10 รายละเอียดที่สำคัญจาก Istanbul Metro: ด้วยการลงทุนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายานพาหนะที่สำคัญที่สุดที่ใช้ในระบบขนส่งสาธารณะสำหรับเมืองใหญ่ของเราได้เริ่มต้นมาจากรถไฟใต้ดิน การขนส่งทางรถไฟกำลังพัฒนาอย่างมั่นใจโดยเฉพาะในอิสตันบูล มันเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างความมั่นใจให้กับทาง Bosphorus กับ Marmaray ด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินที่จะสร้างขึ้นบนเส้นทาง Marmaray พร้อมการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงส่วนแบ่งการขนส่งในระบบรางจะเพิ่มขึ้น
ก่อนหน้านี้ในบทความชื่อ "Scribbles on Subway" sözcüฉันทำสิ่งต่างๆเสร็จแล้ว “ อย่าลืมว่าประชากรในเมืองที่อาศัยอยู่ในเมืองที่ใช้ชีวิตอย่างรวดเร็วเพื่อใช้ชีวิตประจำวันมีความสุขมาก”
Urbanists กำหนดกฎการใช้ชีวิตในเมืองด้วยพฤติกรรมที่พวกเขานำมารวมกันกับวัฒนธรรมร่วมกัน เนื่องจากรถไฟใต้ดินสายเกินไปในวัฒนธรรมเมืองของเราแน่นอนจะมีปัญหาบางอย่าง รถไฟใต้ดินด้าน Anatolian ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินสองสายสุดท้าย ( Kadıköy ด้วยการเข้าสู่เส้นทาง Kartal) และ Marmaray อย่างรวดเร็วสู่ชีวิตในเมืองผู้คนที่อาศัยอยู่บนเส้นทางเหล่านี้ได้แนะนำวัฒนธรรมรถไฟใต้ดินทั่วโลกอย่างรวดเร็ว
ฉันอ้างข้อความสั้น ๆ จากสถานการณ์ที่คุณหลายคนเจอทุกวันและคนที่อาศัยอยู่ในเมืองที่ไม่ได้อยู่บนรถไฟใต้ดินนั้นไม่คุ้นเคย
1 - อย่างแรกเลย Metro Metro มาถึงฝั่ง Anatolian แล้วยินดีต้อนรับ” จากนั้นการลดดอกเบี้ยและลดความสนใจโดยทั่วไปทำให้เกิดความกังวล อย่างไรก็ตามโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 4 ที่ผ่านมาฉันสามารถพูดได้ว่าจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อราคาถูกลงโดย 50 ซึ่งมีความน่าเชื่อถือรวดเร็วและสะดวกสบายหลังจากความพยายามสองสามครั้ง มีฝูงชนจำนวนมากในสถานีและจำนวนผู้เข้าพักเพิ่มขึ้นอย่างมากแม้ในเวลาที่ไม่ควรมีความหนาแน่น
2- เมื่อชีวิตเริ่มแพร่กระจายไปทั่วเมืองการใช้งานในสถานีกลางไม่เพียง แต่สำหรับการเดินทาง แต่ยังเป็นข้อกำหนดของชีวิตประจำวัน Kadıköy แผนสำหรับการไม่ใช้รถไฟใต้ดินสำหรับการหยุดได้เริ่มดำเนินการแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการหยุดการเชื่อมต่อ Unalan และ Marmaray นั้นAyrılıkÇeşmesiซึ่งเชื่อมต่อกับสาย Metrobus ใช้ผู้โดยสารจำนวนมาก
3- มีปัญหาเกี่ยวกับวิธีการทำงานในรถไฟใต้ดิน ปัญหาขึ้นและลงมีปัญหา ลูกหลานที่สถานีหลักไม่ได้รับอนุญาตให้ลงมาจัดลำดับความสำคัญและแม้แต่การแข่งขันสำหรับผู้โดยสารที่จะเกิดขึ้นในหมู่พวกเขาเองก็น่าสนใจมาก สถานีใต้ประตูที่รถไฟจะเข้าหาสถานีคำเตือนเกี่ยวกับความสะดวกสบายของลูกหลานเกือบจะถูกมองข้าม
4- 4-6 นาทีบินค่อนข้างยาวสำหรับรถไฟใต้ดินสายเข้มข้น กำหนดเวลาควรสูงสุด 3 ต่อนาที
5- เส้นทางการขนส่งที่สร้างขึ้นขนานกันซึ่งเป็นชะตากรรมของฝ่ายอนาโทเลีย (ถนนชายฝั่งถนนรถไฟถนนรถสองแถวทางหลวง E-5 และผู้เล่นในเส้นทางเดียวกัน Kadıköy- Kartal subway) เมื่อมองไปในทิศทางของแผนที่จะไม่มีสิ่งใดสำหรับการขนส่งในแนวตั้ง มันจะมีประโยชน์มากขึ้นกับการสร้างการเชื่อมต่อแทนที่จะเป็นรถไฟใต้ดินตรงและแม้แต่ความซับซ้อนเล็กน้อย ฉันหวังว่าแผนจะไม่เพียง แต่สำหรับการขนส่งในแนวนอน
6- การยืนอยู่ทางด้านขวาบนบันไดเลื่อนและการหลีกทางให้กับผู้ที่อยู่ทางด้านซ้ายนั้นเป็นวัฒนธรรมเมืองและการเคารพชุมชนที่ถูกนำไปใช้ทั่วโลก ทั้งๆที่มีความไม่ลงรอยกันเป็นครั้งคราวของเราสองสามคนฉันจะบอกว่าการปรับตัวเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามแม้ว่าเขาจะเขียนคำเตือนทุกที่ภาพดังกล่าวจะปรากฏในทุกสถานี
7- ในระบบเตือนภัยด้วยเสียงและวิดีโอในยานพาหนะเมโทรมันจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นถ้าพวกเขาออกอากาศโฆษณาแทนการโฆษณาชวนเชื่อของรถไฟใต้ดินใหม่ที่จะทำระหว่างหยุด
8- เป็นเรื่องที่น่าตกใจมากที่บางสถานีอยู่ห่างไกลจากการตั้งถิ่นฐานร้างและถนนไม่สว่างพอ มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการกระทำ
9- 1 DK เมื่อเราเขียนเราพบว่าใช้เวลานานกว่าสองนาทีก่อนที่รถไฟจะมาถึง (ฉันคิดว่านี่เป็นตัวอย่างที่ผิดปกติที่ใกล้เคียงกับฉัน)
10- รถไฟยามเช้าวัสดุทำความสะอาดตอนกลางคืนหรือวัสดุใด ๆ ที่ใช้ในระบบระบายอากาศ (ซึ่งอาจเป็นเหตุผลอื่น) ทำให้เกิดกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ ในชั่วโมงต่อไปนี้กลิ่นนี้จะไม่คงอยู่
และฉันมีข้อสังเกตพิเศษ ความรู้สึกของเมืองที่มีอากาศหนาวเย็นโลหะและอุตสาหกรรมที่ปล่อยออกมาจากสถานีรถไฟใต้ดินก็แยกย้ายกันไปในฝูงชนกลุ่มเดียวกันที่ออกจากสถานีรถไฟใต้ดินและขึ้นเรือเฟอร์รี่ ไม่มีใครรู้ว่ามันเป็นผลกระทบของทะเลหรืออากาศ แต่ใบหน้าที่เย็นชาและน่ากลัวในสถานีรถไฟใต้ดินและชุดหูฟังสีขาว (!) ที่ไม่ได้มองใบหน้าของกันและกันสีในเรือกลไฟมาถึงใบหน้าความสุขมา
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น