ถนนเมโทรบัสเป็นประตูแห่งรายได้หรือไม่: ยางมะตอยของเมโทรบัสที่บรรทุกของอิสตันบูลซึ่งต้องได้รับการต่ออายุทุกปีทำให้เกิดการเรียกร้อง มีการค้นหาเหตุผลอื่นสำหรับการไม่มียางมะตอยที่ถูกต้องเป็นเวลา 8 ปี
ยางมะตอยของเมโทรบัสซึ่งแบกรับภาระของอิสตันบูลจะต้องได้รับการต่ออายุทุกปีทำให้เกิดการเรียกร้อง มีการค้นหาเหตุผลอื่นสำหรับการไม่มียางมะตอยที่ถูกต้องเป็นเวลา 8 ปี
Metrobus ซึ่งเป็นจุดสนใจของการอภิปรายตั้งแต่ช่วงโครงการอยู่ในวาระการประชุมกับแอสฟัลต์ซึ่งถูกรื้อและวางใหม่ทุกปี ปล้นเลือด "เส้นทาง metrobus ของอิสตันบูลการขนส่งจะถูกต่ออายุอีกครั้ง ขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารรายวันของสายการบินขึ้นอยู่กับ 700 พันค่าใช้จ่ายในการต่ออายุ 65 ล้าน 931 ล้าน 465 ปอนด์
สาย BRT ซึ่งมีราคา 366 ล้านลีราและเปิดให้บริการครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2007 เริ่มเกิดรอยแตกการยุบตัวและการแตกของยางมะตอยก่อนที่จะมีอายุมากกว่าหนึ่งปี เทศบาลนครอิสตันบูลซึ่งจะได้รับการต่ออายุเป็น 65 ล้าน TL ในปี 2009 เนื่องจากการยุบตัวเหล่านี้ "มากกว่า 2 พันเบรคทุกวันในจุดเดียวกันเนื่องจากความคืบหน้าของรถไฟใต้ดินในแนวเดียวกัน" อย่างไรก็ตามยางมะตอยที่เหมาะสมซึ่งสามารถจัดการกับเงื่อนไขเหล่านี้ยังไม่สามารถใช้ได้กับสาย BRT ซึ่งเปิดให้บริการมาแปดปีแล้ว
กำลังดำเนินการปรับปรุงถนนเมโทรบัสในปีนี้ IMM มอบงานปรับปรุงใหม่ให้กับ บริษัท ISFALT ของตนเอง ถนนเมโทรบัสความยาว 52 กิโลเมตรซึ่งรวม 44 สถานีจะใช้เงิน 65 ล้าน 931 465 ลีราตุรกีสำหรับการเปลี่ยนเส้นทางและการต่ออายุยางมะตอย
“ มีบิตใหม่!
ถนน Metrobus ตะลึงทุกปี แต่เดือนนี้หลังจากหนึ่งเดือนของแอสฟัลต์เสื่อมโทรม CHP อิสตันบูลสมาชิกสภาเทศบาลนครอิสตันบูลHakkıSağlam, 2009 ปีที่เปิดโดยการแสดงหยุด metunus Altunizade "วัน 15 เทยางมะตอยหลุม นี่เป็นแอสฟัลต์ที่ไม่ได้อยู่ในเดือนนี้ นายกเทศมนตรีของเรา Kadir Topbaşไม่ทราบว่างานนี้เขาใช้วิธีที่ผิดไม่ว่าจะเป็นวัสดุที่มีข้อบกพร่องหรือมีสิ่งใหม่ที่เราไม่รู้จักiçerisinde
“ วัสดุไม่เหมาะสม”
Sağlamกล่าวว่าวัสดุที่ใช้เป็นยางมะตอยไม่สามารถรับน้ำหนักได้ 60 ตันSağlamกล่าวว่า“ รถ 40 และ 60 ตันผ่านถนนเส้นนั้น วัสดุที่ ISFALT ซื้อมาไม่เหมาะกับถนนเส้นนั้นและไม่ได้ใช้วัสดุที่มีคุณภาพ วัสดุเหล่านี้บางส่วนซื้อจากภายนอก นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ถนนพัง หากมีการเทยางมะตอยที่มีคุณภาพและความหนาดังกล่าวยางมะตอยนั้นไม่ควรเสื่อมสภาพ "มันไม่ใช่ความหนาที่กล่าวมาหรือไม่ได้คุณภาพตามที่ต้องการและไม่สามารถรับน้ำหนักนั้นละลายและหลุดได้" เขากล่าว
การป้องกันที่แปลกประหลาดจาก ISFALT
เจ้าหน้าที่ของ ISFALT กล่าวว่า BRT เป็นเส้นทางที่ยุ่งกว่าถนนอื่น ๆ ในโลกและการเสื่อมสภาพของถนนนั้นสัมพันธ์กับความรุนแรงนี้
สก็อตถาม CHP; "พูดถึงความกดดันที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับความหนาแน่นบนท้องถนนคุณเคยเห็นรันเวย์ถล่มในปีหรือไม่? สิ่งเหล่านี้เป็นแนวป้องกันที่ตลกขบขัน” เขากล่าว
2,6 MILLION LIRA จ่ายค่าที่ปรึกษาแอสฟัลท์
สมาชิกสภาเทศบาล CHP HakkıSağlamกล่าวว่าเขาจ่ายเงินจำนวนล้าน TL ให้กับที่ปรึกษา asvalt ของ IMM“ นายTopbaşจ่ายค่าที่ปรึกษา TL 2009 ล้านให้กับ Serdar Kepenek ที่ปรึกษาİsfaltในปี 2.6 เมื่อประธานของเราถามว่านี่คืออะไรเขาตอบว่า 'เขาเป็นที่ปรึกษายางมะตอยของฉัน'” เขาอ้าง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น