วิธีการแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์เพื่อความหนาแน่น Metrobus จาก TUBITAK

การแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์จาก TUBITAK ถึงความหนาแน่น Metrobus: ด้วยรูปแบบการขนส่งสาธารณะที่ดำเนินการภายในขอบเขตของ“ โครงการสร้างขีดความสามารถ Metrobus และรูปแบบการขนส่งสาธารณะที่ยืดหยุ่นโดย TUBITAK สำหรับ IETT มีรายงานว่าความหนาแน่นของผู้โดยสารในสาย metrobus และเวลารอคอย
TUBITAK เชื่อมต่อไปยังตุรกีจัดการอุตสาหกรรมสถาบัน (TÜSSİDE) ดำเนินการโดยเลกแรกของโครงการของระบบ Metrobus ซึ่งเป็นบริบทของการเพิ่มขีดความสามารถของนักวิจัยที่เขาได้เดินทางในการวิเคราะห์ครั้งแรก
ในการหยุดผู้โดยสารขึ้นและลงจอดความรุนแรงและความต้องการของการหยุดได้รับการประเมิน หลังจากกำหนดความเร็วของ metrobuses และระยะห่างระหว่างจุดหยุดแล้วจะมีการขึ้นบรรทัดใหม่สองบรรทัดเนื่องจากการวิเคราะห์ทางสถิติของข้อมูลที่ได้รับการสร้างแบบจำลองทางวิทยาศาสตร์ของระบบและการทดสอบของแบบจำลองด้วยการจำลอง
ผู้จัดการโครงการ Fahrettin Eldemir ผู้สื่อข่าว AA กล่าวว่าได้พบกับความต้องการอย่างเข้มข้นเพื่อตอบสนองความต้องการของ IETT'nin TUBITAK TUSI กล่าวเพื่อเพิ่มกำลังการผลิต
ตามโปรโตคอลที่ลงนามระหว่างสองสถาบันพวกเขาเริ่มคิดว่าจะนำวิธีแก้ปัญหานี้มาได้อย่างไรโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานร้ายแรง Eldemir กล่าวว่าพวกเขากำลังพยายามหาวิธีการทางวิทยาศาสตร์เพื่อวางแผนและหาทางออกที่มีประโยชน์
จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันบน Metrobus จะเพิ่มขึ้นเป็น 800 พัน
Eldemir เมื่อพวกเขาเริ่มยานพาหนะสาย metrobus โครงการ 407 ทำงานหมายเลขนี้ในภายหลัง 450 ฉันกำลังบอกว่าการเพิ่มจำนวนรถโดยสารตรงไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาเขากล่าว
Eldemir ระบุว่าจำนวนการเดินทางโดยเฉลี่ยของ 700 เริ่มต้นวันละครั้งและจำนวนผู้โดยสารโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 2013 ในเดือนพฤศจิกายนเมื่อถึง 780 Em ตัวเลขนี้มาถึงจุดสมดุลในเดือนมีนาคมเนื่องจากความจุถูกใช้จนถึงจุดสิ้นสุด ความต้องการที่รุนแรงจะเริ่มอีกครั้งในเดือนตุลาคม เราคาดการณ์ว่าตัวเลขเฉลี่ยรายวันใน Metrobus จะเพิ่มขึ้นเป็น 800”
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเริ่มโครงการ CevizliEldemir ชี้ให้เห็นว่ามีความต้องการนอกเหนือจากการให้บริการโดยİETTในส่วนระหว่างไร่องุ่นและŞirinevlerและดำเนินการต่อไปนี้:
“ ก่อนอื่นเราดูที่ 'เราจะกระจายรถเมล์ไปยังเส้นทางที่เหมาะสมได้อย่างไร' เราใส่การผสมบรรทัดที่เป็นไปได้ทั้งหมดลงในแบบจำลองทางคณิตศาสตร์และต้องการโซลูชันคอมพิวเตอร์ที่สมบูรณ์โดยไม่รบกวนการแก้ปัญหาใด ๆ
รูปแบบให้เราบรรทัดใหม่ เราดูสิ่งที่เกี่ยวข้องในบรรทัดใหม่เหล่านี้ มันถูกวิเคราะห์ในรายละเอียดเพิ่มเติม ความเคลื่อนไหวของผู้โดยสารเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรพวกเขาให้ผลลัพธ์ที่เป็นการคาดการณ์ล่วงหน้าสิ่งเหล่านี้ได้รับการวิเคราะห์
จำลองได้ดำเนินการจนกว่าเราจะแน่ใจว่าแทนที่จะยอมรับวิธีการแก้ปัญหาของแบบจำลองทางคณิตศาสตร์โดยตรงเราทำการวิเคราะห์ความไวและนำไปใช้บางส่วนในฟิลด์ "
เราลดจำนวนการถ่ายโอนให้น้อยกว่า 18 พัน
Fahrettin Eldemir กล่าวว่าSöğütlüçeşme-AvcılarและBeylikdüzü-Zincirlikuyu ถูกเพิ่มเข้าไปในสาย metrobus ในระหว่างขั้นตอนการนำไปปฏิบัติและเสริมว่า“ มีการถ่ายโอนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ 720 ใช้ 200 การถ่ายโอนพันการเดินทางหนึ่งพันครั้ง เราคิดว่าเราได้ลดจำนวนการถ่ายโอนเหล่านี้ให้เหลือน้อยกว่าหนึ่งพัน 18 ..
Em มีหลายครั้งที่ 108 เปอร์เซ็นต์ของความจุบนสายที่พลุกพล่านมากที่สุด Eld กล่าว Eldemir“ ตอนนี้เมื่อความหนาแน่นนี้รุนแรงที่สุดมันจะอยู่รอบ ๆ 94-95 ในส่วนที่รุนแรงที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งจะไม่มีสถานการณ์ที่ไม่สามารถขึ้นรถบัสได้เพราะผู้โดยสารที่รออยู่ที่สถานีในส่วนที่เต็มไปด้วยผู้คนนั้นเต็ม”
Eldemir ระบบยังไม่ได้รับการแก้ไขทุกอย่างการโอนผู้โดยสารจากสถานีรถไฟใต้ดินและŞirinevlerและ Yenibosna เกิดขึ้นมากขึ้นสถานีเหล่านี้ควรพิจารณาวิธีการแก้ปัญหาที่แตกต่างกันเขากล่าวเสริม
เวลาเดินทางของผู้โดยสารหดตัว
ผู้อำนวยการทั่วไปของ IETT Mümin Kahveci กล่าวว่าพวกเขาร่วมมือกับTÜBİTAKTÜSSİDEเพื่อปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งสาธารณะและเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารมาถึงจุดหมายปลายทางในเวลาอันสั้นและเดินทางได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น
Kahveci กล่าวว่าเป้าหมายของโครงการในระยะแรกของโครงการคือการย่นระยะเวลาการเดินทางใน metrobus และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัย
“ ขั้นตอนแรกเริ่มต้น ฝูงชนของผู้โดยสารในสายBeylikdüzü-Zincirlikuyu ลดลง ผู้โดยสารจากSöğütlüçeşmeไปยังAvcılarสามารถเดินทางต่อเนื่องได้ สภาพการทำงานของไดรเวอร์ดีขึ้นเล็กน้อย ด้วยวิธีนี้เป็นการประหยัดที่ประหยัดสำหรับเราและเวลาในการเดินทางของผู้โดยสารสั้นลง”
Kahveci ย้ำว่าพวกเขาเริ่มทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบขนส่งสาธารณะ 750 ในอิสตันบูลภายในขอบเขตของระยะที่สองของโครงการและระบุว่าพวกเขาจะได้รับประโยชน์จากความรู้และความรู้เกี่ยวกับระบบขนส่งอัจฉริยะของ TUBITAK ต่อไป