อุโมงค์ที่สามจะถูกเปิดใน 2019: เนื้อเรื่องซึ่งมีการวิเคราะห์เส้นทางที่แยกกันสามเส้นทางจะเหมาะสำหรับยานพาหนะที่มีล้อและระบบราง โครงการได้รับการวางแผนที่จะให้บริการใน 2019
ประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdogan โครงการใหม่สำหรับข่าวดีเรื่องการกลับมาของละตินอเมริการัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมลุตฟีเอลวานเอตาหันมา เส้นทางรถไฟสายที่สามซึ่งตัดสินใจว่าจะสร้างขึ้นหลังจากสะพานที่สามจะช่วยลดการจราจรและทำให้เวลาสั้นลง อุโมงค์ซึ่งจะมีระบบรางอื่นที่ไม่ใช่ยานพาหนะที่มีล้อมีความหมายพิเศษสำหรับรัฐมนตรี Elvan ซึ่งต้องมอบหน้าที่ของเขาใน 7 March
ตรวจสอบเส้นทางที่สาม
หลังจากที่มาร์เรย์และยูเรเซียวกข้ามโครงการจะเป็นการข้ามท่อที่สาม เมื่อรวมกับภูมิภาคที่จะทำให้การจราจรสะดวกขึ้นเกณฑ์รวมถึงกระแสในบอสฟอรัสการเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนกระบวนการเปลี่ยนผ่านและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมได้รับการตรวจสอบทีละราย
เส้นทางรถไฟสายที่สามจะแตกต่างจากอุโมงค์ Marmaray และ Eurasia Marmaray ถูกสร้างขึ้นสำหรับการขนส่งทางรถไฟและนำไปให้บริการ อุโมงค์ยูเรเซียที่กำลังดำเนินการอยู่ซึ่งยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างนั้นมีไว้สำหรับยานพาหนะที่ใช้ล้อเท่านั้น
ระบบรางจะเป็น
ทางเดินท่อใหม่จะช่วยให้ทั้งทางเดินของยานพาหนะล้อและทางรถไฟ หนึ่งในตัวอย่างแรกของแง่มุมของโลกนี้คือการข้ามท่อ, รถสองล้อสองล้อไปกลับ, เส้นหนึ่งจะถูกสงวนไว้สำหรับระบบรถไฟ
BUILD-OPERATE-TRANSFER MODEL
ตามแผนการก่อสร้างทางเดินท่อที่สามและถนนเชื่อมต่อจะดำเนินการด้วยรูปแบบการสร้างปฏิบัติการถ่ายโอน (BOT) ระยะเวลาการก่อสร้างในอุโมงค์ยูเรเซียถูกกำหนดเป็นเดือน 55 เวลาดำเนินการ 25 ปี 11 เดือนและ 9 วัน หลังจากกระบวนการนี้อุโมงค์ผู้อำนวยการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและถนนเข้าใกล้จะถูกถ่ายโอนไปยังอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนมหานคร เส้นทางถนนเชื่อมต่อและระยะทางของเส้นทางเดินท่อที่สามจะมีผลต่อเวลาการก่อสร้างและการดำเนินการและต้นทุน
8 สามารถเพิ่มขึ้นเป็น TL พันล้าน
มีการระบุว่าค่าใช้จ่ายของเส้นทางหลอดใหม่สามารถแตกต่างกันระหว่าง 4-8 พันล้าน TL ตามเส้นทางที่จะได้รับการพิจารณา โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการประกวดราคาในปีนี้และทดลองขับใน 2019 หลังจาก 2020 โครงการคาดว่าจะสามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์
Elvan จะโอนโครงการ
ภายใต้รัฐธรรมนูญ 7 ที่ต้องมอบหน้าที่ให้กับชื่อที่เป็นอิสระในเดือนมีนาคมเนื่องจากการเลือกตั้งทั่วไปในเดือนมิถุนายนจะลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะชื่อของโครงการบ้า ประธาน Erdogan กล่าวว่า Elvan จะอธิบายรายละเอียดของโครงการ นายกรัฐมนตรี Davutoglu และรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Elvan คาดว่าจะประกาศโครงการนี้ในช่วงต้นเดือนมีนาคม
วิถีทางที่เป็นไปได้
Rumeli Hisarı-Anadolu His.: ตรวจสอบเส้นทางแล้ว ความจริงที่ว่าสองเส้นป้อมนั้นอยู่ห่างออกไปเพียง 760 เมตรและนั่นก็เป็นส่วนที่แคบที่สุดของ Bosphorus ที่โดดเด่นในฐานะที่เป็นคุณสมบัติของสายนี้
İstinye-Çubuklu: การเข้ากันได้กับถนนเชื่อมต่อและการจราจรก็อาจน่าสนใจ สายนี้ถูกมองว่าเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดในระหว่างการศึกษาใน 1976
Ümraniye-Kağıthane: ในกรณีที่มีการก่อสร้างทางรถไฟซึ่งถือเป็นทางเลือกทางเลือกอื่นก็พิจารณาว่าอาจมีโอกาสไปที่Katırcılarซึ่งเป็นด้านล่างของ Hasdal จาก ,mraniye ใน 5 นาที
ท่อลมหายใจใหม่ในการจราจรของอิสตันบูล
การขนส่งในอิสตันบูลนั้นมีให้จากสามสายซึ่งสองสายอยู่เหนือ Bosphorus นี่คือสายสำคัญสำหรับอิสตันบูล:
BOĞAZİÇİ BRIDGE: 250 พันคันทุกวันผ่านสะพาน สะพานที่มีความยาว 560 เมตรความกว้าง 39 เมตรและความสูง 65 เมตรนั้นมีอยู่ในเลน 3 + 3
สะพาน FSM: ความยาว 1.510 เมตรความสูง 39,4 เมตรจากทะเลของสะพานกว้าง 64 เมตร ค่าเฉลี่ย 250 รายวันผ่านจำนวนพันคัน
สะพาน YSS: สะพาน Yavuz Sultan Selim (YSS), ความยาว 1.875 เมตร, ความสูง 320 เมตรและความกว้าง 59 เมตร นอกจากนี้ยังมีระบบราง
MARMARAY: แผนกระหว่างAyrılıkçeşmeและKazlıçeşmeเปิดทำการที่ 29 ตุลาคม 2013 ตุลาคม Marmaray จะขนส่งผู้โดยสาร 50 ล้านคนเป็นประจำทุกปีเมื่อเปิดให้บริการอย่างเต็มที่
อุโมงค์ EURASIA: สร้างเสร็จที่ 2016 มันเป็นเพียงสำหรับรถยนต์ ระยะทางระหว่างKazlıçeşme-Göztepeจะลดลงจาก 100 เป็น 15 นาที
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น