อัลเลาะห์ทดสอบเกาะด้วยรถไฟใต้ดิน: รถไฟใต้ดินไม่ตกจากวาระของอาดานาตั้งแต่ปี 1990 การสนทนาครั้งแรกของการเดินทางเริ่มขึ้น ในตอนท้ายของ 90s ถ้าฉันจำได้อย่างถูกต้อง“ โครงการจะถูกนำไปให้บริการที่ 2001 ที่พร้อม”
ปีคือ 2004 เงิน 340 ล้านดอลลาร์ที่นำมาจากภายนอกพร้อมการรับประกันตั๋วเงินคลังจะจบลง แต่รถไฟใต้ดินก็ยังไม่จบ หลายปีที่ผ่านมาเกวียนรถไฟใต้ดินในเมอร์ซินและอาดานาก่อนที่สุสานช้างจะรออยู่ในวันที่พวกเขาจะออกเดินทาง
เรื่องราวของ Aziz Nesin ...
200 ล้านดอลลาร์มาถึงจุดสิ้นสุดของเงิน Aytaç Durak ประธานของช่วงเวลานั้น "ฉันเสร็จรถไฟฟ้าใต้ดิน แต่ TEDAS ไม่ให้ไฟฟ้า" เขากล่าว
คุณหัวเราะหรือร้องไห้
จากนั้นสถานีรถไฟใต้ดินที่ไม่มีใครขึ้นไปบน หรืออย่างนั้นเราก็คิด เรามีเครื่อง“ วอล์คเกอร์ไฟฟ้าที่เราไม่รู้ว่ามันเป็นรถไฟใต้ดินรถรางระบบรางเบาหรือรถไฟที่พาผู้คนจากสถานที่ที่ไม่มีความหมายผ่านสถานที่ที่ไม่มีความหมายปล่อยให้พวกเขาอยู่ในสถานที่ที่ไม่มีความหมาย
ฉันบอกว่ามันเป็นเส้นทางที่ไม่มีความหมายเพราะผู้คนยังคงรอรถบัสและรถสองแถวที่ป้ายตลอดเส้นทาง เช่นเดียวกับที่วางแผนไว้
Metro Adana ไม่ไปโรงพยาบาลสถานีขนส่งสนามบินหรือมหาวิทยาลัย เขากำลังจะไปไหน เขากำลังจะจากไป
ตอนนี้มีมหาวิทยาลัยที่รถไฟใต้ดินไม่ไป นอกจากนี้ยังมีสนามกีฬาและมหาวิทยาลัย ขั้นตอนที่สองของจุดเส้นทางในแผน อย่างไรก็ตาม Recep Tayyip Erdogan สัญญาที่จัตุรัส UGur Mumcu ใน 4 มิถุนายน 2011 และ 5 ตุลาคม 2013 (พระกิตติคุณในคำพูดของเขา) ขึ้นไปในอากาศ
กระทรวงคมนาคมได้เชื่อมต่อรถไฟใต้ดินและรถรางสายใหม่ในอังการาอิสตันบูลและอันตัลยาและช่วยเทศบาลพรรค AK 3 แห่งให้พ้นจากภาระนี้ คำสั่งดังกล่าวมีขึ้นโดยรัฐมนตรี แม้จะมีคำพูดทั้งหมดของ Erdogan แต่ Adana ก็ยังไม่อยู่ในวาระการประชุม 40 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ของ Adana Metropolitan Municipality ไปเป็นหนี้รถไฟฟ้าใต้ดิน อาดาน่าอนาถ ...
20 ยุ่งกับรถไฟใต้ดิน Adana มานานกว่าหนึ่งปี แต่ก็ยังไม่ได้แก้ปัญหา เมโทรเอาเปรียบเลือดของ Adana สถานีรถไฟใต้ดินที่เราไม่ได้รับเราไปยังตำแหน่งใด
หาก 600 มีผู้โดยสารหนึ่งพันคนต่อวันรถไฟใต้ดินจะจ่ายค่าใช้จ่ายของตัวเองและไม่สามารถถือ 20 ใน 1 ได้ เพราะคุณไม่ได้นั่ง
แต่เงินครึ่งหนึ่งของอาดานาก็เป็นเช่นนั้น
ฉันบอกว่าสงสัย; พระเจ้าผู้ทรงฤทธานุภาพของฉันกำลังทดสอบ Adana โดยรถไฟใต้ดินหรือไม่
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น