ปัญหาของสิ่งจูงใจในอิซเมียร์รถไฟใต้ดินและรถราง: ดูเหมือนว่าเราจะอาศัยอยู่ในจุดที่เราควรเห็นในอิซเมียร์ไม่เพียงพอซึ่งจมอยู่ในวาระประดิษฐ์ วันนี้ไม่มีทั้งผู้พูดหรือผู้ที่ตั้งใจจะนำประเด็นนี้มาเป็นวาระการประชุมที่ว่าวาระหลักของเมืองคือการว่างงานและการพัฒนาอุตสาหกรรมควรไปในทิศทางนี้ มองเห็นคุณค่าของเราจากกันและกันและภูมิภาคอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดแม้ว่าจะเป็นชื่อของอิซเมียร์ในตุรกีที่มีอุตสาหกรรมถึงอนิลมายาลเมื่อเกือบ 50 ปีที่แล้ว การเจรจาที่เรามีกับ บริษัท รถยนต์ของจีนเมื่อ 3-5 ปีก่อนและโรงงานของ บริษัท รถยนต์ยักษ์ใหญ่ที่เราพยายามดึงดูดให้มาที่อิซเมียร์ยังไม่มีการพูดถึงในวันนี้? ทำไม บริษัท จากอิซเมียร์จึงชอบย้ายสำนักงานใหญ่ไปที่อิสตันบูล เหตุใดนักอุตสาหกรรมจึงหลีกเลี่ยงงานที่ก่อให้เกิดการจ้างงาน?
บางคนบอกว่านี่คือเหตุผลที่คุณผิดหวัง แต่กับใคร
บางที ... อาจจะให้กำลังใจ
ฉันเชื่อว่าในการส่งเสริมจังหวัดอิซเมียร์ของตุรกีควรได้รับการปฏิบัติที่แตกต่างจากทั่วไป ระบบแรงจูงใจแบบเดียวกับที่ใช้กับ Manisa ถัดจากนั้นควรนำมาใช้ในเมืองนี้เช่นกัน แรงจูงใจที่จะปูทางสำหรับนักธุรกิจและทำให้อิซเมียร์เป็นศูนย์กลางดึงดูดนักลงทุนและนักอุตสาหกรรมเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้มั่นใจได้ว่าการพัฒนาในอิซเมียร์ ประตูนี้ซึ่งเปิดสู่ทุกมุมโลกด้วยท่าเรือไม่ควรปิดต่อหน้านักอุตสาหกรรมและผู้ผลิต อิซเมียร์มีอำนาจและศักยภาพในการแสวงหาสิทธิพิเศษที่จูงใจ
มาถึงคำถามที่สำคัญที่สุด ...
ภายใต้เงื่อนไขของวันนี้คุณจะตั้งโรงงานในอิซเมียร์หรือมานิซา?
ที่ดินราคาถูกในมานิสา
แรงจูงใจสูงใน Manisa
ค่าเช่าราคาถูกใน Manisa
Manisa อยู่ติดกับ Izmir Port
มานิสาไม่ขาดแคลน
การเข้าถึง Manisa เป็นเรื่องง่าย
เราสามารถนับได้มากกว่าสิบรายการเช่นนี้
ด้วยเหตุนี้อิซมีร์จึงตามหลังมานิซาไปมาก ระยะทางระหว่างสองเมืองใกล้เคียงคือ 30 กม. ด้วยอุโมงค์ซาบันคิวเบลิ ระยะทางนี้จะสั้นลงทันเวลา ต้นทุนการลงทุนในมานิสาถูกกว่า ในกรณีนี้ นักอุตสาหกรรมซึ่งให้ความสำคัญกับการสร้างรายได้เป็นหลัก ไม่มีความสัมพันธ์เชิงอินทรีย์หรือเชิงกลยุทธ์กับอิซมีร์ บอกตามตรงว่า Manisa เป็นเมืองที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวสำหรับทุกคนที่มีเงินในกระเป๋า ผู้ที่พิจารณาตั้งโรงงานและเลือกวิธีหารายได้มากขึ้นด้วยต้นทุนที่น้อยลง
รถไฟฟ้าใต้ดิน
มันจบแล้วแม้ว่าจะสายหรือมีปัญหา İzmirจะไม่มีปัญหากับรถไฟใต้ดินÜçkuyular-Evka-3 อีกสองสามวัน การลงทุนซึ่งกลายเป็นเรื่องงูและทำให้ผู้คนในภูมิภาคนี้หมดแรงอย่างจริงจัง ความอยากรู้ของฉันคือสิ่งที่เราจะเปิดใช้งานหลังจากรถไฟใต้ดินÜçkuyularเสร็จสิ้น? Aziz Kocaoğluนายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองİzmirได้เปล่งเสียงโครงการคมนาคมหลายโครงการระหว่างและหลังการหาเสียงเลือกตั้ง ณ วันนี้ลำดับความสำคัญอยู่ที่รถราง ในความคิดของฉันในเขตต่างๆเช่น Buca และNarlıdereการสร้างระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินมีความสำคัญมากกว่ารถไฟใต้ดินGöztepe แต่ความจริงที่ว่าได้รับอนุญาตทำให้รถรางGöztepeอยู่ในตำแหน่งที่ "ทำได้" มากขึ้น
แอปพลิเคชั่นใหม่ของ ESHOT General Directorate ของเทศบาลเมือง Izmir Metropolitan ในระบบขนส่งสาธารณะได้ยุติลงบางส่วนหลังจากการวิพากษ์วิจารณ์ครั้งแรก การลดจำนวนรถประจำทางในเมืองเป็นงานเชิงตรรกะในตอนแรก ... หลังจากการเปิดตัวระบบนี้ซึ่งช่วยลดปริมาณการใช้งาน Alsancak ได้อย่างมากฉันคาดว่าKocaoğluจะดำเนินโครงการอุโมงค์ Alsancak (จมออก) จะเป็นการแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่นี้อย่างจริงจังและจะทำให้ถนนสายสำคัญที่สุดของพื้นที่ที่สำคัญที่สุดของเมืองกลายเป็นจุดดึงดูด (ทางรัก)
ฉันต้องการให้โครงการรถไฟใต้ดินและรถรางใหม่เริ่มต้นโดยเร็วที่สุดและการก่อสร้างจะแล้วเสร็จในเวลาอันสั้นด้วยความพยายามสูงสุด หลังจากเสร็จสิ้นโครงการเรือใหม่รถไฟใต้ดินและรถรางฉันคิดว่าเราจะไม่พูดถึงปัญหาการจราจรในอิซเมียร์อีกต่อไป
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น