อิสตันบูลต้องการเครือข่ายระยะทาง 800

อิสตันบูลต้องการเครือข่ายรถไฟระยะทาง 800 กิโลเมตร: 9-10 ผู้จัดการทั่วไปของ Prota Engineering Danyal Kubin หนึ่งในผู้สนับสนุนของ Istanbul MetroRail Forum and Exhibition จะจัดขึ้นในเดือนเมษายน 2015 ระบุว่าการพัฒนาระบบรถไฟเป็นปัญหาสำหรับการขนส่งของอิสตันบูล เพื่อให้การแก้ปัญหาการขนส่งอิสตันบูลแสดงให้เห็นว่ามันต้องการเครือข่ายรถไฟยาวอย่างน้อย 800 กม.
ต้องใช้ไมล์สะสม 800 สำหรับอิสตันบูล
9-10 จะจัดขึ้นในเดือนเมษายน 2015 ใน Istanbul MetroRail Forum and Exhibition
ผู้จัดการทั่วไปของ Prota Engineering Danyal Kubin:
“ เพื่อสร้างทางออกสำหรับปัญหาการขนส่งของอิสตันบูลอย่างน้อย 800 rail
ระบบเครือข่ายที่จำเป็น
ตาในฐานะ Prota 30 ยังคงให้บริการและสนับสนุนภาคการขนส่งด้วยความรู้และประสบการณ์ที่ยาวนานของเรา
เรา คิดเกี่ยวกับอิสตันบูลพัฒนาโซลูชันสำหรับอิสตันบูล
แสดงถึงวิสัยทัศน์ของเรา uzu
การหาพื้นผิวสำหรับโครงสร้างรถไฟใต้ดินเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดปัญหาหนึ่งที่พบ ใน Prota
แตกต่างจากแผนการปกติการวางแผนระบบสถานีทั้งหมดในอุโมงค์
เราประสบความสำเร็จในการลดการมีปฏิสัมพันธ์กับพื้นผิวyüzeyให้น้อยที่สุด
ผู้อำนวยการทั่วไปของ Prota Engineering Danyal Kubin กล่าวว่าการพัฒนาระบบรถไฟเป็นวิธีการขนส่งไปยังอิสตันบูลและอิสตันบูลการศึกษาการวางแผนการขนส่งแสดงให้เห็นว่าอิสตันบูลต้องการระบบรถไฟยาวอย่างน้อย 800 กิโลเมตรเพื่อแก้ปัญหาการขนส่ง
Danyal Kubin ผู้ซึ่งตั้งข้อสังเกตว่าปัญหาการจราจรในอิสตันบูลมีสถานที่กว้างขวางในการกดเกือบทุกวันกล่าวว่าปัญหาการขนส่งพร้อมกับประชากรและความต้องการของเมืองควรได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน
อิสตันบูลเมโทรโพลิแทนมหานครโดยเฉพาะอย่างยิ่งในงาน 10 ปีที่ผ่านมา 'เร่งความเร็ว' เพื่อสร้างโซลูชันในตอนท้ายของเครือข่ายระบบรถไฟ 2013 141 กม. ที่ให้ผลลัพธ์แรกกับ Kubin รายงาน X 2019 420 km'a จนกว่าแผนการลงทุนจะดำเนินต่อ การศึกษาการวางแผนการขนส่งแสดงให้เห็นว่าอิสตันบูลต้องการเครือข่ายรถไฟยาวอย่างน้อย 800 กม. เพื่อให้บริการแก้ปัญหาการขนส่งเห่า
Kubin กล่าวว่าพวกเขาให้บริการและสนับสนุนภาคการขนส่งด้วยความรู้และประสบการณ์ของ 30 ในฐานะ Prota
“ การเดินทางของเราในระบบขนส่งของอิสตันบูลที่เริ่มต้นด้วยโครงการ Marmaray CR1 Kadıköyเราดำเนินการโครงการที่เป็นไปได้ของ Kartal Metro, Üsküdar-Ümraniye Metro, Marmaray CR3 และสายต่าง ๆ ปัญหาของการเสนอระบบการขนส่งใหม่การรวมระบบเข้ากับเมืองทำให้เป็นไปได้และใช้งานได้สำหรับเมืองที่เสร็จสิ้นการก่อสร้างแล้วปรากฏว่าเป็นข้อเท็จจริงที่สำคัญที่สุดของอิสตันบูลในทุกโครงการของเรา การดิ้นรนเพื่อสร้างระบบภายในโครงสร้างชีวิตทำให้เราเกินขีด จำกัด ในการสร้างนวัตกรรมและการออกแบบที่เหมาะสมในแต่ละโครงการ การคิดเพื่ออิสตันบูลและการพัฒนาโซลูชั่นสำหรับอิสตันบูลเป็นตัวแทนวิสัยทัศน์ของเราในงานโครงการของเรา”
- ler เครือข่ายรถไฟใต้ดินในอิสตันบูลเติบโตด้วยระบบใหม่ -
มีความจำเป็นที่จะต้องพัฒนาวิธีการก่อสร้างที่จะป้องกันปัญหาการเวนคืนความขัดแย้งกับระบบโครงสร้างพื้นฐานและลดการหยุดชะงักของยานพาหนะและการจราจรบนทางเท้าและเพื่อนำระบบรถไฟใต้ดินไปยังทุกจุดของอิสตันบูล
Kubin เน้นว่าตำแหน่งของพื้นผิวสำหรับโครงสร้างรถไฟใต้ดินเป็นหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่พบมันแตกต่างจากโครงการที่รู้จักกันอื่น ๆ เช่น Prota โดยการวางแผนระบบสถานีทั้งหมดในอุโมงค์และบรรลุความสำเร็จในการลดการมีปฏิสัมพันธ์กับพื้นผิว ที่ขีดเส้นใต้
Kubin กล่าวว่า:
เราได้ทำการวิเคราะห์โครงสร้างใต้ดินจำนวนมากในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างจากบนลงล่าง จำกัด และสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยง ด้วยวิธีนี้ระบบที่ไม่ต้องการการผลิตนอกเหนือจากขอบเขตของสิ่งปลูกสร้างนั้นถูกสร้างขึ้น มันเป็นทางเลือกที่สำคัญในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูงของพื้นผิวการจราจรกับอาคารใกล้เคียงเช่นอาคารประวัติศาสตร์ วิธีการก่อสร้างที่ระบบการเก็บรักษานั้นได้รับการออกแบบและบูรณาการอย่างถาวรกับอาคารใต้ดินเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการก่อสร้างและลดข้อ จำกัด ของการก่อสร้างที่โดดเด่นในฐานะโซลูชั่น การศึกษาของเราเกี่ยวกับความสามารถในการผลิตโซลูชั่นที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพโดยใช้โครงสร้างระบบแบบแยกส่วนกำลังดำเนินการต่อไป การศึกษาวิจัยและพัฒนาของเรากำลังดำเนินการพัฒนา shoring และวิธีการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องโดยใช้ชิ้นส่วนสำเร็จรูปเพื่อลดเวลาในการก่อสร้าง ในฐานะที่เป็น Prota เรากำลังชี้แนะงานของเราโดยมีจุดประสงค์ในการผลิตวิธีการที่เหมาะสมกับเป้าหมายและเงื่อนไขของอิสตันบูลและสนับสนุนการวางแผนรถไฟใต้ดิน
การประชุมอิสตันบูลเมโทรเรลจะจัดขึ้นระหว่างเดือนเมษายน 9 และ 10-2015 โดยสมาคมการจับคู่ทางการค้าโดยการสนับสนุนของกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสารเมืองอิสตันบูลนครหลวง (IMM) อิสตันบูลขนส่งอิงค์ Kubin ผู้ซึ่งชี้ให้เห็นว่านิทรรศการจะเป็นแพลตฟอร์มที่จะมีการแชร์หุ้นล่าสุดเกี่ยวกับการลงทุนอย่างต่อเนื่องและการวางแผน 'ฟอรัม “ มันจะเป็นโอกาสสำคัญที่จะชี้นำอนาคตของเราโดยการรวบรวมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดที่สามารถพัฒนาข้อเสนอแนะวิธีการแก้ปัญหาและนำไปสู่การวางแผนรถไฟใต้ดินให้สอดคล้องกับความต้องการของอิสตันบูลöner