- 440 เมตรคงอยู่ที่การรวมกันของทั้งสองด้านในโครงการสะพาน: 2013 การก่อสร้างที่เริ่มต้นใน 3 ค่าใช้จ่าย 3 พันล้านดอลลาร์ โครงการ Bosphorus Bridge และ Northern Marmara Motorway กระบวนการติดตั้งดาดฟ้าสะพานดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เครื่องวัด 440 นั้นถูกทิ้งไว้เป็นครั้งที่สามที่ทั้งสองฝ่ายรวมเข้ากับสะพาน
วางสายหลัก
งานดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วบนสะพานที่ 3 เหนือบอสฟอรัส ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมามีการลากสายเคเบิลนำทางระหว่างหอคอยเป็นครั้งแรกจากนั้นแคทวอล์กที่จะใช้สำหรับวางสายเคเบิลหลัก (Cat Walk) ก็เสร็จสมบูรณ์ มีการระบุว่าสายเคเบิลของพาหะหลักซึ่งกำลังวางอยู่จะประกอบด้วยสายเหล็กบาง 122 เส้นที่จะวางทั้งสองด้านและจนถึงขณะนี้การวางสายเคเบิลแบบบาง 114 เส้นทั้งสองด้านเสร็จสมบูรณ์แล้ว
พื้นเหล็กเพื่อบรรทุกยานพาหนะและรถไฟ
การติดตั้งดาดฟ้าเหล็กที่ยานพาหนะและรถไฟผ่านก็ดำเนินการต่อไป ในวันที่ส่วนพื้นเหล็กมาตรฐาน 19, 19 ทางฝั่งยุโรปและ 38 ทางฝั่งเอเชียและส่วนการเปลี่ยนภาพ 2 ร่วมกับส่วนพื้นระเบียงเหล็ก 40 ทั้งหมดได้รับการติดตั้งและเชื่อม สำหรับการควบรวมของทั้งสองฝ่ายดาดฟ้าอื่น ๆ จะถูกนำทางทะเลจากโรงงาน Tuzla และAltınovaและเชื่อมต่อกับสายเคเบิลหลัก เมื่อมีการติดตั้งสองชั้นสุดท้ายในสัปดาห์ที่ผ่านมาเครื่องวัด 440 จะยังคงอยู่เป็นครั้งที่สามที่ทั้งสองฝ่ายเข้าร่วมโดยสะพาน
ทำงานอย่างต่อเนื่องบนทางหลวง
ในทางกลับกัน 3 culverts, 102 underpasses และ 6 overpasses ได้เสร็จสิ้นภายในขอบเขตของ Northern Marmara (รวมถึง 1 Bosphorus Bridge) โครงการมอเตอร์เวย์ ในสะพาน 31 สะพานลอย 20 สะพานลอย 29 และท่อระบายน้ำ 35 มันได้รับการเรียนรู้ว่า ในขอบเขตของโครงการ Riva และÇamlıkอุโมงค์ในกระบวนการขุดเจาะเสร็จสมบูรณ์กล่าวว่างานโครงสร้างพื้นฐานยังคงดำเนินต่อไป
การบันทึกสะพาน
สะพานบอสฟอรัสแห่งที่ 24 ซึ่งมีคนงานและวิศวกรหลายพันคนทำงานตลอด 3 ชั่วโมงต่อวันจะเป็นสะพานที่กว้างที่สุดในโลกเมื่อสร้างเสร็จด้วยความกว้าง 59 เมตร ทางหลวง 8 เลนและทางรถไฟ 2 เลนความยาวรวมของสะพานข้ามทะเล 10 เลนจะอยู่ที่ 1408 เมตร ความยาวสะพานรวม 2 พัน 164 เมตร ด้วยคุณสมบัตินี้สะพานจะเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลกด้วยระบบราง สะพานนี้ยังสร้างสถิติใหม่ในแง่ของความยาวของหอคอย ความสูงของหอคอยในหมู่บ้านGaripçeทางฝั่งยุโรปคือ 322 เมตรและความสูงของหอคอยในส่วนPoyrazköyทางฝั่ง Anatolian คือ 318 เมตร หลังจากเสร็จสิ้นโครงการสนามบินAtatürkสนามบิน Sabiha Gökçenและสนามบินแห่งใหม่แห่งที่ 3 จะเชื่อมต่อกันด้วยระบบรางที่จะรวมเข้ากับ Marmaray และ Istanbul Metro
ทางหลวงมาร์มาราเหนือและสะพานบอสฟอรัสแห่งที่ 3 สร้างขึ้นโดยใช้แบบจำลอง "สร้างดำเนินการถ่ายโอน"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น