รถรางที่แพงที่สุดของตุรกีกำลังสร้างขึ้นในอันตัลยา

รถรางที่แพงที่สุดของตุรกีกำลังสร้างขึ้นในอันตัลยา: พื้นที่ Antalya Expo จะเชื่อมต่อสนามบินกับใจกลางเมืองที่มีความยาว 18 กิโลเมตรโครงการรถไฟชานเมืองที่แพงที่สุดของตุรกีกลายเป็น โครงการระบบรางอันตัลยา 1 กิโลเมตรมีค่าใช้จ่าย 14.4 ล้านลีรา ตัวเลขนี้คือ 22,3 ล้านคนบนเส้นอิซเมียร์ที่มีความยาว 8.1 กิโลเมตร, 4.1 ล้านคนบนเส้นเอสกิเชฮีร์ที่มีความยาวเท่ากัน, 13 ล้านคนบนเส้นซัมซุน 6.4 กิโลเมตรและ 16,5 ล้านบนเส้นไกเซรี 4.3 กิโลเมตร

การประกวดราคาขั้นที่สองของระบบรางอันตัลยาซึ่งจัดขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารได้ข้อสรุปเมื่อวันที่ 9 กันยายน 2015 การประกวดราคาที่ 7 บริษัท เข้าร่วมจัดทำโดย Makyol Construction ด้วยการเสนอราคา 259 ล้าน 498 TL เส้นดังกล่าวซึ่งจะเชื่อมต่อจัตุรัสใจกลางเมืองและพื้นที่ EXPO ในเขต Aksu จะให้บริการขนส่งไปยังสนามบินอันตัลยาโดยทางรถไฟ แนวยาวประมาณ 16,9 กิโลเมตรได้รับการออกแบบให้เป็นระดับ 980 เมตรเป็นส่วนตัดและฝาปิดและ 214 เมตรเป็นแบบสะพาน ตามข้อกำหนดการประกวดราคางานที่จะเริ่มในวันที่ 14 กันยายน 2015 และ 450 วันสุดท้ายจะแล้วเสร็จในวันที่ 8 ธันวาคม 2016

การศึกษาของ Chamber of Civil Engineers (İMO) เกี่ยวกับโครงการระบบรางที่สร้างขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาให้ผลลัพธ์ที่น่าสนใจ ห้องนี้ได้ตรวจสอบการประมูลระบบรางของ Antalya, Samsun, İzmir, Eskişehir, Kayseri และ Bursa ซึ่งจัดขึ้นระหว่างปี 2012-2015 กำหนดให้ระบบรางอันตัลยา 259 กิโลเมตรยาว 498 กิโลเมตรราคาเสนอซื้อ 200 ล้าน 18 พัน 1 TL ราคา 14 ล้าน 416 พัน TL ต้นทุนต่อหน่วยของระบบรางในจังหวัดอื่นแตกต่างกันระหว่าง 4.1 ล้านถึง 13.1 ล้าน TL ระบบรางEskişehir 75 กิโลเมตรซึ่งมีความยาวเท่ากับระบบรางอันตัลยาด้วยราคาซื้อ 1 ล้าน TL ดึงดูดความสนใจด้วยราคา 4 ล้าน 166 TL ระบบรางEskişehirซึ่งมีการประมูลในปี 2012 มีราคาถูกกว่าอันตัลยาเกือบ 3,5 เท่า ระบบรางİzmirซึ่งยาวกว่า 22 กิโลเมตรมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า Antalya ที่มี 2 สถานีเช่นเดียวกับสายการบิน ค่าระบบรางอิซเมียร์ 182 กิโลเมตรซึ่งมีราคา 1 ล้านลีราเท่ากับ 8 ล้าน 176 ลีรา

Cem Oguz ประธานสาขา IMO Antalya อ้างถึงจังหวัดอื่นกล่าวว่าระบบรางที่แพงที่สุดของตุรกีที่ทำจากอันตัลยา โดยชี้ให้เห็นว่าเหตุผลเช่นพื้นดินและสะพานลอยไม่ดีเป็นปัจจัยที่ทำให้ต้นทุนการก่อสร้างระบบรางเพิ่มขึ้น Cem Oğuzกล่าวว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่กรณีของอันตัลยาและกล่าวว่า“ ฉันกำลังมองไปที่พื้นราบ มีสะพานเล็ก ๆ 3 สะพาน พวกเขาไม่ได้เพิ่มต้นทุนเช่นกัน ไม่มีต้นทุนเพิ่มขึ้น” เขาพูด.

ประมูลระบบรางเปรียบเทียบ

วันที่ผู้ซื้อเมืองรวมความยาว (กม.) คลังสินค้า - การประชุมเชิงปฏิบัติการ - ผู้ประมูลราคาสะพาน (TL) ราคาหน่วย (TL / M)

อันตัลยา 25 สิงหาคม 2015 18 ไม่มี 259.498.200 14.416

Samsun 13 สิงหาคม 2015 13,1 ไม่พร้อมใช้งาน 85.151.312 6.450

İzmir 26 กุมภาพันธ์ 2014 22,3 2 หน่วยคลังสินค้า 182.144.261 8.176

Bursa 10 มิถุนายน 2015 9,4 30.000 คลังสินค้าเมตร + การประชุมเชิงปฏิบัติการ 133.663.000 13.150

และสะพาน 5

Kayseri 25 มีนาคม 2013 16,5 ไม่มี 71.512.000 4.334

Eskisehir 16 กุมภาพันธ์ 2012 18 ไม่มี 75.000.000 4.166