ศ. ดร. Bozdoğan: ควรยกเลิกบริการบนเส้นทางระบบรางมหาวิทยาลัย Yalova คณะวิศวกรรมศาสตร์คณบดีและหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการขนส่งศ. ดร. Rafet Bozdoğanกล่าวว่า“ เช่นเดียวกับที่เราสร้างรถไฟใต้ดินและระบบรางเพื่อให้รถยนต์ส่วนตัวเข้าเมืองได้น้อยลงเราต้องยกเลิกการให้บริการในเส้นทางเดิม เพราะจะทำให้การจราจรติดขัด” เขากล่าว
Bozdogan ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งรองเลขาธิการการขนส่งของอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนมหานครในอดีตบอกนักข่าว AA ว่าบริการดังกล่าวเป็นโมดูลการขนส่งสาธารณะในการขนส่งในเมือง
จากความสำคัญของระบบขนส่งสาธารณะ Bozdogan กล่าวต่อ:
“ ระบบขนส่งมวลชนของเรามีไม่เพียงพอในเมืองของเราโดยทั่วไปในเมืองใหญ่ของเรา ระบบที่สาธารณะรองรับเช่นระบบรางรถประจำทางเทศบาลรถโดยสารสาธารณะรถมินิบัสและรถมินิบัสนั้นมีไม่เพียงพอ ดังนั้นเมื่อมีไม่เพียงพออุตสาหกรรมภาคบริการมหาวิทยาลัยโรงเรียนเอกชนหน่วยงานของรัฐจึงเข้าสู่ระบบบริการเพื่อให้การขนส่งพนักงานของพวกเขารวดเร็วขึ้นเร็วขึ้นและสะดวกสบาย นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาระดับกลาง ภาคเอกชนได้เข้าร่วม ในหลายเมืองทั่วตุรกีทั้งในอิสตันบูลอังการาอิซเมียร์บูร์ซาควรมีเครื่องมือบริการจำนวนมาก "
Bozdoğanกล่าวว่าควรมีเครือข่ายรถไฟใต้ดิน 200-300 กิโลเมตรและรถเมล์ 7-8 พันคันเพื่อให้มีระบบขนส่งมวลชนที่ดีในอิสตันบูล
“ วันนี้มีเครือข่ายรถไฟใต้ดิน 150 กิโลเมตรในอิสตันบูล มีเครือข่ายรถไฟใต้ดินประมาณ 100 กิโลเมตรที่กำลังก่อสร้าง นอกจากนี้ยังมีรถประจำทางเทศบาล 3 พันคันรถโดยสารสาธารณะส่วนตัวประมาณ 3 พันคันและรถมินิบัส 6 พันคันในเมือง เมื่อนำสิ่งเหล่านี้มารวมกันก็ไม่เพียงพอสำหรับระบบขนส่งหลักของเมือง เมื่อยังไม่เพียงพอมีการให้บริการ 60 รายการในอิสตันบูล ตอนนี้เรากำลังเพิ่มการขนส่งบริการเพื่อลดการขนส่งรถยนต์ส่วนบุคคล แต่เราให้บริการ 60 บริการแก่ระบบ นอกจากนี้ยังทำให้การจราจรติดขัด หากระบบรถไฟฟ้าใต้ดินและรถประจำทางได้รับการออกแบบมาอย่างดีจะไม่มีความจำเป็นสำหรับรถมินิบัสหรือบริการและจะลดลง ดังนั้นในขณะที่กำหนดแนวคิดการขนส่งหลักของเมืองในเขตเทศบาลนครอิสตันบูลนิยายเรื่องนี้จึงได้ดำเนินการ ว่ากันว่าถึงแม้ว่ารถไฟใต้ดินของอิสตันบูลจะอยู่ที่ 150 กิโลเมตรในอนาคต แต่จะเป็น 3 กิโลเมตรในอีก 100 ปีข้างหน้าและจะเป็น 250 กิโลเมตร ใน 7-8 ปีจะถึง 100-150 กิโลเมตรและถึง 400 กิโลเมตร เช่นเดียวกับที่เรากำลังสร้างรถไฟใต้ดินและระบบรางเพื่อให้รถยนต์ส่วนตัวเข้าเมืองได้น้อยลงเราจำเป็นต้องลบบริการในเส้นทางเดิม เพราะทำให้การจราจรติดขัด”
Bozdogan ในประเทศที่พัฒนาแล้วในขณะที่ระบบรถไฟมีความโดดเด่นเขากล่าวว่าการลดลงของการขนส่งสาธารณะด้วยล้อยาง Bozdogan กล่าวว่า:
“ การหดตัวครั้งแรกในการขนส่งด้วยล้อยางเริ่มจากการบริการ ตอนนี้เป็นไปตามความต้องการที่สำคัญ แต่หลังจาก 3-5 ปีการบริการจะกลายเป็นปัญหาในอิสตันบูล ด้วยเหตุนี้นายกรัฐมนตรีของเราจึงพูดถึงเรื่องนี้ภายในกรอบของโครงการเศรษฐกิจโดยเริ่มจากมาตรฐานของประเทศที่พัฒนาแล้วตามข้อเท็จจริงนี้ ฉันสนับสนุนสิ่งนี้ในฐานะผู้ขนส่ง สิ่งนี้ควรจะเป็น แนวคิดนี้และความเข้าใจนี้มีอยู่ในเทศบาลนครอิสตันบูล ฉันเชื่อว่าหลังจากผ่านไปสองสามปีบริการสำคัญ ๆ จะถูกลบออกจากระบบ แน่นอนก่อนอื่นจะต้องทำการศึกษาเกี่ยวกับการบริการบุคลากร ฉันคิดว่าจะมีงานเกี่ยวกับบริการอื่น ๆ ในภายหลัง สิ่งที่จะได้รับการสนับสนุนอย่างมาก ข้อเท็จจริงทางวิทยาศาสตร์ก็บอกเช่นนี้เช่นกัน ไปนิวยอร์ควันนี้คุณจะไม่เห็นบริการ ไม่มีสิ่งที่เรียกว่าบริการ น้อยมาก. มันเป็นสถานการณ์พิเศษ ไปลอนดอนไม่ใช่ที่นั่น”
ในตุรกีระบบนี้ต้องใช้กระบวนการที่ Valens ชี้ให้เห็นว่า "ในอังการาอิสตันบูลอิซเมียร์บูร์ซาอาดานาควรจะพร้อมสำหรับการเป็นเมืองใหญ่ของเรา "แต่ละเมืองควรมีรถไฟใต้ดินระบบรางและรถประจำทางเทศบาลจำนวนเพียงพอตามจำนวนประชากร"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น