ขนส่งสินค้าโดยรถไฟจากเมอร์ซิน

การขนส่งสินค้าทางรถไฟจากพื้นที่ชั้นในไปยังท่าเรือเมอร์ซิน: Konya Chamber of Commerce (KTO) ประธานSelçukÖztürkกล่าวว่าการก่อสร้างโครงการรถไฟ Konya-Karaman-Mersin ได้เริ่มขึ้นแล้ว“ เส้นทางนี้ขยายไปถึง Adana และทางตะวันออกเฉียงใต้และเข้าสู่อิรักเท่านั้น "จังหวัดเหล่านี้ไม่บิน"

ประธานหอการค้า Konya Selcuk Ozturk, Anatolian Agency (AA) Konya Regional Directorate เข้าพบ, AA Konya ผู้จัดการประจำภูมิภาค Ahmet Kayırพบกับ Ozturk ระหว่างการเยี่ยมชม Konya-Karaman เสร็จสิ้นการซื้อรถไฟเร่งและการก่อสร้างเริ่มขึ้นเขากล่าว

Expressztürkกล่าวว่าการแสดงความต้องการหลักของพวกเขาคือการเข้าถึงเมอร์ซินด้วยรถไฟความเร็วสูง "นอกจากนี้เรายังพยายามยุติเส้นทางUlukışla-Mersin การสร้างสายนี้ง่ายกว่าส่วนคอนยา - คารามาน ฉันเชื่อว่าจะมีการดำเนินการอย่างรวดเร็วในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง "เราจะใช้เส้นแบ่งระหว่างNevşehir-Karaman-Ulukışlaและ Mersin ร่วมกับ Kayseri"

• “ รถไฟคอนยา - คารามาน - เมอร์ซินสิ้นสุดใน 4-5 ปี”

โดยระบุว่าโครงการรถไฟคอนยา - คารามาน - เมอร์ซินจะแล้วเสร็จใน 4-5 ปีÖztürkกล่าวว่า:

“ ช่วงเวลานี้เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเรา สาย Konya-Karaman-Mersin เป็นสายที่ยากมากไม่ใช่สายง่าย พวกเขาจะข้ามราศีพฤษภอีกครั้ง เราต้องการให้เส้นนี้เร่งด้วยสองเส้นด้วย นี่คือความต้องการหลักของเราสำหรับการขนส่งคนในสายนี้ในระหว่างวันและการขนส่งสินค้าในสายเดียวกันตั้งแต่เวลา 12 น. ถึงเช้า เส้นทางรถไฟ Konya-Karaman-Mersin ขยายไปถึง Adana และทางตะวันออกเฉียงใต้และหากเข้าสู่อิรักก็จะบินไม่เพียง แต่เราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจังหวัดเหล่านี้ด้วย เราโหลดมันขึ้นรถบรรทุกจากที่นี่มันเป็นเรื่องของการขนส่งในสภาวะที่ยากลำบาก "

• “ โครงการรถไฟฟ้าเร่งลดต้นทุนขนส่ง”

ย้ำว่าโครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการลดต้นทุนการลงทุนใน Konya และจังหวัดที่สายผ่านÖztürkดำเนินการดังนี้:

“ ตัวอย่างเช่นเมื่อเราบรรยายสรุปให้กับเจ้าหน้าที่ของ บริษัท ขนาดใหญ่ที่ต้องการลงทุนใน Konya เจ้าหน้าที่ของ บริษัท ระบุว่าพวกเขาเห็นว่าแม้แต่เส้นทางรถไฟระยะทาง 100 กิโลเมตรที่มีอยู่เป็นปัจจัยในการลดต้นทุนที่สำคัญมากในรายการต้นทุน ทุก บริษัท คำนึงถึงสิ่งนี้ในบัญชีการลงทุนของตน การขนส่งรถบรรทุกสินค้าจาก Konya ไปยังท่าเรือ Mersin ใช้เวลาประมาณ 1.100-1.200 TL ค่าใช้จ่ายนี้เพิ่มขึ้นมากขึ้นเมื่อเราพิจารณาสินค้าส่งออกจำนวนมาก หากเราสามารถขนส่งสินค้าส่งออกจาก Konya ไปยัง Mersin ทางรถไฟได้อย่างรวดเร็วเราจะได้เปรียบ 400-500 lira ต่อรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์ นี่เป็นจำนวนมาก สิ่งนี้ทำให้มือของเราแข็งแกร่งขึ้นในแง่ของการแข่งขันในประเทศและต่างประเทศ "

Öztürkย้ำว่าพวกเขาพิจารณาการขนส่งสินค้าทางรถไฟโดยปราศจากความเสี่ยงและสามารถวัดได้ในแง่ของเวลาซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญอื่น ๆ

• รถไฟความเร็วสูงสำหรับแกนการท่องเที่ยว Antalya-Konya-Nevsehir-Kayseri

โดยระบุว่าโครงการทางรถไฟสองสายที่เชื่อมต่อกับคอนยาอยู่ในวาระการประชุมของพวกเขาÖztürkกล่าวว่า“ คำขอที่สองของเราคือการจัดตั้งแกนการท่องเที่ยวอันตัลยา - คอนยา - เนฟเชฮีร์ - ไกเซรี เส้นนี้เป็นเส้นที่ยากมากต้องใช้อุโมงค์ยาวมาก นอกจากนี้ยังยากที่จะกำหนดเส้นทาง คุณต้องปฏิบัติตามมาตรฐานบางประการเกี่ยวกับทางโค้งและทางลาดชันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถไฟความเร็วสูงมีความเร็วมากกว่า 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เราต้องการสายนี้สำหรับรถไฟความเร็วสูง เราไม่ต้องการแบกรับภาระในสายนี้” เขากล่าว

Kayırแสดงความพึงพอใจกับการเยี่ยมชมและให้ข้อมูลกับÖztürkเกี่ยวกับงานของ AA