เป็นสะพานที่ 4 ที่มาถึงบอสฟอรัส: จากBakırköy Kadıköyมีการวางแผนสะพานที่ 4 ไปยัง Bosphorus เพื่อให้รถไฟใต้ดินสายนั้นถูกสร้างขึ้น ความไม่เพียงพอของโครงการ Metrobus นำเจ้าหน้าที่ไปสู่ระบบรถไฟ
จาก Istanbul Metropolitan Municipality, Bakırköy-İncirli Kadıköy- บริการให้คำปรึกษาเริ่มการศึกษาใหม่สำหรับรถไฟใต้ดินสาย 28 กม. ซึ่งจะขยายไปถึง Sogutlucesme คาดว่าจะสร้างรถไฟใต้ดินคู่ขนานกับสาย metrobus ผ่านทางเหนือของสะพานบอสฟอรัส
ความจริงที่ว่าโครงการ metrobus ซึ่งดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในระยะสั้นนั้นยังไม่เพียงพอเนื่องจากความต้องการที่สูงของอิสตันบูลทำให้อิสตันบูลนครหลวงมุ่งสู่โครงการระบบรางเพื่อสร้างทางออกที่หยั่งราก ในรายละเอียดการประกวดราคามันไม่ได้ระบุว่ารถไฟใต้ดินจะถูกข้ามโดยสองสะพานหรืออุโมงค์ในขณะที่สถานการณ์ต่าง ๆ กำลังทำงานอยู่ เนื่องจากสภาพทางภูมิศาสตร์และค่าใช้จ่ายสูงความเป็นไปได้ในการข้ามสะพานจึงสูงขึ้น Kadir Topbas นายกเทศมนตรีของอิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเทศบาลระบุว่าพวกเขาจะทำให้รถไฟใต้ดินขนานกับ metrobus ใน pre- เลือกตั้งสแควร์สและพวกเขาก็สามารถใช้ metrobus ในสะพานวก
DirectorBB ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนการขนส่ง, İncirli-Edirnekapı-Gayrettepe-Söğütlüçeşmeโครงการระบบราง li เริ่มประมูลซื้อบริการให้คำปรึกษา ในขณะที่เจ้าหน้าที่İBBหลีกเลี่ยงที่จะทำการแถลง 20 ได้รับเชิญให้เข้าร่วมประกวดราคาซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 2014 ในเดือนสิงหาคมและพวกเขาได้รับเชิญไปยังแอปพลิเคชันการคัดเลือกเบื้องต้นสำหรับผู้ประกวด
รายการสั้น ๆ จะถูกสร้างขึ้น
ผู้ที่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นผลมาจากการประเมินคุณสมบัติเบื้องต้นจะแสดงรายการตามเกณฑ์ที่ระบุในข้อกำหนดคุณสมบัติการคัดเลือกล่วงหน้าและจะสร้างรายการสั้น ๆ การประกวดราคาจะทำโดยการมีส่วนร่วมของผู้ที่จะได้รับเชิญให้เสนอราคา "ในหมู่ผู้ซื้อบางอย่าง" จะมีการสร้างสะพานใหม่ขึ้นไปทางเหนือของสะพาน Bosphorus สำหรับรถไฟใต้ดินใหม่ตามร่างในเอกสารพิชัย จุดเริ่มต้นของสะพานทางฝั่งยุโรปจะอยู่ในบริเวณที่อาคาร TRT ตั้งอยู่ที่แนวKuruçeşme ในด้านอนาโตเลียมีการวางแผนที่จะส่งผ่านพระราชวัง Beylerbeyi ประมาณ 250 เมตรทางเหนือของBokazköprüsü ควรสร้างสะพานเพิ่มเติมสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินรวมถึง Golden Horn ด้วย ตามร่างดังกล่าวข้างต้นสะพานใหม่จะถูกสร้างขึ้นในทิศทางของEyüpซึ่งอยู่บนสะพานHaliç
เส้นทางและค่าใช้จ่ายในการทำงาน
หรือİncirli le Edirnekapı l Gayrettepe-Sogutlucesme Rail System Project ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของโครงการ epe อธิบายถึงวัตถุประสงค์ของงานดังต่อไปนี้:
การสำรวจ Ar การขนส่งและการสำรวจเส้นทางของรถไฟใต้ดินที่จะจัดทำการสำรวจเส้นทางเปรียบเทียบในระดับที่เหมาะสมสำหรับทางเลือกเส้นทางที่จะได้รับการพัฒนาการกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมและที่ตั้งสถานีตามผลการศึกษาการเตรียมสถานีก่อนโครงการกำหนดแผนการปฏิบัติการ การได้รับการศึกษาความเป็นไปได้ทางการเงินและเศรษฐกิจมาลี
ระยะเวลาของการจัดทำโครงการรถไฟใต้ดินสายใหม่ที่ประมาณ 28 กิโลเมตรคือ 365 วัน ในทางเดินที่กำหนดไว้สำหรับเส้นทางรถไฟใต้ดินจะมีการกำหนดความต้องการการเดินทางในปัจจุบันและในอนาคต
ภายในขอบเขตของการประกวดราคาİncirli ergah Edirnekapı l จะผลิตทางเลือกต่าง ๆ สำหรับเส้นทางรถไฟใต้ดิน Gayrettepe-Söğütlüçeşme จะมีการจัดเตรียมค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับโรงงานและสถานีรถไฟใต้ดิน
แอนิเมชันสามมิติ
สำหรับพื้นที่ที่จำเป็นของรถไฟใต้ดินจะมีการระบุเส้นทางและพื้นที่ที่จำเป็นทั้งหมดของสถานีและสิทธิ์ในการเวนคืนข้อมูลทรัพย์สินสถานะอาคารปัจจุบันและข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของแผนจะถูกรวบรวม
รองผู้อำนวยการ Faruk Vahapoğluผู้นำ Yunus Emre Ayözenและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค Hakan Akçaกล่าวในบทสรุปของข้อกำหนดทางเทคนิค:
ภาพเคลื่อนไหวการโปรโมตโครงการ Ecek จะถูกส่งไปยังผู้ดูแลระบบพร้อมกับไฟล์ดิจิตอลทั้งหมดที่ใช้ในขั้นตอนการผลิตภาพเคลื่อนไหวเสียง 3 นาทีขนาด 3 ซึ่งอธิบายโครงการทั้งหมด วิดีโอจริงจะถูกยิงสำหรับแต่ละครั้งและเสียงของตุรกีจะถูกนำไปใช้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น