Binali Yıldırımโครงการรถไฟ BTK จะไม่ส่งผลกระทบต่อการก่อการร้าย

Binali Yildirim โครงการรถไฟ BTK จะส่งผลกระทบมากกว่าการก่อการร้าย: Binali Yildirim รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมขนส่งและการสื่อสาร Binali Yildirim Baku-Tbilisi-Kars (BTK) จะไม่ได้รับผลกระทบจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในตุรกี
Yıldırımเข้าร่วมการประชุมสภาการประสานงานไตรภาคีครั้งที่ 7 ของโครงการรถไฟ BTK ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองทบิลิซีเมืองหลวงของจอร์เจียและพูดในงานแถลงข่าวร่วม "จะมีผลกระทบเชิงลบต่อการโจมตีของผู้ก่อการร้ายของตุรกีในพื้นที่ตะวันออกของโครงการ BTK หรือไม่" Yıldırımระบุว่าการก่อการร้ายเป็นปัญหาทั่วไปของประเทศต่างๆในภูมิภาคและโครงการนี้ไม่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ดังกล่าว
ในวาระการประชุมจอร์เจียเป็นตัวแทนของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจและการพัฒนาที่ยั่งยืนและรองนายกรัฐมนตรี Dmitri Kumsishvili และอาเซอร์ไบจานโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Ziya Mammadov; สถานการณ์ปัจจุบันในการก่อสร้างโครงการและการรวมสามประเทศในการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ได้รวมอยู่ด้วย
ภายในกรอบของการประชุมแถลงการณ์ร่วมซึ่งจะตามมาเป็นแผนที่ถนนเกี่ยวกับการพัฒนาในภูมิภาคที่เป็นไปได้หลังจากการดำเนินโครงการได้รับการลงนามโดยรัฐมนตรี ต่อมาในการแถลงข่าวร่วมรัฐมนตรีได้ตอบคำถามของนักข่าว
MEMMEDOV: "ค่าใช้จ่ายใน BTK เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง"
Mammadov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งอาเซอร์ไบจันกล่าวในงานแถลงข่าวว่าค่าใช้จ่ายของโครงการรถไฟ BTK เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินทั่วโลก Memmedov กล่าวว่าค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของโครงการคำนวณเป็น $ 200 ล้าน แต่เมื่อระยะที่สองของโครงการถึงตัวเลขก็เพิ่มขึ้นเป็น $ 575 ล้าน ในปีนี้เนื่องจากวิกฤติการเงินโลกต้นทุนโครงการรถไฟของ BTK ได้รับการแก้ไขเป็น 775 ล้านดอลลาร์เขากล่าวเสริม Memmedov กล่าวว่างบประมาณที่จะใช้สำหรับ ICTA ภายในสิ้นปีนี้จะอยู่ระหว่าง 150 และ 200 ล้านดอลลาร์และงบประมาณอาจเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับช่วงวิกฤตโลก
ในคำพูดของเขารัฐมนตรีว่าการกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจและความยั่งยืนของจอร์เจียและรองนายกรัฐมนตรี Dmitri Kumsishvili กล่าวว่าพวกเขามีความภักดีต่อโครงการก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับโครงการที่เป็นปัญหาและงานทั้งหมดจะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปีนี้
BTK หรือที่เรียกว่าเส้นทางสายไหมเหล็กจะไปถึงคาร์สโดยผ่านบากูเมืองหลวงของอาเซอร์ไบจานทบิลิซีเมืองหลวงของจอร์เจียและอาฮิลเคเลค เมื่อโครงการดังกล่าวได้รับการดำเนินการจะสามารถขนส่งสินค้าจากยุโรปไปยังประเทศจีนทางรถไฟได้อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนการขนส่งสินค้าทั้งหมดระหว่างยุโรปและเอเชียกลางไปยังทางรถไฟ มีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งสินค้า 3 ล้านตันต่อปีผ่าน BTK ในระยะกลาง ภายในปี 2034 มีเป้าหมายที่จะบรรทุกสินค้าได้ 16 ล้าน 500 ตันและผู้โดยสาร 1 ล้าน 500 คน ทางรถไฟยาว 826 กิโลเมตรทั้งหมดบรรทัด 76 กิโลเมตรจากตุรกี 259 กิโลเมตรในจอร์เจียขณะที่ 503 กิโลเมตรจะผ่านอาเซอร์ไบจาน