จะเกิดอะไรขึ้นกับสถานีHaydarpaşa: หลังคาของอาคารประวัติศาสตร์ไม่สามารถกู้คืนหลังจากไฟไหม้เมื่อ 5 ปีที่แล้ว เสียงนกหวีดรถไฟไม่ได้ยินใน Garda เป็นเวลา 2 ปี กระทรวงวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวอนุมัติโครงการใดบ้าง Kadıköy เหตุใดเทศบาลของเขาจึงคัดค้านโครงการ
เปลวไฟที่ลุกขึ้นจากหลังคาของสถานีรถไฟHaydarpaşaอันเก่าแก่เมื่อห้าปีก่อนดับลงภายในสองชั่วโมง แต่ไม่สามารถเรียกคืนหลังคาของอาคารได้แม้เวลาจะผ่านไป
ตั้งแต่ไฟไหม้ Kadıköy การติดต่อระหว่างเทศบาลนครอิสตันบูลนครหลวง (IMM) TCDD และสภาสูงเพื่อการปกป้องทรัพย์สินทางวัฒนธรรมและธรรมชาติภายใต้กระทรวงวัฒนธรรมมีการเปิดคดีฟ้องร้องผลที่ได้รับการอุทธรณ์ แต่หลังคาไม่ได้รับการซ่อมแซม
ไม่ได้ยินเสียงนกหวีดรถไฟเป็นเวลา 2 ปี
โครงการที่ได้รับการอนุมัติจาก IMM Assembly ไม่เพียง แต่เป็นสถานีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรอบนอกของสถานีและ Kadıköy และการจัดเรียงสี่เหลี่ยม
นอกจากการขาดการฟื้นฟูสิ่งเดียวที่ทำให้อาคารโดดเดี่ยวคือ 100 ถูกหยุดลงเรื่อย ๆ และยังไม่ได้เริ่ม
ยังไม่ชัดเจนว่าเขาจะเริ่มหรือไม่
เที่ยวบินจากHaydarpaşaไปยัง Anatolia หยุดลงเมื่อสามปีก่อนเนื่องจากโครงการรถไฟความเร็วสูง
เมื่อสองปีก่อนในวันที่ 19 มิถุนายน 2013 เที่ยวบินชานเมืองในเมืองถูกปิดใช้งาน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารในยุคนั้น Binali Yıldırımระบุในแถลงการณ์เมื่อสองปีก่อนว่าHaydarpaşaจะยังคงปิดเป็นเวลาสองปีและไม่ได้ลงรายละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอีกสองปีต่อมา
วันนี้บริการรถไฟความเร็วสูงพาผู้โดยสารจาก Pendik ไปยัง Anatolia แต่Haydarpaşaยังคงเงียบ รถไฟที่ถูกทิ้งร้างมานานซึ่งเรียงรายไปตามรางได้รับการตกแต่งด้วยกราฟฟิตีสีสันสดใส แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่จะเห็นรถไฟบางขบวนมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการต้านทานผลกระทบของเวลา
เหล็กที่ใช้งานไม่ได้ไม่ส่องแสง Haydarpaşaมีลักษณะคล้ายกับสุสานรถไฟขนาดใหญ่
อาคารHaydarpaşaนั้นเป็นของตัวเองรางและรถไฟเป็นสิ่งที่แยกกันไม่ออก แต่ความรับผิดชอบของแต่ละคนนั้นอยู่ในสถาบันอื่น
การบูรณะอาคารสถานีHaydarpaşaซึ่งเป็นทรัพย์สินของ TCDD Kadıköy เทศบาล, IMM และ TCDD เป็นผู้รับผิดชอบ
กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินการเรื่องรางและสายให้แล้วเสร็จ รถไฟยังอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของ TCDD
จะเป็น 'บริเวณที่พัก' หรือไม่?
จะเกิดอะไรขึ้นกับHaydarpaşaด้วยรถไฟรางและสถานีประวัติศาสตร์?
ในช่วงสามปีที่ผ่านมาโดยมีหอการค้าอิสตันบูล, หอการค้าเมืองสาขาอิสตันบูล, สหภาพแรงงานสหการขนส่งและ Liman-Is Kadıköy เทศบาลฟ้อง IMM และกระทรวงวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวสำหรับการยกเลิกแผนซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 2012
Kadıköy เทศบาลคัดค้านหลายครั้งในโครงการที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูHaydarpaşaนำปัญหาไปสู่การพิจารณาคดีและไม่ได้ให้ใบอนุญาตในการบูรณะ
ประเด็นการคัดค้านเกิดขึ้นครั้งแรกในปี 2012 Kadıköy ในโครงการที่ยื่นต่อเทศบาลเพื่อให้ใบอนุญาต; Kadıköy ในแผนแบ่งเขตหลักเพื่อการปกป้องจัตุรัสและสภาพแวดล้อม แสดงบริเวณที่ตั้งอาคารสถานีเป็น "สถานีสิ่งอำนวยความสะดวกทางวัฒนธรรมการท่องเที่ยวพื้นที่ที่พัก" คำคัดค้านหลักมาที่สำนวน "บริเวณที่พัก"
ในรายงานที่จัดทำเมื่อปีที่แล้วที่ Yildiz Technical University มีการระบุว่ามีความเสี่ยงที่จะสร้างความเสียหายให้กับอาคารด้วยการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นและโครงการไม่ควรได้รับการอนุมัติด้วยวิธีนี้
Nuhoğlu: ความสูงของอาคารเปลี่ยนไป
Kadıköy นายกเทศมนตรี Aykut Nuhoğluกล่าวว่าพวกเขาตรวจสอบแอปพลิเคชันล่าสุดในปี 2014 และระบุข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:
“ ความสูงของอาคารเปลี่ยนไปโดยการยกชั้นหลังคาด้วยระบบเหล็ก ไปยังหลังคาที่ไม่เคยมีฟังก์ชั่นมาก่อน การคำนวณภาระคงที่เปลี่ยนไปโดยให้ฟังก์ชันของห้องโถงนิทรรศการโรงอาหารและห้องประชุม "
นอกจากนี้ยังมี Aykut Nuhoğluนอกเหนือจากโครงการเช่นองค์ประกอบลิฟท์ที่มีผลต่อสถิตศาสตร์ของอาคารเขากล่าว
ด้วยเหตุผลเหล่านี้Nuhoğluกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้ออกใบอนุญาตสำหรับโครงการฟื้นฟูเนื่องจากโครงสร้างดั้งเดิมของอาคารเสื่อมโทรมโดยไปที่โครงสร้างเพิ่มเติมในอาคารเก่าและการดำเนินคดียังคงดำเนินต่อไป
ในขณะที่มีการถกเถียงกันว่าการฟื้นฟูยังดำเนินต่อไปอย่างไรอาคารสถานีได้รอมาห้าปีแล้วซึ่งเปิดรับอิทธิพลจากภายนอก
Ali Hacıalioğluจาก Chamber of Architects สาขาอิสตันบูลดึงความสนใจไปที่อันตรายเหล่านี้และเน้นย้ำว่าโครงสร้างดั้งเดิมของสถานีจะต้องได้รับการอนุรักษ์ไว้
“ โดยพื้นฐานแล้วเป็นการปฏิบัติที่ไม่ถูกต้องที่จะไม่คลุมหลังคาหลังจากไฟไหม้Haydarpaşa เนื่องจากอาคารเก่าสัมผัสกับสภาพอากาศภายนอกโดยสิ้นเชิงหรือไม่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหายของฝาครอบหลังคาซึ่งทำให้อาคารเสียหายอย่างรวดเร็ว เป็นการเร่งการทำลายอาคาร”
เราไม่สามารถรับคำตอบสำหรับคำถามที่เราส่งไปยัง TCDD และ IMM เกี่ยวกับปัญหานี้
ผู้มีอำนาจอีกคนหนึ่งที่ได้กล่าวในงานฟื้นฟูคือกระทรวงวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวคณะกรรมการระดับภูมิภาคอิสตันบูลเพื่อการคุ้มครองทรัพย์สินทางวัฒนธรรมหมายเลข 5
คณะกรรมการอนุมัติการบูรณะสถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งเป็นสถานที่แรกเมื่อเดือนที่แล้ว
'เรากำลังรอรถไฟมาอีกครั้ง'
Haydarpaşaความเป็นปึกแผ่นซึ่งติดตามอย่างต่อเนื่องตั้งแต่การพัฒนา 2005 โครงการที่Haydarpaşaเข้าสู่วาระการประชุมได้แถลงเมื่อวานนี้และประท้วงว่ารถไฟยังไม่เปิดดำเนินการ
ความกังวลของกลุ่มคือการลบสถานีออกจากสถานีและกำจัดมันโดยการแปรรูป
Kadıköy นายกเทศมนตรี Aykut Nuhoğluย้ำว่าแผนการสำหรับสถานีรถไฟHaydarpaşaยังคงเป็นปริศนาและกล่าวเพิ่มเติมว่า:
“ ความลึกลับนี้จะต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด Haydarpaşaเป็นสถานีหรือไม่? จะยังคงเป็นสถานีต่อไปหรือจะถูกดึงเข้าสู่แวดวงการเช่าด้วยการแปรรูป? ถ้าHaydarpaşaถูกวางแผนให้เป็นสถานีเหตุใดจึงไม่มีการศึกษาที่สอดคล้องกับเรื่องนี้ "
ตอนนี้เด็ก ๆ กำลังเล่นบอลในลานกว้างที่มีชีวิตชีวาของHaydarpaşaซึ่งครั้งหนึ่งเคยเต็มไปด้วยผู้โดยสารซึ่งฉันไปเยี่ยมชมในวันอิสตันบูลที่มีแดดจ้า ไม่มีร่องรอยความคึกคักเก่า ๆ ของเจ้าหน้าที่ เมื่อฉันถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นที่นี่ไม่มีใครยอมคุย
บุฟเฟ่ต์ที่ไม่สามารถเข้าถึงการขายให้กับผู้โดยสารได้ถูกปิด มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ยืนหยัดอย่างดื้อรั้น
“ Haydarpaşaจะเปิดเมื่อไหร่?” สำหรับ Ali Önalวัย 15 ปีเจ้าของร้านนี้ซึ่งเปิดให้บริการคีออสก์นี้มา 55 ปีแล้ว เมื่อฉันถามว่า "เมื่อไรก็ตามที่พวกเขาต้องการ" เขาให้คำตอบที่คลุมเครือ
"ทุกคนไปแล้วคุณมาทำอะไรที่นี่" คำตอบสำหรับคำถามของฉันชัดเจน:
“ เรากำลังรออย่างว่างเปล่า เรากำลังรอรถไฟมาอีกครั้ง เราหวังว่ามันจะมา "
ในทางกลับกันกวี Haydar Ergülenได้หว่านเมล็ดพันธุ์แห่งความสงสัยเล็ก ๆ ในใจของผู้อ่านในหนังสือของเขาชื่อ“ Trains are Wood too” ที่ตีพิมพ์ในปี 2011:
"สถานีรถไฟHaydarpaşaเป็นประตูแห่งวรรณกรรมในอิสตันบูลฉันไม่รู้ว่ามันจะเป็นนิรันดร์หรือไม่"
100 ในประวัติศาสตร์ของผู้โดยสารหลายล้านคนเข้าและออกจากกระเป๋าเดินทางในมือของประตูได้เปิดแล้ว
อาคารแห่งนี้ซึ่งเป็นประตูของอนาโตเลียไปยังอิสตันบูลและอิสตันบูลสู่อนาโตเลียปัจจุบันเป็นสถานที่ที่มีเพียงผู้โดยสารเรือข้ามฟากเท่านั้นที่ถ่ายรูปของพวกเขา
คำถามต่อไปนี้ในใจบางคนยังไม่ได้รับคำตอบ: จะเกิดอะไรขึ้นกับHaydarpaşa?
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น