อะไรคือวันครบรอบ 10 สำหรับสถานีรถไฟ Haydarpasa

สิ่งที่สัญญาไว้ใน 10 ปีสำหรับสถานีHaydarpaşa: คณะกรรมการฟื้นฟู IMM, สถานีHaydarpaşaขนาด 1/5000 ซึ่งถูกยกเลิกโดยศาล Kadıköy จึงตัดสินใจแก้ไขแผนแม่บทเพื่อการปกป้องจัตุรัสและสิ่งแวดล้อม นี่เป็นข่าวดีสำหรับสถานีประวัติศาสตร์ แล้วการตัดสินใจนี้หมายความว่าอย่างไร?
สถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเป็นสถานีเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟแบกแดดเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 1908 การอภิปรายเกี่ยวกับสถานีประวัติศาสตร์ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาไม่เคยสิ้นสุด แม้ว่าสถานีจะสูญเสียหน้าที่ไปแล้วในตอนนี้ แต่ข่าวดีก็มาจากคณะกรรมการพัฒนา IMM สถานีรถไฟHaydarpaşaที่มีมาตราส่วน 1/5000 ซึ่งศาลได้ยกเลิกไปก่อนหน้านี้ Kadıköy มีการตัดสินใจที่จะแก้ไขแผนแม่บทเพื่อการปกป้องจัตุรัสและสิ่งแวดล้อม ในแผนการใหม่ที่เตรียมไว้สถานีHaydarpaşaจะเป็นสถานีแรกของ "รถไฟความเร็วสูง" และจะทำหน้าที่เป็นสถานีต่อไปในขณะที่รักษาเอกลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ไว้
ยังคงมีความสมบูรณ์!
สถานีรถไฟHaydarpaşaและสภาพแวดล้อมซึ่งเป็นที่เห็นช่วงสุดท้ายของจักรวรรดิออตโตมันซึ่งเป็นจุดแวะสุดท้ายในอนาโตเลียหรืออิสตันบูลได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายในจุดของแผนตั้งแต่ปี 2004 ผู้จัดการทำสัญญามากมาย ทุกครั้งที่คำเหล่านี้ถูกลืมและสถานีประวัติศาสตร์และสภาพแวดล้อมก็ยังคงเปิดให้เช่า แม้ว่าการตัดสินใจขั้นสุดท้ายของ IMM จะไม่น่าเชื่อ แต่ก็จำเป็นต้องต้อนรับคำสัญญาด้วยความยินดี แต่ไม่ได้อยู่ในพร เพราะฝ่ายตุลาการยกเลิกแผนปัจจุบัน. IMM ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเปลี่ยนแผนนี้ เราได้เห็นการตัดสินของศาลหลายครั้งในทิศทางนี้ การตัดสินใจของฝ่ายตุลาการถูกเพิกเฉยโดยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในบันทึกแผน ยังไม่ชัดเจนว่าการแก้ไขจะเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมอย่างไร แต่อย่างน้อยการสร้างสถานีประวัติศาสตร์ที่จะนำกลับมาใช้ในหน้าที่เดิมเป็นสิทธิสำคัญที่ได้รับจากการต่อสู้ขององค์กรพัฒนาเอกชน
ป้องกันบอร์ดต้านทาน
ตอนนี้เรามาดูการต่อสู้และการพัฒนาของสถานีรถไฟHaydarpaşaในรอบ 10 ปีสุดท้าย…สถานีรถไฟHaydarpaşaด้วยการตัดสินใจของคณะกรรมการมรดกทางวัฒนธรรมและมรดกทางธรรมชาติของอิสตันบูล No II เมื่อวันที่ 21.08.1997 และหมายเลข 4542“ 1. กลุ่มนี้ได้รับการจดทะเบียนและได้รับการคุ้มครองในฐานะทรัพย์สินทางวัฒนธรรมที่ต้องการการปกป้อง ในปี 2004 มีการประกาศในสื่อมวลชนว่าภูมิภาคนี้รวมถึงสถานีและท่าเรือได้รับการวางแผนให้เป็นศูนย์กลางการค้าโลกโดยมีโครงการเตรียมไว้สำหรับท่าเรือHaydarpaşaและพื้นที่โดยรอบภายใต้หัวข้อ "Haydarpaşa will be Manhattan" ตั้งแต่วันนี้การอภิปรายไม่สิ้นสุด
มุมมองของHaydarpaşaในแผนที่จะแก้ไขเป็นเช่นนี้ในแบบจำลอง
ข้อพิจารณาของ TCDD
แผนการที่เปิดHaydarpaşaและสภาพแวดล้อมไปสู่การพัฒนาไม่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอนุรักษ์อิสตันบูลหมายเลข 2005 ในปี 3 เนื่องจากความไม่เหมาะสมกับพื้นผิวทางวัฒนธรรม TCDD ไม่ยอมแพ้และถ่ายทอดแผนการอีกครั้ง อย่างไรก็ตามแผนดังกล่าวไม่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการอีกครั้ง คณะกรรมการอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรมหมายเลข 5 ที่ขึ้นทะเบียนสถานีรถไฟHaydarpaşaและบริเวณโดยรอบเป็นเมืองและสถานที่ทางประวัติศาสตร์โดยมีคำตัดสินหมายเลข 26 ลงวันที่ 2006 เมษายน 85 อย่างไรก็ตามยังไม่มีการกระจายคำตัดสิน กระทรวงวัฒนธรรมก้าวเข้ามาเพื่อพิจารณาการตัดสินใจใหม่ เมื่อขัดขืนคำตัดสินของคณะกรรมการในเดือนมิถุนายน 2007 TCDD ได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองที่ 1 อิสตันบูลเพื่อให้ยกเลิกคำตัดสินดังกล่าว เมื่อศาลปฏิเสธคดี TCDD ได้ยื่นอุทธรณ์ แต่คำตัดสินดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการกฤษฎีกา ดังนั้นบริเวณใกล้เคียงของสถานีรถไฟHaydarpaşaจึงได้รับการคุ้มครองโดยการประกาศ SIT
หลังจากวันที่นี้การพัฒนาทีละขั้นตอนเกิดขึ้น
* พฤศจิกายน 2007 ด้วยพิธีสาร 30.11.2007 ที่ลงนามระหว่างเทศบาลนครอิสตันบูลและผู้อำนวยการทั่วไปของการรถไฟของรัฐได้มีการตัดสินใจที่จะดำเนิน "แผนงานสาธารณะต้นแบบเพื่อการปกป้องสถานีHaydarpaşaท่าเรือและพื้นที่ด้านหลังโดยมีขนาด 1/5000 "สำหรับพื้นที่ครอบคลุมท่าเรือHaydarpaşaและพื้นที่ด้านหลัง
* เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2010 เวลา 14.30 น. เกิดเหตุไฟไหม้หลังคาสถานีรถไฟประวัติศาสตร์Haydarpaşa อาคารประวัติศาสตร์ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง
* พฤศจิกายน 2011 สถานีHaydarpaşa Kadıköy "แผนแม่บทการอนุรักษ์ขนาด 1/5000" ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนพื้นที่ที่จัตุรัสและสถานีขนส่งฮาเร็มเป็นที่ตั้งของวัฒนธรรมการท่องเที่ยวและการค้าได้รับการยอมรับจากคะแนนเสียงส่วนใหญ่ในการประชุม IMM
* กุมภาพันธ์ 2012“ แผนงานโยธาเพื่อปกป้องสถานีHaydarpaşaท่าเรือและพื้นที่ด้านหลัง” ได้รับการอนุมัติจากสภาเทศบาลนครอิสตันบูล Kadir Topbaşนายกเทศมนตรีอิสตันบูลกล่าวว่า“ มันจะสูญเสียหน้าที่ของสถานี เราจะใช้สถานีเพื่อจัดหาที่พัก” กล่าว.
* การตัดสินระเบียบขั้นสุดท้ายสำหรับสถานีรถไฟอิสตันบูลHaydarpaşaและโครงการการเปลี่ยนแปลงท่าเรือในเดือนกันยายน 2012 ได้รับการอนุมัติโดยสภาเทศบาลนครอิสตันบูลด้วยคะแนนเสียงข้างมากของสมาชิกพรรค AK พรรคยุติธรรมและการพัฒนา
* ตุลาคม 2012 หอการค้าสถาปนิกและหอการค้านักวางผังเมืองสาขาอิสตันบูลสหภาพแรงงาน United Transport และ Liman-İşระงับการดำเนินการตามแผนพัฒนาแม่บทของเขตÜsküdarเขต Harem และสนามหลังบ้านHaydarpaşa Port ขนาด 1/5000 วันที่ 19 มิถุนายน 2012 วันที่อนุมัติและยื่นฟ้องพร้อมคำร้องขอให้เพิกถอน
* พฤศจิกายน 2012 สภาเทศบาลนครอิสตันบูลกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร "มีบริการรถไฟใต้ดิน สร้างอาคารไม่ได้” เมื่อเขาคัดค้านเขาจึงยกเลิกใบอนุญาตการค้าที่เขามอบให้กับ TCDD สำหรับสถานีHaydarpaşaและโครงการเปลี่ยนท่าเรือ ที่ดินรวมอยู่ในแผนโยธาธิการเป็นพื้นที่สีเขียว
* ธันวาคม 2012 อิสตันบูลสภาเพื่อการคุ้มครองมรดกทางวัฒนธรรมหมายเลข 5 อนุมัติโครงการบูรณะโดยมีคำตัดสินหมายเลข 27 ลงวันที่ 2012 ธันวาคม 899
* เดือนกุมภาพันธ์ 2013 Yıldırımรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารกล่าวว่าสถานีรถไฟHaydarpaşaจะไม่ใช่โรงแรม
* ในเดือนมิถุนายน 2013 มีการให้บริการรถไฟชานเมืองรอบสุดท้ายจากสถานีHaydarpaşa
* ธันวาคม 2013 สถานีรถไฟHaydarpaşaคนงาน 2 และเจ้าของ 10 ซึ่งทำงานแยกอยู่คนเดียวถูกตัดสินจำคุกหนึ่งเดือน
* เดือนกุมภาพันธ์ 2014 สถานี IMM Council Haydarpaşaด้วยมาตราส่วน 3/2013 ในวันที่ 1 ธันวาคม 5000 Kadıköy เขาเปลี่ยนบันทึกข้อตกลงของโครงการสาธารณะเพื่อจุดประสงค์ในการปกป้องจัตุรัสและสภาพแวดล้อม แกนหลักของแผนยังคงเหมือนเดิม แต่บันทึกแผนที่แก้ไขแล้วถูกระงับชั่วคราว
* สถานีHaydarpaşa Kadıköy ในกรณีที่ยื่นคำร้องขอให้ยกเลิกคำตัดสินของ IMM หมายเลข 1 ลงวันที่ 5000 ตุลาคม 08 และการระงับการดำเนินการเกี่ยวกับแผนแม่บทการอนุรักษ์มาตรา 2012/23954 สำหรับจัตุรัสและพื้นที่ใกล้เคียงได้มีการตัดสินใจที่จะพักการดำเนินการไว้จนกว่า จุดจบของคดี
* มีนาคม 2014 เนื่องจากบันทึกย่อของแผนแก้ไขถูกระงับเมื่อวันที่ 28.03.2014 หอการค้าสถาปนิกได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองอิสตันบูลในชื่อHaydarpaşa Solidarity สำหรับการยกเลิกแผนดังกล่าวและการระงับการดำเนินการ
* พฤษภาคม 2014 คำขอของ IMM ซึ่งคัดค้านการตัดสินใจพักการบังคับคดีเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2014 ไม่ได้รับการยอมรับ "สถานีรถไฟ Haydarpasa Kadıköy มีการตัดสินใจที่จะระงับการดำเนินการสำหรับแผนอนุรักษ์มาตราส่วน 1 / 5000 สำหรับจัตุรัสและพื้นที่ใกล้เคียง
* มิถุนายน 2014 ฟื้นฟูการประกวดราคาชนะโดย บริษัท เดลต้าคอนสตรัคชั่น บริษัท 13 ลงนามในสัญญาเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน 2014
* กันยายน 2014 Kadıköy เทศบาลปฏิเสธโครงการฟื้นฟูHaydarpaşa สถานีHaydarpaşaไม่อนุญาตให้มีการคืนค่า
*Kadıköy ในโครงการบูรณะสถานีHaydarpaşaซึ่งถูกปฏิเสธโดยเทศบาลเปิดเผยว่ามีการเพิ่มส่วนใหม่ ๆ เช่นเวิร์กช็อป 100 ตารางเมตรที่จอดรถใต้ดินและตลาดสดใต้ดินเข้ามาในสถานี
* สิงหาคม 2015 ภูมิภาคฮาเร็มและท่าเรือHaydarpaşaและพื้นที่ด้านหลังแผนแม่บทระดับ 1 / 5000 ถูกยกเลิกเนื่องจากหลักการของวิถีชีวิตหลักการหลักการวางแผนและไม่เหมาะสำหรับสาธารณประโยชน์
* ธันวาคม 2015 มีการประกาศรายละเอียดแผนของสถานีรถไฟHaydarpaşaของกระทรวงคมนาคม: สถานีรถไฟHaydarpaşaจะได้รับการบูรณะตามเดิมและจะคงหน้าที่ของสถานีไว้ พื้นที่เชิงพาณิชย์หลายแห่งที่วางแผนไว้ในภูมิภาคก็ถูกยกเลิกเช่นกัน