การเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงใหม่ที่วางแผนไว้: ผู้อำนวยการSüleyman Karaman ผู้อำนวยการทั่วไปแห่งสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) รถไฟความเร็วสูง (YHT) กล่าวว่าโดยเฉลี่ยต่อวันพวกเขามีผู้โดยสาร 15 คนต่อวัน "นับตั้งแต่เปิดสายอังการาอิสตันบูล ของหลักสูตรนี้จะเพิ่มขึ้นในอนาคต "มีรถไฟอีก 650 ขบวนที่เรากำลังประมูลในสายการผลิตและเราจะทำการประมูลเพิ่มอีก 7 รายการ"
Karaman, Konya-Karaman-line รถไฟความเร็วสูงในโลกในฐานะประเทศที่ยังคงก่อสร้างanlattı.türkiแปดต่อไปในขณะที่เกิดขึ้นที่หกในยุโรป
ปัจจุบันการขนส่งผู้โดยสารยังคงดำเนินต่อไปใน 4 สายประกอบด้วย Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Eskişehir
นอกจากนี้งานก่อสร้างสำหรับอังการา - เบอร์ซา, อังการา - ซิวาส, อังการา - อัฟยอน - อิซเมียร์ยังคงดำเนินต่อไป
นอกเหนือจากการกล่าวว่าการสร้างบรรทัดที่สองทันทีที่ติดกับรถไฟที่มีอยู่เดิมของสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) อธิบดีSüleyman Karaman ในเวลาที่ความเร็วของรถไฟเหล่านี้พวกเขาวางแผนที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 200 กิโลเมตรกล่าวว่าพวกเขาเริ่มจาก Konya-Karaman
ระบุว่าการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในสาย Konya-Karaman, Karaman ตั้งข้อสังเกตว่าโครงการรถไฟสายความเร็วสูงในUlukışla, Adana, Mersin, Gaziantep เสร็จสมบูรณ์และอยู่ในช่วงประกวดราคา ส่วนใหญ่ Ankara-Bursa, Ankara-İzmirและ Ankara-Sivas อยู่ระหว่างการก่อสร้างตามแผนที่วางไว้ การศึกษาคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2017, 2018 และ 2019 "
สายอิสตันบูลอังการาผ่านโบลู
"มีโครงการเกี่ยวกับสายอิสตันบูลอังการาผ่านส่วน Bolu หรือไม่?" Karaman กล่าวว่า“ มันเป็นภูมิภาคที่อยู่ในวาระการประชุมที่มีชื่อของทางรถไฟสายความเร็วตั้งแต่ปี 1980 แต่มันเป็นภูมิภาคที่เป็นภูเขามากและเป็นภูมิภาคที่ยากมากสำหรับการก่อสร้างรถไฟ โครงการกำลังดำเนินการอยู่ แต่ขณะนี้ยังไม่มีโครงการลงทุน มันเป็นวิธีที่สั้นที่สุดในการเชื่อมต่ออังการากับอิสตันบูล แต่เป็นภูมิภาคที่ยากมาก ภูมิภาคนั้นเป็นภูเขาหรืออุโมงค์หรือสะพาน แต่ถึงกระนั้นกระทรวงของเราก็ยังคงดำเนินโครงการต่อไป แต่ยังไม่รวมอยู่ในโครงการลงทุน”
“ เราใช้เทคโนโลยีล่าสุดในด้านความปลอดภัย”
Süleyman Karaman ระบุว่า YHT เป็นสายการขนส่งที่ใช้เทคโนโลยีล่าสุดในด้านความปลอดภัยและดำเนินการต่อไปนี้:
“ สายธรรมดาระหว่าง Gebze และKöseköyเท่านั้น ความเร็วรถไฟไม่เกิน 110 กิโลเมตร ดังนั้นนี่ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง การศึกษาการส่งสัญญาณกำลังดำเนินการอยู่ที่นี่ แต่การส่งสัญญาณทำงานบนรถไฟความเร็วสูงจบแล้ว มีงานจำนวนมากที่ทำเพื่อเริ่มต้นรถไฟความเร็วสูงในประเทศ อันดับแรกผู้รับเหมาจะพูดว่า 'เราทำงานนี้มันเหมาะสำหรับธุรกิจ' จากนั้นที่ปรึกษาที่ควบคุมมันจะพูดว่า 'เหมาะสม' ต่อมาเมื่อมีการตัดสินใจคอมมิชชั่นจาก TCDD จะมีการออกรายงาน 'ไม่มีปัญหาในการดำเนินการรถไฟความเร็วสูง' จากนั้นเราจะได้รับใบรับรองของเราจากองค์กรที่ให้การรับรองสำหรับงานรถไฟด่วนในโลกและเราทำงานรถไฟความเร็วสูงในบรรทัดที่เราได้รับใบรับรอง
เรากำลังทำกระบวนการเพิ่มเติมในตุรกี เรายังได้รับรายงานจากมหาวิทยาลัย ดังนั้นหลังจากทำให้แน่ใจว่าความปลอดภัยและความปลอดภัยเป็น 100 เปอร์เซ็นต์รถไฟความเร็วสูงจะเปิดขึ้น เราไม่มีปัญหาใด ๆ ในขณะนี้ เฉพาะระบบสัญญาณที่ถูกสร้างขึ้นระหว่าง Gebze และKöseköyมีการทดสอบ การทดสอบเหล่านั้นดำเนินต่อไปภูมิภาคนั้นไม่ใช่รถไฟสายความเร็วสูง แต่เป็นเส้นทางธรรมดา”
650 ผู้โดยสารนับพันย้าย
Süleyman Karaman ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD กล่าวว่ามีรถไฟ 12 ขบวนที่ใช้งานบนสาย YHT พวกเขากำลังทำงานในสายอังการาอิสตันบูลและสายอังการา - คอนยาและมีผู้โดยสารประมาณ 15 คนต่อวันในสายอังการาอิสตันบูล สิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นในอนาคต "มีรถไฟอีก 650 ขบวนที่เรากำลังประมูลในสายการผลิตและเราจะทำการประมูลเพิ่มอีก 7 รายการ"
Karaman ระบุว่าพวกเขาทำการสำรวจความพึงพอใจของลูกค้า 90% ของผู้โดยสารพึงพอใจมาก 9% พอใจและ 1 เปอร์เซ็นต์มีความไม่พอใจเล็กน้อย เรากำลังทำงานกับพวกเขาเช่นกัน”
การามันตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีปัญหาเกี่ยวกับราคาสำหรับ YHTs และไม่มีที่ว่างสำหรับรถไฟเนื่องจากความต้องการ "ไม่มีสิ่งนั้นเช่นการลดราคาต่อไป ไม่มีการเพิ่มหรือลดราคาเราคิดว่ามันดีเช่นนี้”
"Halkalıรถไฟจะออกเดินทางจากโรมาเนียไปบัลแกเรียหลังจากวันคริสต์มาส”
โดยระบุว่ามีรถไฟที่ให้บริการในสายอิหร่านบัลแกเรียและโรมาเนียในสายระหว่างประเทศ Karaman กล่าวว่า“ เรากำลังขึ้นรถไฟบนสายโรมาเนีย - บัลแกเรียไปยังอิสตันบูล, Edirne เพราะเรามีงานถนนเรานั่งรถบัสไป Edirne และขึ้นรถไฟจากที่นั่น Halkalıเราจะเริ่มเที่ยวบินเหล่านั้นหลังจากปีใหม่” เขากล่าว
Karaman ระบุว่ามีความพยายามในการเชื่อมต่อ Organized Industrial Zones (OIZ) เข้ากับขบวนรถไฟเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟสำหรับ OIZ ทั้งหมดที่รถไฟสามารถเข้าไปมีเส้นเชื่อมต่อกับสถานประกอบการอุตสาหกรรมประมาณ 350 แห่งและพวกเขายังคงทำงานต่อไปตามความต้องการของนักอุตสาหกรรม
“ ส่วนสถานีในHaydarpaşaจะถูกใช้เป็นสถานีอีกครั้ง”
“ มีการวางแผนร่วมกันของเทศบาลนครอิสตันบูลและ TCDD เกี่ยวกับหน่วยงานอื่น ตอนนี้เป็นการจัดการการแปรรูป เมื่อเราพูดHaydarpaşaคนของเราเข้าใจอาคารHaydarpaşa ไม่เพียงเท่านั้นจากฮาเร็ม Kadıköyการปรับปรุงโครงการในส่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ แต่ส่วนสถานีของอาคารHaydarpaşaจะยังคงเป็นสถานี ในส่วนอื่น ๆ เราได้จัดทำแผนพัฒนาเพื่อการคุ้มครอง ทำงานในโครงการอื่น ๆ อย่างต่อเนื่อง มีโครงการปรับปรุงเส้นทางชานเมืองเพื่อให้ประชาชนสามารถขึ้นรถไฟจากHaydarpaşaผู้รับเหมาของเรากำลังทำงานอยู่หวังว่าเป้าหมายของเราคือปี 2015 แต่เราเชื่อว่ามันอาจจะเป็นในปลายปี 2015”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น