โครงการ Stuttgart 21 ดำเนินต่อไป

โครงการชตุทท์การ์ท 21 ดำเนินการต่อ: โครงการชตุทท์การ์ท 21 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในนามสถานีรถไฟและโครงการวางผังเมืองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปยังไม่ได้รับการยอมรับจาก German Railways (DB) โดยอ้างว่าค่าใช้จ่าย
สถานที่ก่อสร้างของสตุตการ์ต 21 หรือที่รู้จักกันในชื่อโครงการรถไฟและผังเมืองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปจะเปิดให้สาธารณชนเข้าชมเป็นครั้งแรก 4-6 ในวันเปิดประตูที่จะเกิดขึ้นระหว่างเดือนมกราคม 2016 ประชาชนจะสามารถรับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ ผู้เข้าชมจะมีโอกาสสำรวจความเป็นจริงเสมือนจริงของ Stuttgart Train Station ใน 2021 ด้วยแว่นตาเสมือนจริง
ในขณะเดียวกันรถไฟเยอรมัน (DB) ตอบสนองต่อรายงานที่เผยแพร่โดยสำนักงานที่ปรึกษา Vieregg Rösslerต่อสาธารณชน Vieregg Rösslerประกาศว่าค่าใช้จ่ายของ Stuttgart 21 จะเพิ่มขึ้นเป็น 9.8 พันล้านยูโรและเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เสร็จสิ้นก่อน 2025
DB ระบุว่ารายงานไม่ได้สะท้อนข้อเท็จจริง “ โครงการสตุ๊ตการ์ท 21 จะเสียค่าใช้จ่าย 6.5 พันล้านตามแผนที่วางไว้และจะแล้วเสร็จใน 2021, DB กล่าวว่า Volker Kefer รองประธานคณะกรรมการของ DB รายงานของ Vieregg Rösslerอยู่ไกลจากความเป็นจริง”
โครงการ STUTTGART 21 คืออะไร?
สถาปนิกของโครงการ Stuttgart 21 คือ Paul Bonatz ภายในขอบเขตของโครงการสถานีรถไฟชตุทท์การ์ทพร้อมแพลตฟอร์ม 16 ซึ่งไม่มีการขนส่งสาธารณะ (Kopfbahnhof) จะอยู่ใต้ดินอย่างสมบูรณ์ สำหรับสตุตการ์ต 21 ในสตุตการ์ตรถไฟความเร็วสูงจะได้รับการขนส่งและที่พักในกรณีที่จำเป็นโดยมีอุโมงค์และระบบรถไฟใหม่ ๆ มาถึงประมาณ 60 กิโลเมตรด้านล่างเมือง
มีการสร้างทางรถไฟและอุโมงค์ใหม่ในสนามบินนานาชาติ Stuttgart Mnfred Rommel และเส้นทาง Wendlingen-Ulm โครงการดังกล่าวได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกใน 1994 และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ได้มีการทำข้อตกลงระหว่าง Deutsche Bahn (DB), รัฐบาลกลาง, รัฐบาลของรัฐบาเดน - เวือร์ทเทมแบร์กและมหานครแห่งสตุตการ์ต
โครงการสตุ๊ตการ์ท 21 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในนามสถานีรถไฟและโครงการวางผังเมืองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปเป็นการประท้วงที่ยาวนานที่สุดในยุโรป
ฝ่ายตรงข้ามของโครงการสตุตการ์ต 21 300 ได้ทำการประท้วงมาตั้งแต่สัปดาห์ที่แล้ว เหตุการณ์ 'Black Thursday' ที่จุดเริ่มต้นของรัฐบาลรัฐยืนอยู่ข้างหลังการแทรกแซงของตำรวจ อย่างไรก็ตามหลังจากขั้นตอนนี้ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการไกล่เกลี่ยและอนุญาโตตุลาการขึ้น โครงการได้รับการแนะนำอย่างกว้างขวางมากขึ้นหลังจากที่จำนวนผู้ประท้วงลดลง
ครึ่งหนึ่งต้องการ STUTTGART 21 โครงการต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม 58 จาก CDU ในรัฐใช้อำนาจประจำปีทั้งในรัฐและเทศบาลและเหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับเรื่องนี้คือ Stuttgart 21 ที่พวกเขาต่อต้านมาตั้งแต่ต้น จากการลงประชามติเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรัฐ 7,5 ล้านเปอร์เซ็นต์ของผู้เข้าร่วม 59 ล้านคนจึงตัดสินใจที่จะดำเนินโครงการต่อไป