รถไฟใต้ดินมือสองในเบอร์ซา: Bursa Metropolitan Municipality ได้เพิ่มเครือข่ายระบบรางในเมืองเป็นสองเท่าในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาด้วยการลงทุนด้านการขนส่ง อย่างไรก็ตามแม้ว่าสายการบินจะพร้อมสำหรับการให้บริการด้วยเทคโนโลยีล่าสุด แต่ก็ไม่มีผลลัพธ์ใด ๆ จากการประมูลสำหรับยานพาหนะที่จะดำเนินการ เทศบาลซื้อรถเมโทรมือสองอายุ 30 ปีจากเนเธอร์แลนด์
ยานพาหนะ 44 ซึ่งไม่ได้ใช้ในรถไฟใต้ดินรอตเตอร์ดัมถูกซื้อและย้ายไปที่เบอร์ซา บางคันถูกสงวนไว้เป็นอะไหล่และส่วนที่เหลือถูกทาสีและถอดออก
ความจริงที่ว่าสายนี้เป็นของใหม่และรถคันนี้เป็นรุ่นปี 1984 และถูกละเลยเริ่มการสนทนาเรื่อง 'เศษซากเกวียน' ในเมืองเบอร์ซา
อิบราฮิมมาร์ทประธานฝ่ายวิศวกรรมหอการค้ายานยนต์มือสองจะมีความสะดวกสบายน้อยลงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจะมีมากขึ้นในความเห็น
มากจนเมื่อถามว่า "เกวียนที่ซื้อมาใหม่ของ BursaRay" มีนาคม "คุณกำลังพูดถึงรถบรรทุกเศษเหล็กหรือไม่?" ให้คำตอบ
'สบายและช้า'
คนของ Bursa ที่ใช้ BursaRay ในตอนเช้าและตอนเย็นเพื่อไปทำงานก็บ่นเช่นกัน CüneytKışlakบอกว่าเขาต้องใช้ BursaRay อย่างน้อยวันละสองครั้งCüneytKışlakบ่นว่ารถคันเก่าไม่สบายและไปได้ช้า Kışlakยังระบุว่ายานพาหนะซึ่งเขาเรียกว่า "เบเกอรี่ในฤดูร้อนฤดูหนาว" ล่าช้า Wintery ยังบ่นว่ามีการใช้ยานพาหนะเก่าในทางตะวันออกของเมือง "ทำไมเคสเทลถึงใช้เครื่องมือเหล่านี้เท่านั้น" พูดว่า.
โดยระบุว่าเขาใช้ BursaRay บ่อยครั้งÖzlemGörgünกล่าวว่า“ เราสมควรได้รับสิ่งนี้หรือไม่? ไม่ว่าพวกเขาจะทำเต็มที่หรือไม่ก็ตาม มันจะอบอ้าวมากในฤดูร้อน " พูดว่า. Görgünเล่าว่าเขาเห็นผู้หญิงคนหนึ่งเสียชีวิตเพราะขาดอากาศหายใจในฤดูร้อน
ข้อเสนอคำถามโดยไม่มีคำตอบ
เกวียนมือสองของ BursaRay ยังอยู่ในวาระการประชุมสมัชชาใหญ่แห่งชาติตุรกี CHP Bursa รองผู้ว่าการ lhan Demirözให้คำถามกับรัฐสภาเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับ BursaRay ถึง Binali Yıldırımรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2013
Demirözข้อเสนอ 11 จุดเกี่ยวกับคำถามว่าการอนุมัติยานพาหนะ 30 ปีของกระทรวงไม่ว่าจะเป็นตัวอย่างอื่นในตุรกีและถามว่าค่าใช้จ่ายที่คำนวณได้หรือไม่ คำถามในรัฐสภาของDemirözไม่ได้รับคำตอบจากกระทรวงภายในเวลาตอบกลับที่กำหนด
เทศบาลเมือง Bursa และ BURULAS ไม่อนุญาตให้มีการถ่ายภาพในขณะที่แถลงเกี่ยวกับเรื่องนี้
คุณสมบัติของ BURSARAY
44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 และ 24 Düwag SG2 model ถูกนำมาใช้ใน BursaRay แม้ว่าข้อมูลยานพาหนะของ Siemens และ Bombardier จะมีอยู่ในเว็บไซต์ของBURULAŞ แต่ข้อมูลและภาพถ่ายของรุ่นDüvag SG2 มือสองก็มีอยู่
BursaRay จ่ายเงินจำนวน 2010 ล้านยูโรแก่ Bombardier B3.16 RayHaberตามคำแถลงในมีการประกาศว่ามีการจ่ายเงิน 24 ล้านยูโรจาก 125 ยูโรเป็นรถยนต์ใหม่ 3 คัน มีการระบุว่ามีการใช้จ่ายอะไหล่และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอื่น ๆ ทั้งหมด 3 ล้านยูโรโดยจ่ายเงิน 6 ล้านยูโร
ประธานสาขาวิศวกรรมเครื่องกลหอการค้า rahbrahim Mart“ เราไม่พบสิทธิ์ในการใช้ยานพาหนะมือสองในเมืองที่อ้างว่าเป็นเมืองแบรนด์อย่าง Bursa เขากล่าวต่อ ตามเดือนมีนาคมมันเป็นเรื่องยากที่จะหากรณีที่คล้ายกันในประเทศที่พัฒนา: var นี่เป็นเพียงกรณีในประเทศด้อยพัฒนาหรือประเทศที่ด้อยพัฒนา เขาขับรถยุโรปและส่งยานพาหนะเหล่านี้ไปยังประเทศที่ยังไม่พัฒนาเมื่อเขาทิ้งพวกมันไว้ ในยานพาหนะดังกล่าวปัญหาด้านความปลอดภัยมีมากขึ้นและค่าใช้จ่ายจะสูงขึ้น แน่นอนว่าความสะดวกสบายนั้นแย่กว่า”
เขาเป็นผู้จัดการทั่วไปของ บริษัท ที่มีส่วนเกี่ยวข้องในการก่อสร้างระยะแรกของ BursaRay และปัจจุบันให้บริการให้คำปรึกษาในด้านระบบราง Levent Özen “ เราไม่สามารถพูดได้ว่ามีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรงเนื่องจากปัจจุบันมียานพาหนะเพียงไม่กี่คันที่วิ่งอยู่ แต่หากจำนวนยานพาหนะเพิ่มขึ้นความเสี่ยงก็จะเพิ่มขึ้น” เขากล่าว
Özenกล่าวว่าการซื้อรถยนต์มือสองในบรรทัดใหม่อาจเป็นวิธีการแก้ปัญหาชั่วคราวและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะยาว
ไม่มีระบบสัญญาณ
มีอีกหนึ่งแอปพลิเคชั่นที่น่าทึ่งในไลน์ที่เพิ่งสร้างเสร็จของ BursaRay เกวียนที่ออกจากสถานีคาร์เบดจะหยุดหลังจากเดินหน้าไปเล็กน้อยและมีมือยื่นออกมาจากห้องโดยสารเกวียน Vatman กดปุ่มที่ห้อยอยู่บนสายไฟและสามารถเข้าถึงได้จากภายนอก (ทุกคนเข้าถึงได้) ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสิ่งที่ทำคือ "การเปลี่ยนกรรไกรด้วยตนเอง" รถยังคงแล่นต่อไปหลังจากเปลี่ยนรอบด้วยตนเอง Levent Özenกล่าวว่าแอปพลิเคชันเกิดจากการขาดระบบการส่งสัญญาณในบรรทัดใหม่
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น