สะพาน Galata หายไป: ปรากฎว่า 74 เมตรของสะพานประวัติศาสตร์ไปยัง Golden Horn หายไป สะพาน Galata อันเก่าแก่ 74 เมตรซึ่งเป็นสัญลักษณ์ที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของเมืองหายไป!
ตามรายงานของ Serkan Akkoçจากหนังสือพิมพ์Habertürkพบว่าสะพาน Galata อันเก่าแก่ 22 ชิ้นซึ่งถูกย้ายระหว่าง Balat และHasköyเมื่อ 25 ปีก่อนมีความกว้าง 74 เมตรและยาว 3 เมตร ไม่มีใครรู้ว่าชิ้นส่วนเหล็กและเหล็กกล้าประมาณพันตันสูญหายไปเมื่อใดและอย่างไร
ภัยพิบัติที่เริ่มต้นด้วยไฟ
1912 ซึ่งเปิดใน 16 และสร้างสะพาน Galata อันเก่าแก่ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากไฟไหม้ที่น่าสงสัยใน 1992 พฤษภาคม 12 หายไป 3 จากชิ้น 22 ที่ผ่าน 2 หายไปในปี อย่างไรก็ตามสะพาน“ 28 การอนุรักษ์วัฒนธรรมปริญญาสถานะ Gerekli บนโป่ง 25 กว้าง 466.5 เมตรสะพานยาว 17 เมตรมี 2 เมตร XNUMX แทร็กแต่ละแห่งให้การเชื่อมต่อทางบกกับสะพานบนKaraköyและชายฝั่งEminönü
การรวมเข้าด้วยกันคือแทร็ก 40 เมตรโดยเฉลี่ยและแทร็ก 9 เมตรที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถเปิดได้กลางสะพานเพื่อให้เรือข้ามไป สะพานยาว 66.7 ปีซึ่งสร้างขึ้นในอิสตันบูลรอให้ออกหลังจากเสร็จสิ้นการสร้างสะพานใหม่ถัดจากสะพานซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับไฟลึกลับในตอนเช้า
ชิ้นส่วนที่ย้ายไปยัง HALIC
ส่วนสะพานถูกย้ายไปที่ Golden Horn ในพิธีจัดขึ้น 1 สัปดาห์หลังจากไฟไหม้ ชิ้นส่วนที่เสียหายซึ่งถูกเก็บโดยEminönüระหว่างการย้ายถิ่นฐานถูกฝังอยู่ในทะเลในตอนเช้าของ 28 นูเรตทินโซเซ็นนายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองอิสตันบูลกล่าวว่าชิ้นส่วนนั้นจมเพราะทรายและกรวดจำนวนมากวางซ้อนกันบน บริษัท ผู้รับเหมาและสะพานใหม่จะถูกลบออกโดย บริษัท จากนั้นระหว่างชายฝั่งของ Balat-Hasköyและ Ayvansaray-Halıcıoğluชิ้นส่วน 12 ของเครื่องวัด 40 และชิ้นส่วน 1 เมตร 17 แต่ละชิ้นและ 2 แต่ละชิ้น 22 หายไปในช่วงปีที่ผ่านมา เนื่องจากความยาวระหว่างชายฝั่งเหล่านี้สั้นกว่าระยะทางEminönü-Karaköyสะพานจึงถูกสร้างขึ้นแม้จะมีส่วนที่ขาดหายไป ส่วนใดส่วนหนึ่งของสะพานที่หายไปหนึ่งพันตันจะหายไปคำตอบกำลังรออยู่
สถานะล่าสุด
สถานะสุดท้ายของสะพานซึ่งไม่ได้ใช้ในชายฝั่ง Balat และHasköyเป็นเวลาหลายปี (ยกเว้นช่วงเวลาสั้นมากเมื่อรถเปิดให้เข้าชมใน 2012) น่าเสียดาย ร้านค้าที่อยู่ใต้สะพานกลายเป็นที่อยู่อาศัย โป๊ะที่มีปากของพวกเขาเปิดอยู่เพราะผ้าห่มของพวกเขาถูกขโมยไปจะเชิญทุกชนิดของอันตราย การเป็นสนิมและการแทะเล็มเป็นร่องรอยของการถูกทอดทิ้ง
'แต่เราดูแลสะพาน'
rahbrahim Özenผู้ดูแลอาคารสมาคมสะพานนิวกาลาตาอธิบายกระบวนการเคลื่อนย้ายสะพานเก่าดังต่อไปนี้:“ ในฐานะ บริษัท บริษัท สัญญาของเรารวมถึงการถอนสะพานเก่าไปยังสถานที่ที่กำหนดโดยเทศบาลและได้ทำไปแล้ว การจมคือการเชื่อมต่อที่ขอบเท้า มีการสอบสวนเกี่ยวกับการจมและการดำเนินคดีทางกฎหมาย เราไม่มีความรับผิดชอบในกรณีของการกัดเราพิสูจน์ในด้านเทคนิคและผู้เชี่ยวชาญ ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกนำไปที่ที่เทศบาลบอก ในขณะเดียวกันเทศบาลนครอิสตันบูลประกาศว่าสะพานจะปรากฏเป็นชิ้นส่วน 8 และ 8 ของชิ้นส่วนเชื่อมต่อบนชายฝั่งของ Balat และHasköy
MAN MAN สร้าง บริษัท เยอรมัน
สุลต่านอับดุลอาซิซมอบการก่อสร้างสะพานให้กับ บริษัท เยอรมัน MAN ใน 1909 ชาวเยอรมันพบว่ามีความจำเป็นสำหรับฟุต 80-85 สำหรับสะพาน แต่มันก็ตัดสินใจที่จะสร้างสะพานข้ามน้ำด้วยทุ่นเพราะเทคโนโลยีของเวลาไม่เหมาะสม ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศเยอรมนีถูกนำมารวมกันที่อู่ต่อเรือHasköyKaraağaç Bridge, 27 เมษายน 1912'de เข้าร่วมพิธีรับใช้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น