โซนเดียวไม่ได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟทะเลดำตะวันออก

ภูมิภาคเดียวที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟทะเลดำตะวันออก: ประธานสมาคมผู้ส่งออกทะเลดำตะวันออก (NQF) Ahmet Hamdi Gürdoğanเรียกทุกคนในแง่นี้โดยระบุข้อบกพร่องและสิ่งที่ควรทำเกี่ยวกับงานขนส่งของภูมิภาคทะเลดำตะวันออก

เราเป็นพื้นที่เดียวที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟ
Gurdogan, ตุรกี, สาธารณรัฐตุรกีแม้ว่าคอเคซัสและ Sarp ชายแดนประตูซึ่งเป็นหนึ่งในประตูที่สำคัญที่สุดในเอเชียกลางและภาคตะวันออกของทะเลสีดำในบริเวณท่าเรือห่างไกลจากตัวเมืองมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในแง่ของโลจิสติกของจังหวัดที่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความจำเป็นทางรถไฟเฉพาะเครือข่ายภูมิภาคไม่ และเพิ่มค่าใช้จ่ายและเวลาในการขนส่งรวมถึงการลดรายได้จากการขนส่งจากรัสเซียและเอเชียสู่ตลาดโลก ในบริบทนี้ ใช้ภาคตะวันออกของทะเลสีดำเป็นฐานโลจิสติกในภูมิภาคและของตุรกีส่งออก 2023 ของนักการเมืองในบางประการที่เราได้อธิบายว่าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเป้าหมายของเราที่จะสามารถใช้งานได้โดยเร็วรถไฟและเส้นทางทางเลือกที่จะให้การสนับสนุนเพื่อให้เราเป็นความคาดหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเรา "เขากล่าว Gurdogan กล่าวว่า:

การเชื่อมต่อทางรถไฟ EAST BLACK SEA
ความจริงที่ว่าภูมิภาคทะเลดำตะวันออกซึ่งมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในทำเลที่ตั้งเป็นภูมิภาคเดียวที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายทางรถไฟทำให้ท่าเรือขนาดใหญ่ที่มีอยู่เดิม (Trabzon, Rize และ Hopa) ยังคงว่างเปล่าและเนื่องจากต้นทุนการขนส่งและระยะเวลาที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังกีดกันรายได้การขนส่งที่สำคัญจากภูมิศาสตร์เอเชียไปยังตลาดโลกผ่านการขยายทางรถไฟ ภูมิภาคทะเลดำตะวันออก ในฐานะที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างประเทศที่มีศักยภาพในการรับน้ำหนักและความเป็นไปได้สูงขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่ามากการเชื่อมต่อทางรถไฟ Batum-Hopa ที่อยู่ใกล้ที่สุดกับประเทศของเราควรเชื่อมต่อกับเครือข่ายทางรถไฟ จากแกนผลประโยชน์ต้นทุนจะชัดเจนว่านี่เป็นเส้นที่เป็นไปได้มากที่สุด

ทางหลวงทางเลือก
เนื่องจากการใช้ทางหลวง Kazbegi-Verhni-Lars กับการขนส่งผ่านจอร์เจียซึ่งให้การขนส่งไปยังรัสเซียในเวลาที่สั้นที่สุดจากประเทศของเราและจากประเทศของเราโดย 2014 เมื่อปี 6000 มันไม่สามารถเพิ่มความหนาแน่นในคาซัคสถานและสาธารณรัฐตุรกี ในบริบทนี้เพื่อป้องกันการรวมตัวกันบนถนนสายนี้การเยี่ยมชมอย่างเป็นทางการไปยังภูมิภาคจะจัดขึ้นในเดือนพฤศจิกายนโดยสหภาพเพื่อค้นหาว่าถนนเซาต์ออสเซเชียน Roki และถนนเชชเนียในสาธารณรัฐเช็ก

ส่วนขยายของ SARP BORDERS
เพื่อลดความรุนแรงที่การข้ามชายแดน Sarp มันเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะเข้าร่วมฝ่ายทหารของฝ่ายทหารเพื่อขยายประตูชายแดน Sarp และเพื่อขยายขนานไปกับทั้ง TIR และด้านจอร์เจียสำหรับทางผู้โดยสาร

เปิดประตู MURATLI BORDER
มีความสำคัญอย่างยิ่งที่ประตูชายแดนของMuratlıเปิดให้ใช้โดยเร็วที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดจากความรุนแรงที่ประตูรั้ว Sarp ประสบ เมื่ออุโมงค์เยาวชนช่วยชีวิตเปิดขึ้น 20 นาทีจาก Hopa ก็สามารถไปถึงได้ ด้วยการเปิดประตูนี้รถบรรทุกจะผ่านบาทูมิและไม่ได้อยู่ด้านหลังบาตูมิและเมืองชั้นในของบาทูมิจะได้รับการบรรเทาดังนั้นการส่งออกการส่งออกและการท่องเที่ยวจะได้รับการรับรู้อย่างสะดวกสบาย