The Stables of Dingon ในอิสตันบูล: ตั้งอยู่ด้านหลัง Water Maxemi ในจัตุรัสBeyoğlu Taksim และรู้จักกันในชื่อ 'Dingo's Stable' ปัจจุบันมีร้านซ่อมและคลังสินค้าของ Nostalgic Tram
คุณเคยสงสัยไหมว่าความเสถียรของ Dingo มาจากไหน? ประวัติความเป็นมาของข้อความนี้ขึ้นอยู่กับคอกม้าของกรีกชื่อ Dingo ซึ่งหยุดที่แทรมใน Taksim ที่ 1800 Levent Akınรู้จักสารคดีของเขาในอิสตันบูลกล่าวว่าโรงนาที่ใหญ่ที่สุดของ Dingo ซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องขนาดใน Taksim เป็นจริงในactuallyişli
รถรางที่ลากด้วยม้ากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางในŞişli (1890)
เราใช้วลี giren เหมือนคอกม้าของ Dingo ในและนอกเวลาหลายชั่วโมงในชีวิตของเรา คุณเคยคิดไหมว่าวลีนี้มาจากไหน สำหรับผู้ที่ไม่ทราบผู้อำนวยการสร้างภาพยนตร์สารคดีของ TRT Levent Akınที่รู้จักสารคดีอิสตันบูลของเขากล่าวว่าที่รางรถรางม้าตัวแรกที่เริ่มต้นใน 1871 ในอิสตันบูลทำหน้าที่เป็นถนนชั้นเดียวบนเนินเขาของเมือง รถรางวิ่งด้วยม้าคู่และเมื่อรถบรรทุกหนักมาถึงจุดเริ่มต้นของความลาดชันม้าอีกคู่หนึ่งก็ถูกเก็บไว้ในบริเวณใกล้เคียงและความลาดชันก็ข้าม ไร่ที่ม้าวิ่งไปที่รถรางอยู่ติดกับศูนย์วัฒนธรรมฝรั่งเศสซึ่งมีการซ่อมแซมรางไฟฟ้าใน Taksim
แม่บ้านที่มั่นคงคือชายชราชาวกรีกชื่อ Dingo Dingo ซึ่งมักจะปล่อยให้ยุ้งฉางว่างเปล่าระหว่างทางไปโรงเตี๊ยมในขณะที่เจ้าบ่าวที่จัดหาม้าให้กับเกวียนเพื่อพักม้าที่เหนื่อยล้าเมื่อพวกเขาไม่ได้อยู่ในโรงนาพวกเขาเข้าและออกจากโรงนาตามที่พวกเขาต้องการเลี้ยงม้าที่เหนื่อยล้าซึ่งถูกลากจูงและซื้อม้าที่จะไต่ขึ้นไปตามทางลาดไปยังเกวียน สถานการณ์นี้ถูกใช้กับสำนวน "Dingo stable" ซึ่งหมายถึงสถานที่ที่ไม่มีใครรู้จักในอิสตันบูล
รถรางหน้าร้อนเทศบาลBeyoğlu (1910)
สายAzapkapı-Beşiktaşซึ่งสร้างเสร็จในปี 1871 เริ่มทำงานหลังจากนั้น Karaköyตามแนว Kabataş สามหยุดและห้องโถงรอถูกสร้างขึ้นในBeşiktaşและBeşiktaş รถรางห้ามยืนอยู่ข้างนอกป้าย บรรทัดนี้เป็นรถรางสายแรกที่ขี่ม้า ค่าใช้จ่ายของสายในเวลานั้นมาจากAzapkapıและBeşiktaş Kabataş40 เงินสำหรับสายทั้งหมดคือ 80 เงิน เกวียนของรถรางที่ลากด้วยม้าเหล่านี้ได้รับเลือกจากเวียนนาในขณะที่ม้าฮังการีชื่อคาตะนะซึ่งสามารถบรรทุกเกวียนได้ ยุ้งข้าวที่ใหญ่ที่สุดกับม้าไม่ใช่ Taksim พื้นที่ที่มีห้างสรรพสินค้าในŞişliเป็นรถรางที่ลากด้วยรถม้าขนาดใหญ่
เขาให้บริการผู้โดยสาร 5 หลายพันคนในเดือน 721
รถรางที่ให้บริการขนส่งไปยังเมืองที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เสียงเรียกร้องเพิ่มขึ้นจากแต่ละจังหวัดและความยาวของเส้นเพิ่มขึ้นทุกวัน มากจน Galata-Beşiktaşบรรทัด 1871 ซึ่งเป็นหนึ่งในสายที่เปิดใน 5 ถือ 721 พันผู้โดยสาร 957 ต่อเดือน สายEminönü-Aksaray เข้าถึงผู้โดยสารได้เพียง 42 พันคนต่อวัน ดังนั้น 155 ทั้งหมดจึงมีรายได้มากกว่า 876 ล้านรายจากผู้โดยสารหนึ่งพันคน
CAFE STREET ของ DINGO
แม้ว่าประวัติของรถรางม้าซึ่งให้ความสะดวกสบายอย่างมากในการขนส่งในเมืองยังมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ประวัติศาสตร์นี้ไม่เพียง แต่แสดงออก แต่ยังเป็นคาเฟ่
ปัจจุบันอยู่บนถนนด้านข้างของศูนย์วัฒนธรรมฝรั่งเศสบนถนน Istiklal โรงนา Olan ของ tamir Dingo ซึ่งปัจจุบันเป็นร้านซ่อมรถรางรอดมาได้จนถึงปัจจุบันในฐานะคาเฟ่ Ali Haydarbatur เจ้าของร้านกาแฟชื่อ Barn แห่ง Dingo หลังจากร้านกาแฟ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น