การขนส่งไปยังสถานีขนส่ง Ankara Mamak นั้นให้บริการด้วยรถเคเบิลหรือโมโนเรล: เทศบาลเมืองอังการาจะให้บริการขนส่งไปยังโรงพยาบาลในเมืองที่สร้างขึ้นใหม่และสถานีขนส่ง Mamak โดยโมโนเรล หากไม่มีความต้องการสำหรับระบบโมโนเรลด้วยระบบ Build-Operate-Transfer เคเบิลคาร์จะถูกสร้างขึ้นในภูมิภาคเหล่านี้
นายกเทศมนตรี Melara Gokcek นายกเทศมนตรีเมืองอังการาและข้าราชการในการประชุมระหว่างระบบการขนส่งของเมืองถูกกล่าวถึง เทศบาลนครกำลังวางแผนที่จะใช้ระบบขนส่งแบบ Monaray กับโรงพยาบาลในเมือง Etlik และ Bilkent ด้วยสถานีรถบัสใหม่ใน Mamak วางแผนที่จะเน้นการเคลื่อนไหวจากSıhhiyeโมโนเรลจะถูกนำไปใช้กับโมเดล Build-Operate-Transfer
CHANNEL TO ANKARA
หากเทศบาลเมืองอังการาไม่ปรารถนาที่จะให้บริการแบบโมโนเรลซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของการขนส่งด้วยโมเดล Build-Operate-Transfer ทางเลือกที่สองจะเป็นเส้นทางรถไฟไปยังภูมิภาคเหล่านี้ นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะขยายสายเคเบิลคาร์ระหว่าง Kizilay และ Dikmen สู่โครงการ Kanal Ankara อันโด่งดังของอังการา สายนี้จะถูกขยายไปยังÖveçlerด้วยทางแยกไปยังรถเคเบิล Dikmen ที่จะไปที่ช่องอังการา
สะพาน BROTHER รอบเดือน
ที่ประชุมได้มีการหารือกันที่สะพาน Kardes ซึ่งคล้ายกับสะพาน Fatih ซึ่งจะกระจายการจราจรของ Kecioren การตัดสินใจเริ่มต้นในเดือนหน้าภายในสะพาน Kardes ซึ่งมีแผนและโครงการพร้อมแล้ว เมื่อสร้างสะพานแล้วภาระของ Fatih Bridge จะลดลงโดย 50
MONORAY คืออะไร
โมโนเรลเป็นหนึ่งในโหมดการเดินทางด้วยรถไฟของเมือง ตามชื่อหมายถึงเกวียนจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางของการเดินทางหรือการมาถึงแบบโมโนนั่นคือหยุดชั่วคราวบนหรือภายใต้รางเดียว ระบบรางที่ใช้ในการขนส่งสาธารณะดำเนินการในเวลาเดียวกันโดยมีคานสองลำนั่งอยู่บนเสาและรางบนคานทั้งสองนี้ แนวคิดโมโนเรลแรกคือ 19 ศตวรรษขึ้นอยู่กับ แต่ภาพวาดเหล่านี้บนกระดาษคือ 20 ศตวรรษและทุกช่วงเวลาได้รับการพัฒนามาจนถึงทุกวันนี้