เป้าหมายของ TCDD ในปี 2023 ที่ 25 กิโลเมตรของทางรถไฟ: Turkey State Railways (TCDD) ผู้จัดการทั่วไป Omar Stars, 2023, ผู้โดยสาร 1 พันล้านคนกล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าหมายการขนส่งสินค้า 76 ล้านตัน "จนถึงปี 2023 3 พัน 500 กิโลเมตรของรถไฟความเร็วสูง "มีแผนจะสร้างทางรถไฟให้มีความยาวรวม 8 กิโลเมตรโดยการสร้างทางรถไฟ 500 กิโลเมตรโดยการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง 1000 13 กิโลเมตรและทางรถไฟธรรมดา 25 กิโลเมตร"
Yıldızกล่าวในการประชุมที่จัดโดย Architects and Engineers Group (MMG) ว่าพวกเขากำลังพยายามปรับโครงสร้าง TCDD และทำให้มีประสิทธิผลและประสิทธิภาพมากขึ้น
ในบริบทนี้ระหว่างปีที่ 2004-2014 รวมถึงรถไฟ 175 กิโลเมตรหนึ่งพันกิโลเมตรรวมทั้งสิ้น 759 กิโลเมตรกล่าวว่าการก่อสร้างทางรถไฟระยะทาง 3 พัน 80 กิโลเมตรยังคงดำเนินต่อไป
Yıldızเน้นย้ำว่าค่าเผื่อที่จัดสรรให้กับภาครถไฟคือ 2003 พันล้านลีราในปี 1,1 ในขณะที่ 2015 พันล้านลีราในปี 8,8 และขั้นตอนสำคัญได้ดำเนินการในรถไฟความเร็วสูง
ระบุว่าสายรถไฟความเร็วสูง (YHT) ในปัจจุบันคือหนึ่งพัน 213 กิโลเมตรดาวกล่าวว่า:
“ YHT ในขั้นตอนการก่อสร้างและประกวดราคาคือ 520 กิโลเมตรในขณะที่ YHT ในระยะโครงการ 558 กิโลเมตร เส้นธรรมดาที่มีอยู่คือ 11 กิโลเมตรสายธรรมดาในระยะก่อสร้างและประกวดราคา 272 กิโลเมตรและสายธรรมดาที่ขั้นตอนโครงการ 790 กิโลเมตร ตั้งแต่ปี 50 มีการต่ออายุถนนเฉลี่ย 2003 กิโลเมตรในแต่ละปีและมีการต่ออายุทางรถไฟรวม 810 9 กิโลเมตร ศูนย์โลจิสติกส์ 700 แห่งจาก 20 แห่งที่วางแผนไว้ว่าจะจัดตั้งขึ้นโดยส่วนใหญ่เชื่อมโยงกับเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบซึ่งศักยภาพการขนส่งสินค้าทางรางมีอยู่อย่างเข้มข้น งานก่อสร้างใน 7 โครงการและงานเวนคืนดำเนินการต่อใน 6. มีทางแยก 7 สายที่เชื่อมต่อไปยังศูนย์กลางที่มีการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เช่นเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบองค์กรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ท่าเรือและท่าเรือ นอกจากชุด YHT 281 ชุดที่ใช้ในธุรกิจแล้วยังมีการใช้ชุดรถไฟความเร็วสูงมาก (ÇYHT) 12 ชุดที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 1 ÇYHTชุดที่ยังผลิตอยู่จะได้รับในปี 2016 ภายในขอบเขตของการจัดหาชุดรถไฟความเร็วสูง 6 ชุดจะผลิตโดยมีอัตราการแปล 106 เปอร์เซ็นต์และการถ่ายทอดเทคโนโลยีโดยใช้การเรียน การเตรียมการประกวดราคา 53 ชุด YHT ดำเนินต่อไป YHT 80 ชุดมีแผนจะผลิตภายใต้ขอบเขตของโครงการรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติ "
Yıldızระบุว่ามีการผลิตชุดรถไฟที่ใช้น้ำมันดีเซล 24 ชุดที่มีความจุผู้โดยสาร 256 คนเพื่อให้สามารถใช้งานได้ตามมาตรฐานของรถไฟใต้ดินในสายที่การขนส่งผู้โดยสารในภูมิภาคมีความเข้มข้นและมีการผลิตอีก 28 ขบวนและพวกเขาวางแผนที่จะจัดหาชุดรถไฟชานเมืองและภูมิภาคด้วย 444 คันจนถึงปี 2023
"การลงทุน 2023 ล้านล้านดอลลาร์ในทางรถไฟจนถึงปี 1 จะมีการคาดการณ์ในโลก"
Yıldızระบุว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะขนส่งผู้โดยสารทั้งหมด 2023 พันล้านคนและการขนส่งสินค้า 1 ล้านตันในปี 76 โดยกล่าวว่า“ ภายในปี 2023 โดยการสร้างรถไฟความเร็วสูง 3 กิโลเมตรรถไฟความเร็วสูง 500 กิโลเมตรและทางรถไฟธรรมดา 8 กิโลเมตรทางรถไฟ 500 กิโลเมตร มีการวางแผนที่จะมีความยาวรางรวม 1000 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีเป้าหมายที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของรถไฟเป็น 13 เปอร์เซ็นต์ในการขนส่งผู้โดยสารและ 25 เปอร์เซ็นต์ในการขนส่งสินค้าเพื่อสนับสนุนการวิจัยและพัฒนากับอุตสาหกรรมการรถไฟแห่งชาติและเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีทางรถไฟทุกประเภท” เขากล่าว
มีการลงทุน 70 ล้านดอลลาร์ต่อปีให้กับทางรถไฟในโลกและระบุว่าการลงทุน 2023 ล้านล้านดอลลาร์ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจนถึงปี 1 Yildiz ตุรกียังเหลือเงินลงทุนทางรถไฟอีกด้วยและกล่าวว่ามีแผนจะลงทุนเกือบ 2023 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 55
ดาวที่ดึงเข้ามาพร้อม ๆ กันกับการเพิ่มขึ้นของระบบรางและเครือข่ายรถไฟในตุรกีซึ่งอ้างถึงความต้องการยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดตั้งระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่จัดหาประเทศสำหรับความต้องการเหล่านี้
กล่าวว่ามีการดำเนินการอย่างจริงจังในทิศทางนี้เพื่อสร้างดาราในอุตสาหกรรมรถไฟแห่งชาติซึ่งปัจจุบันเป็นรถไฟความเร็วสูงเขากล่าวว่าใช้กรรไกรตัดผ่านและผลิตในตุรกี
Yıldızเตือนว่าศูนย์วิจัยและเทคโนโลยีการรถไฟก่อตั้งขึ้นในปี 2010 เพื่อเป็นรากฐานของสถาบันการรถไฟและเพื่อพัฒนาความร่วมมือในอุตสาหกรรมมหาวิทยาลัยและกล่าวว่าศูนย์ดำเนินการภายใต้ 4 หัวข้อที่แตกต่างกัน
"บริษัท ในพื้นที่ในส่วนนี้มีความสามารถมากขึ้นในแต่ละวัน"
Murat Özdemirประธาน MMG ระบุว่าตั้งแต่ปีพ. ศ. 1951 ถึงปลายปี 2003 มีการสร้างทางรถไฟทั้งหมด 18 กิโลเมตรโดยเฉลี่ย 945 กิโลเมตรต่อปีและการขนส่งของประเทศใช้ทางหลวงเท่านั้นและระหว่างปี 2004-2014 มีการสร้างทางรถไฟโดยเฉลี่ย 175 กิโลเมตรและ 759 กิโลเมตร
เมื่อ Ozdemir มองหาส่วนแบ่งการขนส่งผู้โดยสารในตุรกีผู้โดยสารทางถนนในขณะที่ 96% ของส่วนแบ่งการขนส่งในขณะที่การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟมีเพียง 2 เปอร์เซ็นต์ที่ระบุว่า "ทางรถไฟส่วนแบ่งเนื่องจากการขนส่งผู้โดยสารไม่ได้ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและสภาพธุรกิจที่มีอยู่และไม่สามารถเปิดทางเดินใหม่ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา 38 เปอร์เซ็นต์ ลดลงตามอัตรา ในทางกลับกันเมื่อดูส่วนแบ่งของการขนส่งสินค้าทางถนนในระบบการขนส่งอัตราการขนส่งสินค้าของทางหลวงคือ 94 เปอร์เซ็นต์และส่วนแบ่งของการขนส่งสินค้าทางรางคือ 4 เปอร์เซ็นต์ "ส่วนแบ่งทางรถไฟในการขนส่งสินค้าก็ลดลงถึง 50 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 60 ปีที่ผ่านมา"
Özdemirกล่าวว่าพวกเขามีความยินดีที่ บริษัท ท้องถิ่นในภาครถไฟได้รับความสามารถมากขึ้นทุกวัน
Özdemirกล่าวว่าพวกเขาเชื่อว่าเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการแข่งขันและคุณภาพการบริการในสาขานี้โดยการเปิดให้บริการรถไฟแก่ภาคเอกชนและกล่าวว่า "ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการพัฒนาและเสริมสร้าง TCDD ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 1872 จะมีส่วนช่วยในการพัฒนาและสร้างความเข้มแข็งให้กับประเทศของเรา"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น