรรศการ "Beirut Stop of the Hejaz Railway" ภาพถ่ายที่ถ่ายโดยเอกอัครราชทูตเบรุตÇağatay Erciyes และการออกแบบกราฟิกของเขาก็ถูกนำเสนอให้กับผู้เข้าร่วมในนิทรรศการด้วย ในสุนทรพจน์ของเขาเอกอัครราชทูต Erciyes ได้กล่าวถึงความสำคัญของการอนุรักษ์มรดกสืบทอดของชาวเติร์กในเลบานอน:
“ การรักษามรดกนี้มีความสำคัญมาก การรักษามรดกของชาวเติร์กในเลบานอนมีความสำคัญมาก น่าเสียดายที่สถานีเหล่านี้สถานีรถไฟเก่า ๆ มีสภาพแย่ไปหมด เรากำลังดำเนินการริเริ่มที่จำเป็นต่อหน้ารัฐบาลเลบานอนเพื่อปรับปรุงสิ่งเหล่านี้ สิ่งเหล่านี้ไม่เพียง แต่เป็นของเราเท่านั้น แต่โดยเฉพาะมรดกทางวัฒนธรรมของเลบานอน มรดกนี้จำเป็นต้องได้รับการอนุรักษ์ไว้ มันอาจมีส่วนสำคัญในการท่องเที่ยวของเลบานอนในอนาคต”
สถานีและรถไฟในสภาพที่ถูกทิ้งไว้
ในเลบานอนซึ่งอยู่ภายใต้การปกครองของออตโตมันมานานกว่า 400 ปีโบราณวัตถุและสิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์ตกอยู่ในอันตรายจากการสูญพันธุ์ เครือข่ายรถไฟและรถไฟของเลบานอนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟเฮจาซก็ถูกทิ้งให้เน่าเปื่อยเช่นกัน Beirut Yunus Emre Enstitüsüผู้อำนวยการ Cengiz Eroğluกล่าวต่อไปนี้ในหัวข้อ:
“ น่าเสียดายที่สถานการณ์เลวร้ายมาก ที่สามารถเห็นได้จากภาพถ่ายแม้ตอนนี้ยากที่จะอธิบาย ละเลยอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสงครามกลางเมืองได้รับความเดือดร้อนจากการถูกทำลาย พวกเขาจะต้องได้รับการจัดการโดยเร็วที่สุดมิฉะนั้นสถานีเหล่านี้จะหายไป”
นิทรรศการซึ่งเผยให้เห็นประวัติศาสตร์ของทางรถไฟในเลบานอนและแสดงให้เห็นถึงยุคออตโตมันจะยังคงเปิดให้บริการที่ Beirut Yunus Emre Enstitüsüจนถึงสิ้นสัปดาห์
สถานีรถไฟความเร็วสูง
อาคารที่โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่ผุพังกลางต้นไม้เคยเป็นสถานีรถไฟ สถานที่แห่งนี้ตั้งชื่อตามสถานีรถไฟŞuyit - Aaraya; เป็นจุดแวะพักแห่งหนึ่งที่สร้างโดยรัฐออตโตมันบนรถไฟดามัสกัส - เบรุต ในช่วงเวลาที่มีการสร้างรางรถไฟไอน้ำที่แล่นผ่านได้หายไปและอาคารผู้โดยสารครึ่งหนึ่งถูกทำลาย
สถานีรถไฟ Shuyit-Aaraya ซึ่งอยู่นอกเบรุตยี่สิบกิโลเมตรเข้าประจำการในสิบแปดร้อยเก้าสิบปีและเป็นจุดแวะสำคัญของทางรถไฟเบรุต - ดามัสกัสจนถึงสิบเก้าร้อยเจ็ดสิบห้าปีของสงครามกลางเมืองเลบานอน ป้ายนี้สร้างโดยจักรวรรดิออตโตมันและตั้งอยู่บนภูเขาเลบานอนเป็นสถานีรถไฟที่สูงที่สุดในโลกในช่วงเวลานั้น ตอนนี้มันอยู่ในซากปรักหักพังและถูกทิ้งให้สิ้นซาก
สถานีที่ตั้งอยู่บนทางลาดของภูเขาเลบานอนมีความสำคัญมากโดยมีจุดยุทธศาสตร์ในช่วงหลายปีที่สร้างขึ้น รถไฟที่ออกจากเมืองริมชายฝั่งเบรุตข้ามภูเขานี้และบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าไปยังดามัสกัส
อย่างไรก็ตามเลบานอนซึ่งเคยติดอันดับหนึ่งในประเทศชั้นนำของโลกในเครือข่ายรถไฟต้องหยุดเครือข่ายรถไฟหลังจากสงครามกลางเมือง เช่นเดียวกับเครือข่ายรถไฟอื่น ๆ ในเลบานอนสถานีรถไฟ Shuyit - Aaraya ถูกทิ้งร้างไปตามชะตากรรม
เกวียนหมุนอาคารปล้นสะดม
หลังจากสงครามกลางเมืองสิ้นสุดลงมีความพยายามบางอย่างในประเทศเพื่อเปิดใช้งานรถไฟอีกครั้ง แต่เนื่องจากความขัดแย้งทางการเมืองทำให้ไม่เกิดผลในทางบวก รางหายไปเกวียนเน่าอาคาร ransacked
นักเคลื่อนไหว Elias Malouf กล่าวต่อไปนี้เกี่ยวกับเครือข่ายรถไฟของประเทศ:“ เลบานอนเป็นประเทศชั้นนำด้านเครือข่ายรถไฟเมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ ในโลก ตัวอย่างเช่นเมื่อสถานีรถไฟที่เราอยู่เปิดเป็นครั้งแรกมีความลาดชันสูงสุดในโลกเป็นเวลา 20 ปี เมื่อรถไฟเบรุต - ดามัสกัสถูกสร้างขึ้นครั้งแรกเครือข่ายมีคุณลักษณะเฉพาะที่ไม่เหมือนใครในโลก คุณลักษณะเหล่านี้ยังถูกนำไปใช้ในรถไฟ Hejaz ซึ่งสร้างขึ้นในภายหลัง นอกจากนี้รถไฟและเกวียนถูกผลิตขึ้นเป็นพิเศษ ในแง่ของระดับการพัฒนามันมีคุณสมบัติที่คุณไม่สามารถเห็นได้จากที่อื่น
สิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟและการขนส่งที่สร้างขึ้นโดยรัฐออตโตมันอำนวยความสะดวกในการขนส่งทั้งในเลบานอนและในภูมิภาคในขณะเดียวกันก็กระตุ้นการค้า Elias Malouf ระบุว่ารถไฟมาถึงเลบานอนในเวลานั้น:
“ ฉันสามารถพูดได้ว่าอาณาจักรออตโตมานสามารถเขียนเรื่องราวความสำเร็จได้โดยเฉพาะตั้งแต่ปี 1860 จนถึงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ช่วงนี้เราเริ่มเห็นสายการบินทางหลวงทางรถไฟและรถรางในเลบานอน การเปิดอาณาจักรออตโตมานโดยร่วมมือกับ บริษัท ในและต่างประเทศมีผลในเรื่องนี้ การสร้างแนวคิดใหม่ ๆ ทำให้สิ่งต่างๆง่ายขึ้นแทนที่จะพึ่งพาเงินที่ได้มาจากอิสตันบูลเพียงอย่างเดียว "
นี่คือสถานการณ์สุดท้ายในประเทศของสถานีที่ได้รับการเห็นครั้งแรกว่าเป็นความทันสมัยที่สำคัญ ไม่มีรถไฟขบวนเดียววิ่งในเลบานอน สถานี Shuyit-Araya กำลังรอคอยการสนับสนุนเพื่อไปถึงวันเก่า ๆ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น