Metrobuses เป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งที่เป็นประโยชน์มากที่สุดสำหรับชาวอิสตันบูล ผู้โดยสารหลายล้านคนชอบรถไฟใต้ดินทุกวัน แฮนดิแคปจะไม่ขาด ที่ใหญ่ที่สุดคือ "คนพลุกพล่าน" นอกจากนี้ระบบเมโทรบัสยังได้รับการกล่าวถึงด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเป็นระบบที่ได้รับความต้องการมากกว่าความจุ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าไม่ว่าจะมีการปรับปรุงมากเพียงใดก็ยากที่จะมองหา "ความสะดวกสบาย" ในรถเมโทรบัสในช่วงเวลาเร่งด่วนเว้นแต่จะมีการพัฒนารูปแบบการขนส่งทางเลือกอื่น
เมื่อเร็ว ๆ นี้ยานพาหนะขนาดยาวเหล่านี้เริ่มได้รับความสนใจจากอุบัติเหตุ หิมะที่เริ่มต้นในอิสตันบูลเมื่อเย็นวานนี้ทำให้โรงเรียนต้องปิดเทอม มาแล้วข่าวอุบัติเหตุรถไฟใต้ดินเมื่อเช้านี้
เมโทรบัสอีกคันที่มาจากด้านหลังชนรถเมโทรบัสที่รออยู่ที่ป้ายในเมอร์เทอร์ ผู้โดยสาร 8 คนได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ เกิดคิวยาวบนถนนเมโทรบัส ไม่สามารถเดินทางไปยังเส้นทางบินไปยังAvcılarได้ในระยะหนึ่ง ผู้โดยสารบางคนเดินไปตามถนนเมโทรบัส
แล้วทำไมยานพาหนะเหล่านี้ถึงเกิดขึ้นบนถนนสายตรงที่มีความผิดพลาดซ้ำ ๆ มีปัญหาเกี่ยวกับถนนเนื่องจากการใช้งานมากเกินไป, ความประมาทหรือความเร็วที่มากเกินไปหรือไม่?
อุบัติเหตุเพิ่มขึ้นสูงจากยานพาหนะอื่น ๆ
ปีที่แล้วมีอุบัติเหตุใหญ่ 15 ครั้งเกี่ยวกับ BRT โดยมีผู้บาดเจ็บหรือทรัพย์สินเสียหาย อุบัติเหตุ 9 ครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากยานพาหนะอื่นเข้าสู่ถนนเมโทรบัส สาเหตุของอุบัติเหตุบางอย่างเกิดจากการควบคุมเมโทรบัสและข้อผิดพลาดของคนขับไม่ได้ อีกเหตุการณ์หนึ่งที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อวัสดุก็คือรถเมโทรบัสที่เคลื่อนที่อยู่ก็เกิดไฟลุกไหม้และไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์จากการเผาไหม้
IETT วางแผนที่จะดำเนินโครงการ "กล่องดำ" ที่ใช้ในเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุใน BRT ด้วยกล่องดำนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้วยการเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่บนถนน
ตัวอย่างอุบัติเหตุและเหตุผลเพียงไม่กี่:
31 ธันวาคม 2015 สถานที่: KÜÇÜKÇEKMECE - METROBUS ตีกลับเมโทรบัส
รถเมโทรบัสซึ่งทำการสำรวจAvcılar-Zincirlikuyu เมื่อเวลาประมาณ 09.30 น. พุ่งชนรถเมโทรอีกคันที่อยู่ด้านหน้าห่างจากป้าย Cennet metrobus ประมาณ 50 เมตร ความเสียหายของวัสดุเกิดขึ้นในรถไฟใต้ดินทั้งสองคันในอุบัติเหตุ ผู้โดยสารในรถเมโทรบัสที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุถูกวางลงบนเมโทรบัสอื่น ๆ
5 ธันวาคม 2015 สถานที่ตั้ง: TOPKAPI - ถนนอัตโนมัติ METROBUS
ขณะแล่นบนทางหลวง D-100 รถซึ่งคนขับสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยเข้าสู่ถนนเมโทรบัสและชนคนงานเทศบาลที่กำลังทำงานบนยางมะตอยในเวลานั้น ความจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของถนนเมโทรบัสที่เกิดอุบัติเหตุถูกปิดการจราจรเนื่องจากการบำรุงรักษาป้องกันไม่ให้เกิดภัยพิบัติ
7 พฤศจิกายน 2015 สถานที่: SEFAKÖY - มุ่งหน้าไปยัง METROBUS อัตโนมัติ
Metrobus เข้าสู่ถนนก่อน metrobus และจากนั้นเข้าชมยานพาหนะในทิศทางของคนขับอังการาได้รับบาดเจ็บสาหัส คนขับ Metrobus ติดอยู่ในรถยนต์ที่มีผู้โดยสารเพศหญิง นาทีของงานช่วยเหลือผู้บาดเจ็บจะถูกลบออกจากที่ที่พวกเขาติดอยู่ ด้านหน้าของ metrobus ถูกทำลายในอุบัติเหตุกลับไปที่หายนะ
20 ตุลาคม 2015 สถานที่: BOSPHORUS BRIDGE - METROBUS HITS BY AUTOMOBILE
เมโทรบัสชนรถจากด้านหลังบนสะพานบอสฟอรัส มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 5 คน เนื่องจากอุบัติเหตุดังกล่าวทำให้มีรถเข้าคิวยาวทั้งสองฝั่งของสะพาน กระเป๋าของหญิงผู้เสียหายถูกขโมยไป
20 กันยายน 2015 สถานที่: BAKIRKÖY - มุ่งหน้าสู่ JIP METROBUS
รถจี๊ปพุ่งชนแท่งแบริเออร์ในพื้นที่Bakırköyİncirliเข้าสู่ถนนเมโทรบัสและชนกับเมโทรบัส มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ 1 รายหนึ่งในนั้นสาหัส นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นสะท้อนให้เห็นในกล้อง BRT
22 มิถุนายน 2015 สถานที่: BOSPHORUS BRIDGE - The BRIDGE ทำให้บาร์เรียร์ไม่สามารถควบคุมได้
เมโทรบัสซึ่งดำเนินการในเที่ยวบินAvcılar - Söğütlüçe gotme หลุดจากการควบคุมและชนเข้ากับสิ่งกีดขวางที่ทางออกของสะพานบอสฟอรัส ขณะเกิดเหตุผู้โดยสารคนหนึ่งบนรถเมโทรบัสได้รับบาดเจ็บและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล ผู้โดยสารคนอื่น ๆ รอดชีวิตจากอุบัติเหตุโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ
5 มิถุนายน 2015 สถานที่: AYVANSARAY - XNUMX METROBUS ที่รวบรวม
อิสตันบูลอายอาย Ayvansaray หยุด metrobus กระแทกผู้โดยสารและ 4'u 16 หนักหนาสาหัสผู้บาดเจ็บคนขับ metrobus Mustafa Erdogan "หนึ่งในสองการดูหมิ่นเหยียดหยามและดูถูกเหยียดหยามของฉัน" เขากล่าว
2 มิถุนายน 2015 สถานที่: SEFAKÖY - ยานพาหนะ 2 คันเข้าสู่ถนนเมโทรบัสอุบัติเหตุและเมโทรบัส
Sefaköy Yenibosna ในทิศทางของรถไปในทิศทางของการขว้างกรรไกรตีรถอีกคัน รถยนต์เบี่ยงเบนไปจากผลกระทบของทิศทางตรงกันข้ามเข้าสู่ถนน metrobus Sefaköy 3 ผู้โดยสาร metrobus อุบัติเหตุในอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ metrobus บาดเจ็บเล็กน้อย
เราเขียนและวาดตลอดเวลา ไม่มีใครได้ยินไม่มีปฏิกิริยาไม่มีข้อควรระวัง ข้อเท็จจริง: (1) METROBUS ไม่สามารถจัดการกับภาระนี้ทางเลือกเป็นเวลาที่เพียงพอล่วงหน้าควรได้รับการพิจารณาในเวลาที่กำหนดมาตรการที่จำเป็นควรดำเนินการลงทุนและวางแผน
(2) ควรติดตั้งม่านโลหะระหว่างสองสาย Metrobus (ขาเข้า / ขาออก) แต่ควรเปลี่ยนสายที่จุดสังเกตที่กำหนด ด้วยวิธีนี้การชนกันจะลดลง
(3) ถนนและถนน metrobus ควรวางสิ่งกีดขวางคอนกรีตประเภทนิวเจอร์ซีย์ระหว่างการแยกแบบสมบูรณ์ ด้วยมาตรการนี้ความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุจากการเข้าสู่สาย BRT ของยานพาหนะถนนจะลดลงและลดลง
(4) การชน Metrobus บนถนนเส้นตรง (จากด้านหน้าไปด้านหน้า) สามารถลดหรือหลีกเลี่ยงได้โดยการลดการฝึกอบรมผู้ขับขี่ระบบดึงดูดความสนใจที่ทันสมัยและเวลาพักบ่อยขึ้น
ตัวอย่างหนึ่ง: หากมีการสำรวจในประเทศของเราอุบัติเหตุการชนส่วนใหญ่ - ยกเว้นอุบัติเหตุการบินเหวนั้นจะเห็นว่าอยู่บนถนนเส้นตรง ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของยุโรปคืออุบัติเหตุ Autoput ในอดีตยูโกสลาเวีย Autoput แคบกว่าทางหลวง แต่ชิ้นส่วนที่เหมาะสมเช่นเกลียวเป็นเว็บไซต์ที่เกิดอุบัติเหตุอยู่ตลอดเวลา ผลของความเหนื่อยล้าที่ไม่มีใครสังเกตเห็นของถนนทางตรงในคนขับแยกย้ายกันไปความมึนงงที่เกิดจากถนนที่ซ้ำซากจำเจ ... ปัจจัยดังกล่าวเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุร้ายแรง เนื่องจากไม่มีคำแนะนำยานพาหนะถนน BRT จึงเป็นสภาพแวดล้อมที่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่จะชน
กล่าวอีกนัยหนึ่งในทางทฤษฎีเช่นเดียวกับในโครงการน้ำผึ้งไม่ได้เป็นครีม จำเป็นต้องเรียนรู้และประเมิน + ใช้ประสบการณ์ของผู้อื่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้