Catenary เป็นข้อเสนอคำถาม: ถ้าไปเร็ว 250 Km: CHP Istanbul รองดร. Sezgin Tanrıkuluบอกกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Elvan ว่า“ ถ้ารถไฟช้าลงไม่ใช่ที่ทางเข้า Kocaeli แต่เป็นระยะทาง 235-250 กม. อะไรคือมิติของภัยพิบัติที่จะเกิดขึ้นหากเกิดขึ้นขณะเดินทางด้วยความเร็ว? เป็นความจริงหรือไม่ที่จะอ้างว่าการเตรียมการทางเทคนิคทั้งหมดสำหรับการเดินรถไฟที่ปลอดภัยไม่ได้เสร็จสมบูรณ์บนเส้น YHT ระหว่างเมืองหลวงอังการาและอิสตันบูล " เขาถาม.
Tanrıkuluในคำถามที่เป็นลายลักษณ์อักษรของเขาที่จะได้รับคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารLütfi Elvan แย้งว่าความล้มเหลวในการดูแลครั้งสุดท้ายทำให้เกิดคำถามขึ้นอีกครั้งในสายตาของสาธารณชนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของบริการรถไฟความเร็วสูงระหว่างอังการาและอิสตันบูล เมื่อถามว่า บริษัท ใดและชำระเงินจำนวนเท่าใดสำหรับสายงาน YHT รวมถึงงานและบริการอะไรTanrıkuluกล่าวว่า“ มีการเลื่อนการเปิดสายไปกี่ครั้ง สาเหตุของความล่าช้าคืออะไร? เป็นความจริงหรือไม่ที่มีการอ้างว่าการเตรียมการทางเทคนิคทั้งหมดสำหรับการเดินรถไฟที่ปลอดภัยไม่ได้เสร็จสมบูรณ์บนเส้น YHT ระหว่างเมืองหลวงอังการาและอิสตันบูล โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคใดบ้างที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์สำหรับการเดินรถไฟอย่างปลอดภัยบนสาย YHT ณ วันที่ 26 กรกฎาคม 2014 " ชี้นำคำถามของเขา
เมื่อถามว่าสถาบันหรือ บริษัท ใดได้รับรายงานการปฏิบัติตามกฎสำหรับสายการเดินเรือ (สายสร้อย) ที่ทำให้ YHT ล่าช้า 20 นาทีTanrıkuluกล่าวว่า“ ถ้ารถไฟไม่ได้อยู่ที่ทางเข้า Kocaeli ซึ่งรถไฟจะชะลอตัวแสดงว่าเป็น 235-250 กม. อะไรคือมิติของภัยพิบัติที่จะเกิดขึ้นหากเกิดขึ้นขณะเดินทางด้วยความเร็ว? เขาระบุ คำถามที่Tanrıkuluโพสต์มีดังนี้:
“ ถ้าเป็นความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของสายไม่มีระบบสัญญาณที่ใช้งานได้จุดสายใดบ้างที่ไม่มีระบบสัญญาณทำงาน ณ วันที่ 26 กรกฎาคม 2014? ข้อความฉบับเต็มของรายงานความสอดคล้องที่ส่งโดย บริษัท รถไฟTÜV-S GermanD ของเยอรมันซึ่งออกใบรับรองความสอดคล้องกับสาย YHT ให้กระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารคืออะไร รายงานการดำเนินงานเบื้องต้นที่ออกโดย บริษัท ตรวจสอบอิสระTÜV-SÜDเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2009 เกี่ยวกับการเปิดสายงานได้รับการต่ออายุหรือยืนยันครั้งล่าสุดเมื่อใด เป็นความจริงหรือไม่ที่ บริษัท รถไฟ T whichV-SÜDซึ่งออกใบรับรองความสอดคล้องกับสายการบิน YHT ได้รับอนุญาตให้ออกใบรับรองระดับสากลสำหรับความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม. ถ้าเป็นเช่นนั้นการรับรองของ บริษัท รถไฟTÜV-SÜDใช้สำหรับรถไฟความเร็วสูงบาเคนต์อังการา - อิสตันบูลด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. อย่างไร? การทดสอบไดรฟ์ดำเนินการที่ระดับสูงสุด 120 กม. / ชม. และความเร็วในการทำงานของรถไฟความเร็วสูงสายบาเคนต์อังการา - อิสตันบูลกำหนดไว้ที่ 250 กม. / ชม. หรือตามอะไร? รางที่ใช้ในสาย YHT และผลิตที่โรงงานของ บริษัท Aceralia ของกลุ่ม Arcelor ของสเปนซึ่งผลิตด้วยรหัสการผลิตเดียวกับรางที่ใช้ในสาย Madrid-Barcelona หรือไม่? รางที่ผลิตในโรงงานของ บริษัท Aceralia ในกลุ่ม Arcelor ของสเปนมีคุณภาพความทนทานเช่นเดียวกับรางที่ใช้ในสาย Madrid-Barcelona หรือไม่? เป็นเรื่องจริงหรือไม่ที่จะอ้างว่ารางที่ใช้ในสาย YHT และผลิตที่โรงงานของ บริษัท Aceralia ในเครือ Arcelor ของสเปนนั้นผลิตด้วยคุณภาพต่ำจากรางที่ใช้ในสาย Madrid-Barcelona สามารถส่งสำเนาใบรับรองการผลิตที่ส่งไปยังกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารสำหรับรางที่ผลิตโดย บริษัท Aceralia ของสเปนเพื่อใช้ในสายการผลิตให้เราได้หรือไม่ "
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น