ลดเปอร์เซ็นต์การรับส่งข้อมูล 30 หาก Marmaray สิ้นสุดครึ่งซ้าย

Marmaray หากหมดกลางคันการจราจรจะลดลง 30 เปอร์เซ็นต์: ส่วน 2004 กิโลเมตรของ Marmaray ซึ่งคาดการณ์ไว้ในปี 13 เปิดให้บริการในปี 2013 โครงการระยะทาง 63 กิโลเมตรยังก่อสร้างไม่แล้วเสร็จ มีการระบุว่าหาก Marmaray สร้างเสร็จการจราจรในเมืองจะลดลง 30 เปอร์เซ็นต์

ความจริงที่ว่า Marmaray ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรเทาปัญหาการขนส่งของอิสตันบูลยังคงสร้างไม่เสร็จยังส่งผลเสียต่อการจราจรในเมือง Gebze-Halkalı มีการระบุว่าเมื่อ Marmaray เสร็จสมบูรณ์ซึ่งจะให้บริการระหว่างนี้การจราจรในเมืองจะลดลง

การทำงานในส่วน 63 กิโลเมตรของ Marmaray ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายนถูกชะลอตัวลงเนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้น บริษัท OHL ของสเปนเพิ่งรื้อเส้นทางรถไฟเก่าในช่วง 28 เดือนที่ผ่านมา ความต่อเนื่องของโครงการ Halkalıเส้นทางชานเมืองระหว่างKazlıçeşmeและ Gebze-Söğütlüçeşmeจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับการอัปเกรดเป็นมาตรฐานรถไฟใต้ดิน แม้ว่าจะมีการประกาศว่าสาย Marmaray จะพร้อมใช้งานใน 2 ปี แต่เส้นทางชานเมืองแบบเก่าก็ไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในช่วง 28 เดือนที่ผ่านมา ในขณะที่รถไฟชานเมืองสายเก่าที่มีสถานี 45 แห่งซึ่งผ่านการตั้งถิ่นฐานจำนวนมากกำลังรอการสร้างเป็นสถานที่ก่อสร้างรถไฟจำนวน 10 และ 32 ชุดถูกปล่อยให้เน่าเสีย สาย Gebze-Pendik ความยาว 28 กิโลเมตรซึ่งสร้างขึ้นใน 20 เดือนไม่ได้เปิดให้บริการขนส่งสาธารณะ สายนี้ใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองเท่านั้น

รถบรรทุกใช้โดยไม่มีการสร้างถนน

Mithat Ercan หัวหน้าสหภาพแรงงานพนักงานขนส่งแห่งสหสาขาอิสตันบูลหมายเลข 30 ซึ่งทำงานเป็นช่างเครื่องที่การรถไฟแห่งรัฐมา 1 ปีกล่าวว่า“ ในระบบรางโดยหลักการแล้วจะมีการสร้างถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นครั้งแรกจากนั้นจึงนำหน่วย (เกวียน) มา แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นใน Marmaray การรับรู้ของโครงการเสร็จสมบูรณ์ในความคิดเห็นของประชาชน อย่างไรก็ตามสำหรับโครงการส่วนใหญ่มีเพียงรางเท่านั้นที่ถูกถอดออก สถานีHaydarpaşaและ Sirkeci ไม่ได้ใช้งาน ชุดรถไฟ 10 ชุดประกอบด้วยเกวียน 32 เล่มถูกซื้อจากเกาหลีใต้ เนื่องจากเส้นทางชานเมืองยังไม่ทันสมัยรถไฟมูลค่า 384 ล้านยูโรจึงถูกทิ้งให้เน่าเสีย เที่ยวบินชานเมืองไม่ได้ทำการบินมาเป็นเวลา 28 เดือน นอกจากนี้ยังไม่มีรถไฟบรรทุกสินค้า รัฐมีอันตรายอย่างมาก ฝ่ายค้านไม่เคยหยิบยกประเด็นนี้มาก่อนการเลือกตั้ง "

โดยระบุว่าความหนาแน่นของยานพาหนะบนทางหลวงเพิ่มขึ้นพร้อมกับการยกเลิกบริการรถไฟชานเมืองเออร์แคนกล่าวต่อว่า“ ครอบคลุมมาร์มาเรย์ โครงการไม่แล้วเสร็จโดยการรื้อราง เราดำเนินการในวันอาทิตย์เป็นเวลา 170 สัปดาห์ Gebze-Halkalı หากเปิดใช้งานสายการจราจรในเมืองจะลดลงอย่างน้อยร้อยละ 30 เพราะคนไม่กระตือรือร้นที่จะใช้เวลาส่วนใหญ่บนถนน ทางออกของการจราจร ระบบราง เมื่อรถไฟชานเมืองถูกถอดออกความหนาแน่นก็เปลี่ยนไปตามทางหลวง ด้วยเหตุนี้การจราจรจึงเปลี่ยนเป็นความโกรธ”

การขนส่งโหลดหยุด

ทูซลา -Halkalı โดยระบุว่ารถไฟไม่ได้เปิดให้บริการมาเป็นเวลา 2 ปีแล้ว Mithat Ercan กล่าวว่า“ เรากำลังดาวน์โหลดยาสูบที่สถานี Maltepe เรากำลังดาวน์โหลดยานพาหนะทางทหารตอนนี้มันกลายเป็นอดีตไปแล้ว ผู้โดยสารรถไฟความเร็วสูงลงที่เมือง Pendik พลเมืองมาจากอังการาไปอิสตันบูลภายในสามชั่วโมงและไม่สามารถเดินทางถึงบ้านในอิสตันบูลได้ภายในสามชั่วโมง ถ้ามีรถไฟชานเมืองเขาก็ลงจากรถไฟเร็วขึ้นรถไฟชานเมืองทันทีและถึงบ้านในเวลาอันสั้น " เขาพูด.

ชี้ให้เห็นว่าส่วนที่ยังไม่เสร็จของ Marmaray สามารถสร้างเสร็จได้ใน 7-8 เดือนหากมีการแสดงความอ่อนไหว Mithat Ercan กล่าวว่า“ อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าจะไม่เสร็จสิ้นก่อนสองปีในสถานะปัจจุบัน ในการประชุมเมื่อสัปดาห์ที่แล้วมีการตัดสินใจที่จะเริ่มงานก่อสร้างระหว่างHaydarpaşaและ Pendik ซึ่งรางถูกรื้อถอนเมื่อ 2 ปีก่อน Kazlıçeşme-Halkalı ยังไม่มีการตัดสินใจระหว่างการทำงาน ฉันเป็นช่างซ่อม 30 มาหลายปีแล้ว เราเคยวิ่งรถไฟตอนกลางวันและทำถนนในตอนกลางคืน ตอนนี้ถนนถูกลบออกโดยไม่มีรางที่พร้อมใช้

ทนายความของสมาคมป้องกันอุบัติเหตุจราจรของตุรกี Hitay Day เป็นการจราจรทางรถไฟในเมืองที่ผ่อนคลายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเสร็จสิ้น Marmaray เขากล่าว Günerกล่าวว่า“ เราร้องเพลงมาหลายปีแล้ว ทางออกของการจราจรหนาแน่นคือลงใต้ดินและปรับปรุงระบบราง Gebze-Halkalı หากระบบรถไฟเสร็จสิ้นระหว่างการจราจรในเมืองจะหายใจ”