Golden Horn-Black Sea Sahara Line กำลังฟื้นฟู: 1. กระบวนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เริ่มต้นขึ้นเพื่อฟื้นฟูแนวทุ่งโกลเด้นฮอร์น - แบล็กซีซึ่งก่อตั้งขึ้นเพื่อขนถ่านหินไปยังโรงไฟฟ้าพลังความร้อนSilahtarağaซึ่งเป็นครั้งแรกที่จ่ายพลังงานให้อิสตันบูลจากเหมืองลิกไนต์บนชายฝั่งทะเลดำในสงครามโลกครั้งที่สอง
มีการวางแผนว่าระบบรถไฟ Halic-Kemerburgaz-Black Sea Dekovil พร้อมสถานี 14 ที่จะสร้างโดยเทศบาลนครอิสตันบูลจะแล้วเสร็จในปี 4 และค่าใช้จ่าย 876 ล้านปอนด์
RING ON ONE RAY
เส้นเดคโคล์ยาว 55 กิโลเมตรซึ่งหมายถึงระบบรถไฟขนาดเล็กจะประกอบด้วยรางเดี่ยว เส้นที่จะไปยังทะเลดำจากวิทยาเขต SantralIstanbul ของมหาวิทยาลัย Bilgi ซึ่งอยู่สุดทางของ Golden Horn จะแบ่งออกเป็น 2 สาขาในMithatpaşaโดยเดินตามKağıthane Creek และ Cendere road สาขาหนึ่งจะเข้าร่วมกับ Ayvadbendi และ Yovankoru และอีกสาขาจะรวมกันบนชายฝั่งทะเลดำผ่านGöktürk, Odayeri และAğaçlıและสร้างวงแหวน
โรงไฟฟ้าแห่งแรกของอิสตันบูลจะหยุดเป็นแห่งแรก
จุดเริ่มต้นของเส้น SantralIstanbul คือโรงไฟฟ้าพลังความร้อนSilahtarağaซึ่งเป็นโรงไฟฟ้าแห่งแรกของอิสตันบูลในสมัยออตโตมัน มรดกทางประวัติศาสตร์ซึ่งได้รับการบูรณะในปี 2007 และเปลี่ยนเป็นวิทยาเขตของ Bilgi University ได้ให้กระแสไฟฟ้าแก่รถรางอิสตันบูลและพระราชวังDolmabahçeซึ่งสุลต่านออตโตมันอาศัยอยู่ในเวลานั้น โรงไฟฟ้าแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 1914 และดำเนินกิจกรรมต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 1983
สายสถานี 14 จะผสานรวมกับ 3 METRO LINE
สายนี้ซึ่งจะรวม 14 สถานีมีแผนจะสร้างใน Santralistanbul โดยมีรถรางEminönü - Alibeyköyซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างที่สถานี Sadabad Kabataş - จะรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสาย Mahmutbey และกับรถไฟใต้ดินKağıthane - İTÜAyazağaที่วางแผนไว้ที่สถานี TT Arena ดังนั้นจุดจอดที่วางแผนจะสร้างมีดังนี้: Santral Istanbul, Kağıthane Municipality, Sadabad Square, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa
การหยุดที่วางแผนไว้มีดังนี้: Santral Istanbul, เทศบาลKağıthane, จัตุรัส Sadabad, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa
นิเวศวิทยาและประวัติศาสตร์อยู่ที่ไหน
ในไฟล์แนะนำโครงการที่จัดทำโดยผู้อำนวยการระบบรางของกรมการขนส่งเทศบาลนครอิสตันบูลมีการวางแผนว่า 'เนื่องจากเส้นทางเกือบทั้งหมดผ่านพื้นที่ประวัติศาสตร์และพื้นที่ทางนิเวศวิทยา' รถไฟซึ่งประกอบด้วยเกวียนยาว 30 เมตรสองคันบนรางเดียวและความเร็วของรถไฟเหล่านี้จะสูงสุด 50 กม.
ดังนั้นสายนี้จะพาผู้โดยสารระหว่าง 60-145 ทุกครั้ง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น