การลงทุนครั้งใหญ่ที่สุดในKütahya: AK Party Kütahyaรอง Vural Kavuncu กล่าวว่าตอนนี้Kütahyaจะพบกับรถไฟฟ้าและระบบสัญญาณ Kavuncu กล่าวว่าการลงทุนทางรถไฟซึ่งจะมีมูลค่าถึง 250 ล้านลีราเป็นการลงทุนครั้งใหญ่ที่สุดสำหรับเมืองนี้
ในถ้อยแถลงของเขา Kavuncu ระบุว่าการก่อสร้างโครงการส่งสัญญาณEskişehir-Kütahya-Balıkesirซึ่งมีมูลค่า 250 ล้าน TL กำลังดำเนินการต่อไปและกล่าวว่า“ การลงทุนของเรายังคงดำเนินต่อไปในการขนส่งทางรถไฟซึ่งได้รับการฟื้นฟูร่วมกับรัฐบาลพรรค AK เรากำลังก้าวเข้าสู่ยุคที่ทางรถไฟของเราถูกละเลยมาหลายปีและถือว่าการขนส่งสินค้าและการขนส่งมนุษย์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก "เรากำลังซื้อหัวรถจักรไฟฟ้าแทนตู้รถไฟดีเซลรุ่นเก่าที่วิ่งบนรางในภูมิภาคของเรา"
1 LOCOMOTIVE LOCOMOTIVE 2 LOCOMOTIVE
Kavuncu กล่าวว่างานสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติของเส้นทางรถไฟระหว่างEskişehir-Kütahya-Balıkesirและการทำงานของตู้รถไฟไฟฟ้าในสายกำลังดำเนินต่อไปและกล่าวว่า:“ ความก้าวหน้าทางกายภาพระหว่างEskişehirKütahyaนั้นเสร็จสมบูรณ์แล้ว Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesirและ 6 substations หม้อแปลงไฟฟ้าระหว่างEskişehir-Kütahya-Balıkesirกำลังดำเนินการอยู่ จำนวนทั้งหมดของโครงการนี้ดำเนินการตามแนวเส้น 330 กม. คือ 110 ล้าน TL เนื่องจากการผลิตพลังงานที่พึ่งพาน้ำมันในประเทศจะถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยรถไฟไฟฟ้าสกุลเงินต่างประเทศที่จ่ายให้กับน้ำมันจะถูกบันทึกไว้ซึ่งจะส่งผลดีต่อการขาดดุลบัญชีเดินสะพัด
ด้วยหัวรถจักรไฟฟ้างานของหัวรถจักรดีเซล 2 สามารถรับรู้ได้
สามราคาที่ต่ำกว่า
การเดินรถไฟฟ้ามีต้นทุนต่ำกว่าการเดินเครื่องดีเซลถึง 33 เปอร์เซ็นต์ เมื่องานเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์รถไฟฟ้าจะเปิดใช้งาน รถไฟฟ้าจะเริ่มให้บริการระหว่างEskişehirและTavşanlıเป็นครั้งแรกในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ประการแรกรถไฟบรรทุกสินค้าและรถไฟโดยสารของเราจะค่อยๆเปลี่ยนไปพร้อมกับการเปิดสายBalıkesirอย่างสมบูรณ์สายนี้จะทำงานด้วยระบบไฟฟ้าด้วย การก่อสร้างโครงการส่งสัญญาณEskişehir-Kütahya-Balıkesirซึ่งเป็นการลงทุนขนาดยักษ์อีก 250 ล้าน TL กำลังดำเนินต่อไปเช่นกัน ในโครงการนี้โครงการกำลังจะแล้วเสร็จในส่วนของสายEskişehir Alayunt และได้ดำเนินการศึกษาทดสอบสัญญาณ ในส่วนสาย Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; งานขุดคอนกรีตช่องเคเบิลงานวางสายเคเบิลดำเนินต่อไป ด้วยการลงทุนด้านการส่งสัญญาณจะสามารถให้บริการรถไฟได้มากกว่ารถไฟขนส่งสินค้าและรถไฟโดยสารตามระบบTMİ (Central Trains Administration) ที่มีอยู่และความจุสายจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากในระบบTMİรถไฟจะเดินทางด้วยระยะทางของสถานีในขณะที่การส่งสัญญาณจะเดินทางด้วยระยะทางมากกว่าหนึ่งช่วงตึกระหว่างสถานีเดียวกัน เนื่องจากรางรถไฟแตกและความเสียหายทั่วไปของถนนจะถูกรายงานไปยังตู้รถไฟและศูนย์ควบคุมรถไฟทันทีด้วยระบบรักษาความปลอดภัย ERMTS ในโครงการส่งสัญญาณอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นจะได้รับการป้องกันและความปลอดภัยในการเดินเรือจะถูกจัดให้อยู่ในระดับสูงสุด ด้วยระบบส่งสัญญาณรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าจะวิ่งตามกันโดยมีระยะห่างกันดังนั้นความล่าช้าของรถไฟจะลดลงเหลือน้อยที่สุดและรถไฟจะวิ่งได้ตรงเวลาปัญหาหนึ่งที่ประชาชนของเราสงสัยมากที่สุดคือสายKütahya-Balıkesir เพราะเส้นนี้เป็นเส้นที่เชื่อมKütahyaกับ Soma และİzmirในตอนนี้ อย่างไรก็ตามเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อเราไปยังBandırmaและท่าเรือและจากที่นั่นไปยังยุโรปโดยเรือข้ามฟากและเราจะมีมูลค่าทางเศรษฐกิจที่สูงมาก ขณะนี้งานเปลี่ยนรางกำลังดำเนินต่อไปที่ระยะทางประมาณ 110 กม. ระหว่างสถานีGökçedağ-Nusrat ของสายTavşanlı-Balıkesir เนื่องจากภูมิภาคนี้มีภูมิประเทศเป็นภูเขาและขรุขระการศึกษาจึงเป็นเรื่องยากเช่นกัน ฉันสามารถพูดได้ว่าเราติดตามผลงานอย่างใกล้ชิดแม้ว่าจะไม่สามารถกำหนดเส้นตายที่แน่นอนได้เนื่องจากปัญหาเช่นดินถล่ม เราจะแจ้งให้สาธารณชนทราบเกี่ยวกับพัฒนาการ โครงการรถไฟเหล่านี้เป็นการลงทุนที่มีมูลค่าสูงสุดในประวัติศาสตร์ของเราสำหรับKütahyaของเรา "
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น