ซีเมนส์ต้องการ 'Bursa giant':Durmazlar รองประธานผู้ดูแลผลประโยชน์ Fatma Durmaz Yılbirlikซึ่งเป็นโครงการรถรางพื้นเมืองแห่งแรกของตุรกีซึ่งงาน InnoTrans ในเบอร์ลิน "Silkworm" และผู้ไกล่เกลี่ยรถไฟฟ้ารางเบา "Green City" เขากล่าวว่าได้จัดแสดงความสนใจ นอกจากนี้ตุรกียังเป็นสถานที่ที่ 55 ประเทศจาก 2 พัน 758 ของ บริษัท ที่จัดแสดงโดยการเปล่งเสียงถือเป็นงานแสดงสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกในงานแสดงสินค้าYılbirlikภาครถไฟ "ในปีนี้ 5 Bursalıมี บริษัท ตุรกีมากกว่า 25 บริษัท เข้าร่วมในงานนี้" เขากล่าว Yılbirlikระบุว่าพวกเขาบรรลุข้อตกลงกับซีเมนส์เกี่ยวกับการผลิตรถรถไฟฟ้าขนาดเล็กที่นำออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์และตอนนี้ บริษัท จะเข้าร่วมในการประมูลผู้ไกล่เกลี่ยรถไฟฟ้าใต้ดินกับ Green City
Yılbirlikได้ระบุว่าพวกเขาได้เสร็จสิ้นกลุ่มผลิตภัณฑ์ในการเดินทางด้วยรถไฟในเมืองทีละกลุ่มYılbirlikเน้นย้ำว่ารถเมโทรจะผลิตในปีหน้าและจะทำให้ผลิตภัณฑ์ในเมืองเสร็จสมบูรณ์ โดยระบุว่า Green City เช่น Silkworm เป็นคนกลางท้องถิ่นรายแรกในโมเดลรถไฟฟ้ารางเบาในภาคเดียวกันYılbirlikกล่าวว่า“ เมื่อเรากำหนดไว้เมื่อ 5 ปีที่แล้วเราได้กำหนดอัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นไว้ล่วงหน้า เป้าหมายอย่างหนึ่งของเราคือการทำให้เป็นชนพื้นเมืองสูงสุด "หลังจากผ่านไป 5 ปีเรามีอัตราการเป็นชนพื้นเมืองถึง 67 เปอร์เซ็นต์"
"เราแพ้อิซเมียร์ที่เราชนะในสนามบนโต๊ะ"
หนึ่งในภาคส่วนที่เปิดกว้างที่สุดเกี่ยวกับภาครถไฟการขาดดุลบัญชีเดินสะพัดของระบบYılbirlikชี้ให้เห็นว่า "ในตุรกีเรากำลังพูดถึง 18 พันล้านยูโรตามการคำนวณโดยรวมของตลาดในปัจจุบัน การขาดดุลบัญชีเดินสะพัดเนื่องจากการผลิตในประเทศเพื่อตอบสนองความต้องการของตุรกีที่สำคัญมาก เราพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อเติมเต็มช่องว่างนี้และบรรลุเป้าหมายของเรา” เขากล่าว
"คฤหาสน์และ Karşıyaka จากการประเมินพัฒนาการที่เกี่ยวข้องกับการประกวดราคา "การก่อสร้างรถราง" Yılbirlikกล่าวว่า "เราเข้าสู่การประกวดราคาที่จัดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ในฐานะผู้รับเหมาจัดหายานพาหนะของ บริษัท Gülermak 5 บริษัท ที่ให้คำแนะนำในการประกวดราคาใส่ Silkworm ที่เราจัดทำไว้ในไฟล์ข้อเสนอของพวกเขา เป็นผลให้ บริษัท Gülermakชนะการประกวดราคา เราได้เริ่มเตรียมการสำหรับการผลิต 38 ชุดในราคา 68 ล้านยูโร อย่างไรก็ตามเราขาดการติดต่อกับ บริษัท ที่ชนะการประกวดราคาเนื่องจากเราไม่เข้าใจในกระบวนการถัดไป ในเดือนสิงหาคมเราทราบว่าGülermakตกลงที่จะซื้อรถคันนี้จาก Rotem บริษัท เกาหลีใต้ที่ยื่นข้อเสนอในการประกวดราคาแบบเดียวกันและแพ้ โดยระบุว่าเขาพอใจที่ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการจัดหาจากผู้ผลิตในท้องถิ่นนายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองอิซเมียร์อนุมัติสิ่งนี้ เราไม่เคยมองย้อนกลับไปจนถึงวันนี้ เรากำลังมองไปในอนาคต "
โดยระบุว่าในประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่เงื่อนไขของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นจะถูกกำหนดโดยกฎหมายและเป็นไปตามเงื่อนไขในการประมูลระบบรางโดยไม่มีเงื่อนไขYılbirlikกล่าวว่า "ในการประมูลเยอรมนีกำหนด 60 เปอร์เซ็นต์จีน 70 เปอร์เซ็นต์รัสเซีย 70 เปอร์เซ็นต์และสหรัฐอเมริกา 65 เปอร์เซ็นต์เงื่อนไขการแปล ในประเทศของเราชาวต่างชาติสามารถมาได้โดยการโบกมือและให้โดยไม่มีเงื่อนไขใด ๆ ในการไกล่เกลี่ย ไม่มีข้อผูกมัดทางกฎหมาย รถไฟใต้ดินอิสตันบูลแม้ว่าจะมีจำนวนมากกว่านี้ แต่ก็ออกมาพร้อมกับสภาพ 30 เปอร์เซ็นต์ มันไม่สำคัญที่จะต้องใส่มันจำเป็นต้องควบคุม”.
"ระบบรางควรได้รับการสนับสนุนเช่นเดียวกับอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ"
ตุรกีในปี 1000 ตั้งอยู่ใน 1603 ผู้ไกล่เกลี่ยการเข้าถึงทางรถไฟทั้งหมดรวมถึงในอิสตันบูลและYılbirlikอธิบายว่าการนำเข้าทั้งหมดยกเว้น 6 รายการที่พวกเขาผลิตกล่าวว่า "ถึงปี 2023 รถราง 600 คันในตุรกีรถไฟใต้ดินขนาดเล็ก 300 ขบวน ต้องการคนกลางรถไฟใต้ดิน 2500 คน ตลาดมูลค่า 35 พันล้านยูโรรวมทั้งโครงสร้างพื้นฐานด้วยรถไฟความเร็วสูง ระบบรางเป็นหนึ่งในสี่ภาคส่วนที่สำคัญในการลดการขาดดุลบัญชีเดินสะพัด เพื่อส่งเสริมผู้ผลิตในประเทศควรนำแอปพลิเคชันบางอย่างมาใช้งานและควรได้รับการสนับสนุนเช่นอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ถ้าไม่เราจะพลาดตลาด 4 พันล้านยูโรในอีก 9 ปีข้างหน้า เมื่อเราเข้าสู่ตลาดราคารถยนต์ลดลงจาก 35 ล้านเป็น 3.2 ล้านยูโร ที่นี่ครึ่งหนึ่งของเงินตราต่างประเทศยังคงอยู่ในประเทศของเรา นอกจากนี้เมื่อมีการซื้อในประเทศส่วนที่เหลือยังคงอยู่ในประเทศของเราและกลับสู่การผลิตและการจ้างงาน 1.6 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนเงินเป็นเงินในประเทศ เรานำเข้า 67 เปอร์เซ็นต์ "
ผลิตโบกีให้กับอัลสตอม
Yılbirlikระบุว่าชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งในยานพาหนะระบบรางคือโบกี้Yılbirlikระบุว่านอกจากรถรางและรถไฟฟ้าใต้ดินแล้วยังผลิตโบกี้ในประเทศ 450% ให้กับ บริษัท Alstom ของฝรั่งเศส Yılbirlikระบุว่าพวกเขาจะเพิ่มการผลิตโบกิจาก 600 ต่อปีเป็น XNUMX รายตามข้อตกลงที่ทำไว้ Yılbirlikกับโรงงาน Alstom ในตุรกีที่ต้องการจัดตั้งโครงการรถไฟความเร็วสูงยังตั้งข้อสังเกตว่าการเจรจาอย่างต่อเนื่อง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น