การประกวดราคาสำหรับการเชื่อมต่อทางรถไฟสะพานจะจัดขึ้นในปลายปีนี้: TCDD รองผู้จัดการทั่วไป Murtazaoğlu: “3. มีการวางแผนเชื่อมต่อทางรถไฟไปยังสะพานด้วย จนถึงสิ้นปีนี้ การออกแบบส่วนหนึ่งของการประมูลก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไป เรากำลังพยายามประกาศก่อนสิ้นปีนี้” เขากล่าว
9 จัดโดย UniCredit Group การพูดในที่ตุรกีMurtazaoğluโครงสร้างพื้นฐานประชุมการเงินทั้งหมดของเงินทุนที่มีสาม บริษัท ย่อยที่อยู่ในรถไฟตลอดจนความร่วมมือในประเทศและต่างประเทศยังเป็นสามกล่าวว่าสี่ของ บริษัท ย่อย Murtazaoğlu, การจัดการรถไฟ, เศรษฐกิจ, ปลอดภัย, รวดเร็ว, เน้นว่าพลังงานสะอาดใช้ที่นี่และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานยกเว้นค่าใช้จ่ายที่ต่ำมากเขากล่าว
การลงทุน 2015 พันล้านลีร่าในปี 8,8
โดยระบุว่าจำนวนผู้โดยสารและสินค้าในตุรกีคือ 46 ล้านคนและสินค้า 25 ล้านตันต่อปี Murtazaoğlu กล่าวต่อว่า “เมื่อเราดูเยอรมนี อิตาลี และสเปน เราจะเห็นชัดเจนว่าเราตามหลังยุโรปอยู่มาก ในผู้โดยสารและสินค้า ในขณะที่ทางรถไฟยาว 12 กิโลเมตรต่อหนึ่งพันตารางกิโลเมตรในตุรกีลดลง 34 กิโลเมตรในสเปนและ 45 กิโลเมตรในโรมาเนีย โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางรถไฟของเราต้องได้รับการพัฒนา การรถไฟยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อบรรลุภารกิจที่ได้รับจากผู้มีอำนาจส่วนกลาง ดังนั้นการลงทุนด้านการรถไฟจึงเพิ่มขึ้นทุกปี ในขณะที่การลงทุนทั้งหมดในภาคธุรกิจนี้อยู่ที่ 2003 พันล้านลีราในปี 1,1 แต่จะสูงถึง 2015 พันล้านลีราในปี 8,8”
ปัจจุบัน 72 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางอังการา-เอสกิเซฮีร์ทำโดย YHT
İsmail Murtazaoğlu กล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในตุรกีจำเป็นต้องได้รับการพัฒนาและอธิบายนวัตกรรมที่เกิดขึ้นในภาคนี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เตือนว่าพวกเขาสร้างรถไฟความเร็วสูงสายแรก (YHT) ระหว่างอังการาและเอสกิเชฮีร์ Murtazaoğlu กล่าวว่า: “ตอนนี้ Eskisehir ได้กลายเป็นชานเมืองของอังการา ในขณะที่ 8% ของการเดินทางระหว่างเส้นทางเหล่านี้ดำเนินการโดยรถไฟก่อนหน้านี้ อัตรานี้เพิ่มขึ้นเป็น 72 เปอร์เซ็นต์หลังจากรถไฟความเร็วสูง ไม่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยตรงบนสายอังการา-คอนยา อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ 66 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางดำเนินการโดย YHT ในทางกลับกัน สายอังการา-อิสตันบูล ให้บริการจนถึงเพนไดค์ หวังว่าเมื่อสร้างเสร็จของ Marmaray เราจะเห็นว่าเมื่อเราให้บริการทั่วทั้งอิสตันบูล รถไฟจะเข้ามามีส่วนสำคัญในการจราจรของผู้โดยสารในอังการา-อิสตันบูล มีการวางแผนเชื่อมต่อทางรถไฟไปยังสะพานที่ 3 จนถึงสิ้นปีนี้ การออกแบบส่วนหนึ่งของการประมูลก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไป เรากำลังพยายามโฆษณาก่อนสิ้นปีนี้”
เข้าแถวประกวดราคาพัน 520 กม
Murtazaoğluระบุว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 213 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการดำเนินการและความยาวของเส้นทางที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและประกวดราคาคือ 520 กิโลเมตร Murtazaoğluระบุว่าทั้งสาย Ankara-Sivas อยู่ระหว่างการก่อสร้าง “หนึ่งในการประมูลของเราระยะทางประมาณ 40-50 กิโลเมตรระหว่างอังการาและคิริกคาเลกำลังจะสิ้นสุด โครงสร้างพื้นฐานของส่วน 150 กิโลเมตรเสร็จสมบูรณ์แล้ว ระยะทางทั้งหมด 405 กิโลเมตร… ความคืบหน้าโครงสร้างพื้นฐานในส่วนที่เหลือประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์
การเตรียมการสำหรับการประกวดราคาโครงสร้างเสริมสำหรับอังการา-ศิวาสจะดำเนินต่อไปก่อนสิ้นปี การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของโครงการ Ankara-İzmir YHT ยังคงดำเนินต่อไป” Murtazaoğluกล่าวว่าขณะนี้มีเส้นทางการก่อสร้างและขั้นตอนการประกวดราคาประมาณหนึ่งพันกิโลเมตรและ 12 สาย กิโลเมตรในระยะโครงการ Murtazaoğluตั้งข้อสังเกตว่าเส้นทางสายเหนือ-ใต้ ทางใต้ และสายเชื่อมอานาโตเลียกลาง-ตะวันตก จะเกิดขึ้นภายในกรอบเป้าหมายปี 2023 ส่วนใหญ่ในด้านการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร
ตุรกีตั้งอยู่ตรงกลางของทางเดิน
İsmail Murtazaoğlu กล่าวว่าเมื่อ YHT และรถไฟความเร็วสูงเสร็จสิ้นลง 52 เปอร์เซ็นต์ของประชากรตุรกีจะมีโอกาสเดินทางไปกับพวกเขา “เรายังต้องปรับปรุงสายงานที่มีอยู่ของเรา มีถนนหลายสายที่ไม่เคยมีการต่อเติมมาเกือบ 80 ปีแล้ว เราได้ต่ออายุพวกเขา ดังนั้นความเร็วเชิงพาณิชย์ของเราจึงเริ่มเพิ่มขึ้น” โดยเน้นว่าพวกเขาจะสามารถเสนอราคาสำหรับทั้งโครงการประกวดราคาอุปทานและส่วนเชื่อมต่อใน Bursa Yenişehir ในปีนี้ Murtazaoğlu กล่าวว่าโครงการทำงานของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ Kayseri-Antalya ยังคงดำเนินต่อไป และพวกเขาคาดว่าจะแล้วเสร็จในครึ่งหลัง ปี 2017 Murtazaoğlu เน้นย้ำว่าตุรกีอยู่ตรงกลางของ "ทางเดินขนส่งสินค้า" ว่าหากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ ก็สามารถได้รับผลกำไรจำนวนมากจากที่ตั้งของมัน
53 เปอร์เซ็นต์ของมันจะผลิตในตุรกี
Murtazaoğluกล่าวว่าขณะนี้พวกเขามี 12 ชุดในการดำเนินการ YHT และจบคำพูดของเขาดังนี้: “เราทำการวัดทุกประเภทของบรรทัดของเราเป็นระยะ ๆ และใช้พวกเขาเพื่อความปลอดภัยของพวกเขา จะซื้อชุดรถไฟความเร็วสูงหกชุดในปี 2016 หนึ่งถูกถ่าย สถานการณ์ทางเรขาคณิตของส่วน 185 กิโลเมตรของสาย Konya ของเรามีรูปทรงเรขาคณิตและโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 300 กิโลเมตร ขณะนี้เรากำลังเดินทางด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. แต่ในอนาคต เราสามารถขับด้วยความเร็วสูงขึ้นได้ ซึ่งก็คือ 300 กม./ชม. หลังจากที่เราจัดหายานพาหนะของเราแล้ว
เราจะซื้อชุดรถไฟความเร็วสูงทั้งหมด 106 ชุด เราจะซื้อมันด้วยท้องถิ่นและเทคโนโลยีจากการเรียนรู้ 53 เปอร์เซ็นต์ของสิ่งเหล่านี้จะผลิตในตุรกีในทางใดทางหนึ่ง บริษัทที่ขายให้กับเราจะหาพันธมิตรจากภายในและผลิตในตุรกี เราจะมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมของประเทศของเราด้วย”
700 เข้าสู่อุโมงค์
ตามโครงการ หลังจากรถไฟความเร็วสูงออกจากสะพานที่ 3 จะเข้าสู่อุโมงค์ยาว 700 เมตร ฝั่งยุโรป รถไฟความเร็วสูงจะวิ่งต่อไปในเส้นทางของตัวเองซึ่งต่างจากถนนวงแหวน โดยจะหยุดที่สนามบินที่ 3 จากนั้นออกจาก Odayeri ด้วยกรรไกรและกลับไปที่Başaksehir (Kayabaşı) Halkalıใหม่รถไฟ Halkalıจะเชื่อมต่อกับโครงการ Marmaray ซึ่งจะปรับปรุงเส้นทางชานเมืองต่อไป Halkalı- ทางรถไฟสายใหม่ซึ่งจะถูกรวมเข้ากับโครงการKapıkule YHT สามารถใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าได้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น