CHP นำเส้นชานเมืองเข้าสู่รัฐสภา: รองอาลีŞekerอิสตันบูลได้นำเส้นทางชานเมืองซึ่งไม่ได้ใช้งานมา 2.5 ปีเข้าสู่วาระการประชุมของสมัชชา
เส้นทางชานเมืองที่ให้บริการผู้คนในอิสตันบูลทั้งในฝั่งยุโรปและฝั่งอนาโตเลียของอิสตันบูลหลังจากปีพ. ศ. 1955 ไม่ได้เปิดให้บริการเป็นเวลา 2.5 ปี กำหนดเส้นตายสำหรับเดือนสุดท้ายของปี 2015 สำหรับสายที่ปิดเนื่องจากการต่ออายุ พืชพันธุ์ก่อตัวขึ้นบนเส้นบนเส้นที่ไม่มีงานทำมาหลายเดือนอาคารสถานีก็ล้มลง
Ali Şekerรองผู้ว่าการอิสตันบูลไปเยี่ยมแถวชานเมืองและตรวจสอบสถานการณ์ Ali Şekerนำประเด็นนี้เข้าสู่วาระการประชุมสมัชชาใหญ่แห่งชาติตุรกีด้วยการส่งคำถามของรัฐสภาพร้อมกับคำร้องขอให้ Feridun Bilgin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้รับคำตอบ
Şekerกล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟได้รับความเสียหายเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานของสายรถไฟถูกเปิดทิ้งไว้ในช่วงสองปีที่ผ่านมาและกล่าวว่า“ ฝนที่ตกลงมาเป็นเวลาสองปีได้ทำให้เครื่องบดอัดเสียหายเช่นกัน และตกลงพื้นใต้เส้น ตอนนี้ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายมากขึ้นเมื่อต้องการต่ออายุสายงาน " กล่าวว่า.
รองอาลี eker กล่าวต่อไปว่า:“ เส้นทางชานเมืองในยุโรปตอบสนองความต้องการด้านการคมนาคมขนส่งของผู้คนใน Fatih, Bakırköy, KüçükçekmeceและAvcılar หากการจราจรดำเนินไปทีละขั้นตอนใน E-5 เป็นเวลาหลายปีนั่นเป็นเพราะเส้นชานเมืองไม่ทำงาน TCDD และกระทรวงคมนาคมจึงลงโทษประชาชนที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคนี้โดยเฉพาะชาวBakırköyที่ไม่ได้รับคะแนนเสียง สิ่งนี้ควรจะหยุดลงเส้นควรได้รับการต่ออายุและเสนอให้บริการของคนของเรา "
Ali Seker ให้คำถามต่อไปนี้ในข้อเสนอคำถาม:
- สถานการณ์ล่าสุดในพื้นที่ชานเมืองเหล่านี้ ณ วันนี้เป็นอย่างไร? โครงการแล้วเสร็จกี่เปอร์เซ็นต์?
- เป็นที่ชัดเจนว่าโครงการไม่เสร็จตามกำหนดเวลาและอะไรคืออุปสรรคต่อความต่อเนื่องของโครงการที่ปลูกหญ้าและพืชเฉพาะถิ่น?
- คำกล่าวอ้างของ บริษัท ผู้รับเหมาที่เรียกร้องให้ขยายเวลาสะท้อนความจริงหรือไม่?
- เงื่อนไขการลงโทษและบทลงโทษที่ควรนำมาใช้ตามสัญญามีอะไรบ้างหาก บริษัท ผู้รับเหมาที่ดำเนินโครงการไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ทันเวลา?
- ข้อกล่าวหาที่ว่าหุ้นส่วนในพื้นที่ถูกเรียกเก็บกับ บริษัท ผู้รับเหมาเพื่อให้โครงการดำเนินต่อไปหรือไม่?
- มีวันที่แน่นอนหรือไม่ที่คุณจะมอบให้โดยไม่มีเงื่อนไขจากกระทรวงของคุณสำหรับการรวมกับ Marmaray
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น