เปลี่ยนระเบียบการขนส่งทางถนนแล้ว

เปลี่ยนระเบียบการขนส่งทางถนน: กระทรวงคมนาคมกรมการขนส่งทางทะเลและการสื่อสารได้เปลี่ยนคำจำกัดความของรถมินิบัสรถบัสและรถยนต์
กระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารเปลี่ยนคำจำกัดความของรถมินิบัสรถประจำทางและรถยนต์ ในขณะที่คำจำกัดความของรถมินิบัสที่มีที่นั่ง 9 ถึง 15 ที่นั่งรวมทั้งคนขับได้รับการจัดเรียงใหม่เป็นรถที่มี 10 ถึง 17 ที่นั่งรวมทั้งคนขับรถบัสที่มีที่นั่งมากกว่า 15 ที่นั่งรวมทั้งคนขับถูกกำหนดไว้ว่า . ในทางกลับกันรถถูกแสดงว่าเป็นยานยนต์ที่มีที่นั่งสูงสุด 17 ที่นั่งรวมทั้งคนขับและผลิตขึ้นเพื่อขนส่งคน
ระเบียบว่าด้วยการแก้ไขกฎระเบียบการขนส่งทางถนนของกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารได้รับการประกาศในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการ
ภายในกรอบของกฎระเบียบที่แก้ไขเพิ่มเติม ดังนั้นยานพาหนะที่จะถูกนับนอกขอบเขตของข้อบังคับของเอกสารการจดทะเบียนยานพาหนะรถไถหิมะรถเครนเคลื่อนที่การล้างถนนหรือรถกวาดรถบรรทุกสิ่งปฏิกูลรถสูบน้ำคอนกรีตและยานพาหนะอื่น ๆ ภายใต้ชื่อของฟังก์ชั่นของยานพาหนะศพรถพยาบาลหรือยานพาหนะขนส่ง จะได้รับการพิจารณาว่าเหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์ในการใช้งานกับยานพาหนะที่พบ ก่อนหน้านี้เอกสารการลงทะเบียนยานพาหนะรวมถึงยานพาหนะที่ลงทะเบียนเป็นยานพาหนะศพรถพยาบาลหรือยานพาหนะออกอากาศสดและมีความเหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์ของการลงทะเบียน
- มินิบัสบัสและรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงคำจำกัดความ -
กระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารเปลี่ยนคำจำกัดความของรถมินิบัสรถประจำทางและรถยนต์ ในขณะที่คำจำกัดความของรถมินิบัสที่มีที่นั่ง 9 ถึง 15 ที่นั่งรวมทั้งคนขับได้รับการจัดเรียงใหม่เป็นรถที่มี 10 ถึง 17 ที่นั่งรวมทั้งคนขับรถบัสที่มีที่นั่งมากกว่า 15 ที่นั่งรวมทั้งคนขับถูกกำหนดไว้ว่า . ในทางกลับกันรถถูกแสดงว่าเป็นยานยนต์ที่มีที่นั่งสูงสุด 17 ที่นั่งรวมทั้งคนขับและผลิตขึ้นเพื่อขนส่งคน ก่อนหน้านี้รถถูกกำหนดให้เป็นรถที่มีที่นั่งสูงสุด 9 ที่นั่งรวมทั้งคนขับ
เงื่อนไขพิเศษของชาวเยอรมันหรือการต่ออายุ
มีการเปลี่ยนแปลง 13 บทความที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขพิเศษในการได้รับใบรับรองการอนุญาตหรือการต่ออายุข้อบังคับ ดังนั้นความจริงที่ว่าบุคคลที่แท้จริงที่ยื่นขอใบรับรองการอนุญาต K1 จะต้องมียานพาหนะที่เป็นของตนเองอย่างน้อย 1 คันสำหรับการขนส่งสินค้าที่จดทะเบียนในเชิงพาณิชย์และมีการลงทะเบียนน้ำหนักรวมของรถแทรกเตอร์ที่เป็นของตนเองและน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถบรรทุกที่เป็นของตนเองและรถตู้ที่เป็นของตนเองควรน้อยกว่า 30 ตัน และพวกเขาจะต้องมีเงินทุนหรือเงินทุนหมุนเวียนของตุรกี 10 Liras ยกเว้นยานพาหนะที่เป็นของตนเองเพียงคันเดียวข้อกำหนดด้านกำลังการผลิตและเงินทุนขั้นต่ำไม่จำเป็นต้องใช้จากบุคคลจริงที่สมัครเฉพาะการขนส่งภายในเมืองหรือในเมืองด้วยรถตู้และอัตราคิดลดที่ใช้กับค่าธรรมเนียมใบรับรองการอนุญาตจะอยู่ที่ 1 เปอร์เซ็นต์ อัตรานี้ใช้เป็น 90 เปอร์เซ็นต์ก่อนหน้านี้ ในกรณีที่ผู้ที่ได้รับใบรับรองการอนุญาตด้วยวิธีนี้ต้องการดำเนินการในประเทศโดยการลงทะเบียนยานพาหนะ / ยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดมากกว่า 75 กิโลกรัมและผลิตขึ้นเพื่อบรรทุกสินค้า สำหรับใบรับรองการอนุญาต K3 โดยการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกำลังการผลิตและเงินทุนขั้นต่ำที่คาดการณ์ไว้ในข้อบังคับนี้สำหรับบุคคลจริงและจ่ายส่วนต่าง 500 เปอร์เซ็นต์แทนที่จะเป็น 1 เปอร์เซ็นต์จากค่าจ้างเต็มในปัจจุบัน
นิติบุคคลรวมถึงสหกรณ์ที่ยื่นขอใบรับรองการอนุญาต K1 ต้องมียานพาหนะที่เป็นของตนเองอย่างน้อย 3 คันสำหรับการขนส่งสินค้าที่จดทะเบียนเชิงพาณิชย์และจดทะเบียนน้ำหนักรวมของรถแทรกเตอร์ที่เป็นของตนเองและน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถบรรทุกที่เป็นของตนเองและยานพาหนะประเภทรถตู้ของตนเองต้องน้อยกว่า 110 ตัน และพวกเขาจะต้องมีเงินทุนหรือเงินทุนหมุนเวียนของตุรกี 10 Liras ยกเว้นยานพาหนะที่เป็นของตนเอง 1 คันนิติบุคคลที่ใช้เฉพาะการขนส่งในท้องถิ่นหรือในเมืองด้วยรถตู้จะไม่ขอความจุขั้นต่ำและข้อกำหนดด้านเงินทุนและค่าธรรมเนียมใบรับรองการอนุญาตที่จำเป็นจะได้รับส่วนลดร้อยละ 43 ในข้อ "b" ของวรรคที่ห้าของข้อ 75 ในกรณีที่ผู้ที่ได้รับใบรับรองการอนุญาตด้วยวิธีนี้ต้องการดำเนินกิจกรรมภายในประเทศโดยการลงทะเบียนยานพาหนะ / ยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดมากกว่า 3 กิโลกรัมและผลิตขึ้นเพื่อบรรทุกสินค้า สำหรับใบรับรองการให้สิทธิ์ K500 จะเป็นไปตามเงื่อนไขความสามารถและทุนขั้นต่ำที่กำหนดไว้สำหรับนิติบุคคลในข้อบังคับนี้และเงื่อนไขในข้อย่อย "b" ของวรรคที่สิบห้าของข้อ 1 พวกเขาจะจ่ายส่วนต่าง 43 เปอร์เซ็นต์ของอัตราเต็มปัจจุบัน ก่อนหน้านี้จ่ายส่วนต่าง 90 เปอร์เซ็นต์
ผู้สมัครใบรับรองการอนุญาต K2 จะต้องมียานพาหนะที่เป็นของตนเองอย่างน้อยหนึ่งคันสำหรับการขนส่งสินค้าที่ลงทะเบียนและจดทะเบียนในเชิงพาณิชย์หรือแบบส่วนตัว ส่วนลด 1 เปอร์เซ็นต์จะใช้กับค่าธรรมเนียมใบรับรองการอนุญาตของผู้ที่สมัครเดินทางโดยรถตู้เท่านั้น ในกรณีที่ผู้ที่ได้รับใบรับรองการอนุญาตด้วยวิธีนี้ต้องการลงทะเบียนรถหรือยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดมากกว่า 90 กิโลกรัมและผลิตขึ้นเพื่อบรรทุกสินค้าในเอกสารรถที่แนบมากับใบรับรองการอนุญาต ใบอนุญาต K3 จะจ่ายส่วนต่าง 500 เปอร์เซ็นต์จากค่าธรรมเนียมเต็มจำนวนในปัจจุบัน
ไม่มีข้อกำหนดด้านกำลังการผลิตขั้นต่ำสำหรับผู้ที่ต้องการได้รับใบรับรองการอนุญาต K1 ที่มีรถหุ้มเกราะและยานพาหนะพิเศษที่คล้ายกันซึ่งมีรถกู้ชีพอัตโนมัติเงินหรือทองกระดาษหรือโลหะมีค่า ในบรรดายานพาหนะเหล่านี้ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีกำลังการผลิตขั้นต่ำมาก่อนนอกจากนี้ยังมี "เครนล้อยาง" ด้วยข้อบังคับเครนล้อยางจึงถูกลบออกจากขอบเขต
- การใช้และการยกเว้นยานพาหนะที่ลงทะเบียนกับเอกสารยานพาหนะ -
มาตรา 30 ของกฎข้อบังคับว่าด้วย "การใช้รถที่จดทะเบียนในเอกสารประจำรถและทัศนคติพิเศษ" ได้รับการแก้ไข
ผู้ถือใบรับรองการอนุญาต ยกเว้นทัศนคติในย่อหน้าที่สองสามสี่และห้าพวกเขาจะใช้ยานพาหนะที่ลงทะเบียนในเอกสารประจำรถของตนเองในกิจกรรมการขนส่งเท่านั้น ผู้ถือใบรับรองการอนุญาต พวกเขาจะสามารถใช้ยานพาหนะที่ลงทะเบียนในใบรับรองการอนุญาตในการลากรถพ่วงและหางเทรลเลอร์ที่มีป้ายทะเบียนต่างประเทศที่อยู่ในขอบเขตของรายการ "e" ของวรรคแรกของมาตรา 65
- ดัดแปลงและถังน้ำมันเชื้อเพลิงในยานพาหนะ
31 ที่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงยานพาหนะและถังเชื้อเพลิง รายการถูกเปลี่ยน ดังนั้นแม้ว่าใบรับรองการจดทะเบียนจะมีการลงทะเบียนเป็นรถโดยสารในเอกสารยานพาหนะ แต่ความแตกต่างระหว่างคำจำกัดความของรถเมล์และรถยนต์ในกฎหมายจราจรทางหลวงเป็นประเภทของรถบัสยกเว้นรถที่เปลี่ยนเป็นรถยนต์ ยานพาหนะสำหรับบรรทุกผู้โดยสารที่มีความจุที่นั่งเพิ่มขึ้นโดยการดัดแปลงจะไม่ถูกบันทึกไว้ในเอกสารยานพาหนะที่แนบมากับเอกสารอนุญาต
มีบทบัญญัติเพิ่มเติมในมาตรา 65 ของกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับ "ขอบเขตการขนส่งระหว่างประเทศ" ตามที่ครอบคลุมสินค้าระหว่างประเทศและการขนส่งผู้โดยสารในตุรกีทางรถไฟหรือลูกเห็บจากทะเลหรือรถพ่วงต่างประเทศที่ว่างเปล่าหรือเข้าไปในบ้านเกิดของรถกึ่งพ่วงหรือดึงในประเทศที่สามหรือในทิศทางตรงกันข้ามหรือการขนส่ง ระเบียบมีผลบังคับใช้ในวันนั้น