ยางมะตอยถนนเมโทรบัสได้รับการปรับปรุงใหม่: เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) กำลังเปลี่ยนยางมะตอยเมโทรบัสเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการล่องเรือและให้การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น งานปรับปรุงซึ่งจะมีขึ้นใน 26 ขั้นตอนจะเริ่มในเวลา 23.59 น. ของคืนวันอาทิตย์ที่ XNUMX กรกฎาคม
ยางมะตอยของรถไฟใต้ดินสายเมโทรบัสซึ่งเปิดให้บริการในปี 2007 กำลังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อลดความหนาแน่นของการจราจรในหลอดเลือดแดงหลักของอิสตันบูลและเพื่อให้การขนส่งผู้โดยสารรวดเร็วและสะดวกสบาย ความพยายามอยู่ระหว่างการทำให้รถไฟใต้ดินซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารมากกว่า 750 คนต่อวันสะดวกสบายมากขึ้น
งานจะเริ่มในเวลา 26 น. ของวันอาทิตย์ที่ 23.59 กรกฎาคม ผลงานจะแล้วเสร็จใน 90 ขั้นตอนใน 4 วัน ระบบขนส่งสาธารณะจะไม่หยุดชะงักในระหว่างการดำเนินงาน ในขั้นแรก Zincirlikuyu-Cevizliไร่องุ่น, Avcılar-Tüyapในขั้นตอนที่สอง, สะพานSöğütlüçeşme-Bosphorus ในระยะที่สามและในขั้นตอนสุดท้าย Cevizliงานปรับปรุงแอสฟัลต์จะเสร็จสมบูรณ์ระหว่างไร่องุ่นและนักล่า
การศึกษาจะทำระหว่าง 23.00-05.00
งาน asphalting จะทำระหว่างเวลา 23.00 น. ในตอนกลางคืนและ 05.00 น. ในตอนเช้า ในสถานที่ที่จะใช้สารเติมแต่งเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อให้สิ่งต่างๆเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นการขนส่งจะได้รับการจัดเตรียมโดยการค่อยๆแคบลงหนึ่งเลนในทั้งสองทิศทาง
งานสายเมโทรบัสจะดำเนินการโดยแผนกบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนเทศบาลนครอิสตันบูล (YOD) และทีมผู้เชี่ยวชาญของ ISFALT 300 คน
จะทำอย่างไร?
ความยาวของระยะทาง 52 สถานี 44 แอสฟัลต์คอนกรีตบนถนน Metrobus และคอนกรีตภายใต้แอสฟัลต์ 5-6 จะถูกคัดแยกเป็นเซนติเมตร เครื่องผูก 6 เซ็นติเมตร, 6 เซ็นติเมตรแก้ไข (เสริม) ยางมะตอยและขั้นตอนสุดท้าย 5 เซ็นติเมตรหิน Mastic Asphalt (ป้องกันการสึกหรอ) จะถูกนำไปใช้ คอนกรีต C50 ที่มีส่วนผสมพิเศษจะถูกติดตั้งอย่างรวดเร็วที่เมตร 50 ด้านหน้าและด้านหลังสถานี 50 เมตร การก่อตัวของวงล้อ, การก่อตัวของรอยแตก, การสะท้อนของรอยแตกจากรอยต่อคอนกรีต, การบิดเบี้ยวในข้อต่อสะพาน, เช่นปัญหาของปล่องไฟ - กริดจะถูกกำจัด การส่องสว่างและโป๊ะเส้นทางที่จุดที่งานจะได้รับความปลอดภัยการจราจร
การต่ออายุพื้นผิวแอสฟัลต์เกณฑ์ความสะดวกสบายและสำคัญกว่าเกณฑ์การใช้งานที่สะดวกสบาย ฯลฯ ที่สำคัญกว่า; ถนนถูกสร้างขึ้นเนื่องจาก FRICTION-COEFFICIENT ผู้คนในประเทศของเราเข้าใจผิดหลายสิ่งหลายอย่างเนื่องจากความไม่รู้และในแถลงการณ์แทนที่จะเป็นความจริงชุดของเรื่องไร้สาระสำหรับความเข้าใจผิดได้รับการแก้ไขโดยประสบการณ์ซึ่งอาจเป็นเพราะฟังดูน่าพอใจมากกว่า ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในคู่ล้อรถถนน; นี่คือสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างคนทั้งสอง หากค่าสัมประสิทธิ์นี้เกินขีด จำกัด มาตรฐานการทดแทนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตัวอย่างของความผิดพลาด: เมื่อพลเมืองพูดว่ากิบีเป็นวิธีที่ดีมากเหมือนสเก็ตบิลินรู้ว่าในตอนกลางเขาสูญเสียคุณสมบัติที่ระบุไว้ทั้งหมดและพื้นผิวที่มีประสิทธิภาพซึ่งก่อตัวเป็นยานพาหนะทางน้ำขึ้นมา พื้นผิวนี้ถูกบดด้วยการกัดแอสฟัลท์และหนอนผีเสื้อเป็นครั้งแรกเพื่อเข้าใกล้การเสียดสีที่มีประสิทธิภาพ / reibungsquotien ชั่วคราว ในโอกาสแรกการปรับปรุงที่จำเป็นจะทำ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายทางเท้ายางมะตอยพิเศษทำด้วยสารเติมแต่งที่ช่วยลดระดับเสียง (เช่นเม็ดยางเก่า) หน้าที่ของเจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์คือเพื่อสนับสนุนข้อมูลและการรับรู้โดยการถ่ายโอนข้อมูลในแบบที่ทุกคนเข้าใจ ไม่ใช่ delux! มิฉะนั้นเราจะมาไม่รู้และตายไปไม่รู้ !!!!!