เปลี่ยนการขนส่งด้วยİZBAN

การเปลี่ยนแปลงการขนส่งด้วย IZBAN: IZBAN 6 เริ่มทำการบินในสาย Torbali เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อเริ่มต้นเที่ยวบินTorbalıสถานีCumaovasıและ Menemen ก็กลายเป็นจุดเปลี่ยน มีการลบรถไฟขบวนเดียวไปยังอาลิเซีย IZBAN เริ่มบินจาก 6 ในตอนเช้าใน 05.25 กุมภาพันธ์วันเสาร์ในสาย Torbali การเดินทางจากสถานีปลายทางจะดำเนินต่อไปจนถึงขบวนสุดท้ายที่ 23.55 IZBAN, 27 ในบรรทัดนี้หนึ่งครั้งต่อนาทีโดยทำการสำรวจ 76 ต่อวันบริการจะถูกส่งไปยังผู้โดยสารที่อยู่ทางใต้สุดของเมือง ตามการวางแผนสถานีCumaovasıและ Menemen ก็ใช้เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายโอน
จำนวนผู้โดยสารจะอยู่ในอาคาร 300
ด้วยการว่าจ้างของ Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, TorbalıและTepeköyสถานีในทิศทางของTorbalıและการเปิดตัวของสาย, İZBANถึงเส้นชานเมือง 110 กิโลเมตร ในขณะที่จำนวนสถานีเพิ่มขึ้นจาก 32 เป็น 38 ด้วยส่วนต่อขยายของสายผู้โดยสารเฉลี่ย 20 พันจะถูกเพิ่มต่อวันจากทิศทาง Torbali และทำให้จำนวนผู้โดยสารรายวันจะเกิน 300 พัน แม้ว่าการเปิดตัวของสายTorbalıของİZBANถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากการเยี่ยมชมของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Binali Yıldırımไปยังคาซัคสถาน บริษัท เริ่มเที่ยวบินตามแผนในวันเสาร์ที่ 6 ในวันเสาร์
ถ่ายโอนสถานีเพียงพอกับผู้โดยสาร
การใช้สถานี Cumaovasi และ Menemen เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายได้พบกับผู้โดยสารที่ไม่ทราบถึงการเปลี่ยนแปลง ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึง Aliagaya จากมุมมองของ Cumaovasi จะถูกถ่ายโอนไปยังรถไฟขบวนอื่นใน Menemen ด้วยระบบใหม่ ทิศทาง Aliaga'dan Cumaovasıในขณะที่ไปรถไฟขบวนอื่นใน Menemen เช่นเดียวกันเพื่อดำเนินการต่อเที่ยวบินดำเนินการต่อ ระบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นที่สถานีCumaovası
สถานะของทุกประเทศที่ใช้ระบบรถไฟร่วมสมัย
เจ้าหน้าที่ของİZBANที่เราได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวระบุว่าในทุกประเทศที่ตั้งระบบรางที่ทันสมัยจุดเปลี่ยนถ่ายจะถูกนำมาใช้ตราบใดที่ระยะทางของระบบรถไฟขยาย จากข้อมูลที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่İZBANจุดถ่ายโอนเหล่านี้ไม่ได้ถูกใช้ในบรรทัด 80 กิโลเมตรของİZBAN รถไฟถูกส่งไปยัง Aliaga ที่ 24 ต่อนาที ในรถไฟสายอื่น ๆ 12 กำลังเดินทางทุกนาที ด้วยการเปิดใช้งานTorbalı line IZBAN line 30 และ 110 เพิ่มเติมกิโลเมตรไปที่กิโลเมตร เมื่อ 110 ข้ามระยะทางคะแนนการถ่ายโอนกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ระบบนี้คล้ายกับทุกประเทศในยุโรปเช่นเดียวกับอังการาและอิสตันบูลเมโทร ในทุกประเทศที่ใช้ระบบรางที่ทันสมัยมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางโดยไม่ใช้จุดเปลี่ยนถ่าย
วัตถุประสงค์หลักของหมายเลขรถไฟในระดับสูงสุด
ตามข้อมูลที่ได้รับก่อนหน้านี้ในทิศทางของ Aliaga 24 หนึ่งครั้งต่อนาทีจำนวนครั้งต่อวัน 15 จะเป็นหนึ่งต่อนาที เวลารอของรถไฟขบวนอื่นที่จุดเปลี่ยนรถไม่สูงเกินไป เวลารอที่จะโอนผู้โดยสารไปยังรถไฟขบวนอื่นที่สถานี Cumaovasi อยู่ระหว่าง 3 และ 5 นาที ระบบการโอนนี้ไม่เหมือนระบบการโอนเช่นเดียวกับในสถานีHalkapınar เมื่อผู้โดยสารมาถึงจุดเปลี่ยนรถก็สามารถข้ามแพลตฟอร์มเดียวกันและไปที่ระเบียงอื่นได้โดยตรง ระบบนี้ใช้เพื่อเพิ่มจำนวนรถไฟในองค์กร เส้น 110 กิโลเมตรสามารถผ่านบนรถไฟได้ในเวลาประมาณ 120 นาที เมื่อรถไฟที่ออกเดินทางจากAliağaมาถึงTepeköy 120 นาทีผ่านไป 120 คือการกลับมาของรถไฟนี้ในไม่กี่นาทีรถไฟ 4 อยู่บนสายระหว่างชั่วโมงและด้วยวิธีนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะฝึกจำนวนเที่ยวบินที่มีหมายเลขที่ตั้งไว้ในปัจจุบัน วัตถุประสงค์หลักของระบบการถ่ายโอนคือการรักษาจำนวนรถไฟในองค์กรให้อยู่ในระดับสูงสุดทุก ๆ ชั่วโมงของวัน ทำให้เส้นสั้นลงและเพิ่มจำนวนขบวนรถไฟ เมื่อจำนวนรถไฟและความหนาแน่นของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 24 จะลดลงเป็น 15 นาทีเป็น 12 นาที ระบบที่จะพัฒนาโดยอัตโนมัติพร้อมจำนวนผู้โดยสาร