อุบัติเหตุเมโทรบัสหายนะในอิสตันบูล: CIP ซึ่งควบคุมไม่ได้ใน Incirli อิสตันบูล ชนกันแบบตัวต่อตัวกับเมโทรบัสที่กำลังเคลื่อนที่ มีผู้ได้รับบาดเจ็บอย่างน้อย 5 คนจากอุบัติเหตุร้ายแรง
บนทางหลวงอิสตันบูล D-100 Bakırköyรถจี๊ปหรูที่แล่นเร็วมากเข้าสู่ถนนเมโทรบัสหลังจากพังกำแพงกั้น รถจี๊ปชนหัวกับ BRT ที่กำลังเคลื่อนที่ มีผู้ได้รับบาดเจ็บอย่างน้อย 5 คนจากอุบัติเหตุร้ายแรง
การปิดการจราจร
Metrobus ถูกรายงานว่าได้รับบาดเจ็บที่ถนนอุบัติเหตุซึ่งปิดการจราจรสองทาง ได้เรียนรู้ว่ามีคนอย่างน้อยหนึ่งคนที่ได้รับบาดเจ็บ 5 รวมถึงอีกคนหนึ่งอย่างจริงจัง
การตอบสนองครั้งแรกในเหตุการณ์
ในขณะที่การแทรกแซงครั้งแรกไปยังผู้บาดเจ็บที่มีรถพยาบาลในที่เกิดเหตุตำรวจจราจรพยายามที่จะลบยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุโดยการปิดถนนในลักษณะที่ควบคุม
เพียงดูในส่วน "ข่าวที่คล้ายกัน" ใต้ข่าวอุบัติเหตุนี้ ก็ชัดเจนว่าอุบัติเหตุครั้งนี้ไม่ใช่ครั้งแรกหรือกลัวสุดท้าย เราได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้หลายครั้งแล้ว... ส่วนที่อ่อนแอที่สุดของระบบนี้ (MetyroBüs): ในมหานครที่วุ่นวายของอิสตันบูล ตามแนวที่มีการจราจรหนาแน่นเช่นนี้ และที่ซึ่งแน่นอนว่าผู้ขับขี่ไม่ทราบ รับรู้และไม่ปฏิบัติตามกฎสามารถใช้เป็นสิ่งกีดขวางในรูปแบบที่ง่ายที่สุด เป็นโครงเหล็กและเชือกกั้นที่เรียบง่าย อย่างน้อยที่สุดอุปสรรคเหล่านี้จะต้องรีบแปลงเป็นประเภท "นิวเจอร์ซีย์" ซึ่งก็คืออุปสรรคคอนกรีตมาตรฐานทางหลวง ด้วยวิธีนี้ ยานพาหนะจะถูกป้องกันไม่ให้เข้าสู่เส้นทางMetroBüs และก่อให้เกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นอย่างน้อยก็ระบบนี้ (1) รับประกันว่ารถจะทำงานโดยมีการหยุดชะงักน้อยลง (2) ป้องกันการชนระหว่างยานพาหนะที่สูญเสียการควบคุม (!???!) ด้วยโซลูชันนี้ เงื่อนไขที่จำเป็นข้อใดข้อหนึ่งจะต้องได้รับการปฏิบัติตามเพื่อให้แน่ใจว่าอย่างน้อยจะตรงตามเงื่อนไขพื้นฐานของ "การให้ความปลอดภัยขั้นต่ำ" ของทฤษฎีการป้องกันสายในการขนส่งสาธารณะ-วิทยาศาสตร์ และระบบสายส่วนตัว!