Ordu Sivas Highway เสร็จสมบูรณ์

Ordu Sivas Highway กำลังจะเสร็จสมบูรณ์: Dereyway ทางประวัติศาสตร์ระหว่าง Ordu และ Sivas ซึ่งได้รับการวางแผนที่จะสร้างขึ้นตั้งแต่รัชสมัยของ Sultan Abdulaziz เสร็จสมบูรณ์ในที่สุด โครงการถนนที่ NATO ปิดกั้นในช่วงสงครามเย็นจะเริ่มต้นจาก Ordu และสิ้นสุดที่ Iskenderun
มันถูกยกขึ้นเป็นครั้งแรกในช่วงรัชสมัยของสุลต่านAbdülazizใน 1875, สุลต่าน 1880 ใน 2 ถนนทัพ - ศิวะซึ่งมีโครงการถูกสร้างขึ้นในช่วงรัชสมัยของอับดุลฮามิด แต่ไม่สามารถรับรู้ได้เนื่องจากสงครามและเงินถูกป้องกันโดยนาโต้เพราะกลัวว่ารถถังโซเวียตจะลงจอดในพื้นที่ร้อนๆซักพักหนึ่งแม้จะมีสภาพที่ยากลำบาก
ถนน Ordu-Sivas ที่มีอยู่นั้นเหนื่อยและลำบากมากและฤดูหนาวมักจะปิดเนื่องจากหิมะตกเนื่องจากความสูงแม้ว่าจะมีการวางแผนไว้เมื่อ 140 ปีก่อนเนื่องจากเหตุผลทางการเมืองและสังคม แต่ก็ไม่สามารถทำได้เนื่องจากเหตุผลทางการเมืองและสังคมและในการยึดครองของรัสเซียในช่วงสงครามเย็นรถถังของมันก็เป็น Dereyolu ซึ่งถูกนาโตปิดกั้นเพราะกลัวว่าจะเข้าถึงอนาโตเลียได้ง่ายปัจจุบันเป็นเวทีจังหวัด Ordu ของถนน Black Sea-Mediterranean 775 กม. ระหว่าง Ordu และ Iskenderun การทำงานอย่างต่อเนื่องในเส้นทางซึ่งเรียกว่า 'Dereyolu' ในหมู่ประชาชนและมีความยาวรวม 88 กม. ในสภาพทางภูมิศาสตร์ที่ยากลำบากของทะเลดำยังคงดำเนินต่อไปแม้จะมี NATO ก็ตาม Mehmet Çetinผู้อำนวยการทางหลวงประจำภูมิภาคที่ 7 ตั้งข้อสังเกตว่าถนนที่แบ่ง 13 กิโลเมตรระหว่าง Ordu และ Uzunisa ถูกนำมาใช้ในปี 2010 ภายใต้ขอบเขตของงาน 'Dereyolu' และยังคงดำเนินต่อไปเป็นระยะ ๆ บนเส้นทางที่เริ่มจาก Uzunisa ไปยังTopçam โดยระบุว่าจะมีอุโมงค์ 15 แห่งที่มีความยาวประมาณ 25 กม. บนเส้นทางนี้Çetinกล่าวว่า“ ความยาวของเพลา 775 กม. เริ่มจาก Ordu และสิ้นสุดที่İskenderunอยู่ภายใน 88 กม. ภายในพรมแดนภูมิภาคของเรา ทางออก Ordu ของถนนเสร็จสมบูรณ์โดยแบ่งเป็นถนน 13 กม. และ 41.8 กม. เป็นถนนเส้นเดียว ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 540 ล้าน TL และโครงการรวม 14 อุโมงค์ความยาว 879 25 เมตร ณ สิ้นปี 2014 เหลือโครงการ 193 ล้าน TL 2014 ล้าน TL ถูกใช้ไปในปี 59”
ถนน 3.5 ชั่วโมงจะพังลงใน 1.5 ชั่วโมงต้องขอบคุณ Dereyolu ทางประวัติศาสตร์ซึ่งสร้างโดยวิศวกรชาวตุรกีโดยเจาะภูเขาเช่น Ferhat ซึ่งเป็นถนนที่สั้นที่สุดที่เชื่อมระหว่างทะเลดำกับ Central Anatolia ถนน Ordu-Mesudiye ซึ่งยังคงเป็น 114 กิโลเมตรและเต็มไปด้วยทางโค้งที่อันตรายจะลดลงถึง 88 กิโลเมตร นอกจากนี้เส้นทาง Mesudiye-Ordu ซึ่งใช้เวลา 3.5 ชั่วโมงจะลดลงเหลือ 1.5 ชั่วโมง ถนน Ordu-Sivas ซึ่งมีระยะทาง 325 กม. และใช้เวลา 5 ชั่วโมงจะลดลงเหลือ 2.5 ชั่วโมง
ทางหลวงที่มีทางหลวง: ทางหลวง 7 ตามข้อมูลที่จัดทำโดยผู้อำนวยการภูมิภาคเมห์เม็ตÇetinงานก่อสร้างของ Dereyolu ซึ่งประกอบด้วย 5 แยกขั้นตอนดังนี้:
“ ด่านที่ 1 (Ordu-Uzunisa) - เส้นทาง 13 กม. เริ่มให้บริการในปี 2010 เป็นถนนคู่
เส้นทางของ 2 กม. ซึ่งเป็นที่รู้จักกันว่าถนนการขนส่งไปยัง HEPPs (Uzunisa- Gümüşköy) ซึ่งเป็น 15.Etap ได้รับการออกแบบเป็น 2A (10 m) ภายในขอบเขตของโครงการมีอุโมงค์ 6 พัน 2 m และสะพาน 259 m รวม โครงการเริ่มต้นใน 370 ในเส้นทางนี้ซึ่งค่าใช้จ่ายของโครงการคือ 130 ล้าน TL ในปี 2011 พื้นผิวการตัดของ 2014 mm เสร็จสมบูรณ์ในระดับการเคลือบผิว
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - ความยาว 20 กม. ถูกสร้างขึ้นโดย DSI ในสมัยของอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานและทรัพยากรธรรมชาติ M. Hilmi Gülerในมาตรฐาน 2A (10 m) มีอุโมงค์ 6 ในส่วนนี้ที่มีความยาวรวม 757 พัน 13 m การขาดแคลนถนนTopçam-Mesudiye จะจัดขึ้นภายในขอบเขตของการประกวดราคา
ขั้นตอนที่ 4 (Pınarlı-Topçam) - ถนนยาว 11 กม. นี้ถูกขยายโดยไม่มีโครงการโดยDSİภายในร่างของTopçam Dam ในมาตรฐาน 3A (8 ม.) เมื่อไม่สามารถไปถึงถนนสายนี้ได้โครงการได้สร้างขึ้นในมาตรฐาน 2A (10 ม.) โครงการมี 2 อุโมงค์ความยาวรวม 2 พัน 608 ม. โครงการนี้มีมูลค่า 135 ล้าน TL และมีการจัดซื้อจัดหาเมื่อต้นปี 2015 ในปี 2014 ส่วนที่ 7.2 กม. เสร็จสิ้นที่ระดับการเคลือบผิว
ขั้นที่ 5 (ทางแยกTopçam - Mesudiye) - ถนน 20 กม. ได้รับการประมูลเพื่อสร้างเป็นทางหลวงในมาตรฐาน 1A (12 ม.) ภายในโครงการมีอุโมงค์ 3 แห่งความยาว 290 พัน 4 เมตร”