เมื่อรถไฟความเร็วสูงเริ่มเที่ยวบิน: หากไม่มีความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่รถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลซึ่งไม่ปรากฏอยู่ตรงกลางแม้ว่าจะมีการกล่าวว่าจะเริ่มเที่ยวบินในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 แม้ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม (โดยเฉพาะในภูมิภาค Kocaeli-Sakarya มีการก่อวินาศกรรมบนรถไฟความเร็วสูงฉันไม่เข้าใจว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น) ดูเหมือนว่าจะเริ่มก่อนเข้าสู่ครึ่งหลังของปีนี้ . “ เหตุการณ์สำคัญ” ที่วางไว้บนวิสัยทัศน์ก่อนการเลือกตั้งทุกครั้งจะเป็นรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดีหรือไม่?
ฉันต้องการนำบางประเด็นที่ฉันพิจารณาว่ามีความสำคัญต่อความสนใจของญาติ HNV เมื่อ YHT ยังไม่เปิดให้บริการ:
ดังที่ทราบกันดีว่าสายความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลประกอบด้วยเส้นทางที่มีทางโค้งอุโมงค์และสะพานลอยจำนวนมากไม่ใช่บนที่ราบจากflatayırovaไปยัง Bilecik บนสายนี้นับประสาอะไรกับรถไฟความเร็วสูงที่มีความเร็ว 250 กม. อาจลดลงเหลือ 60-70 กม. เป็นครั้งคราวและนักบินจะต้องระมัดระวังอย่างมากเพื่อเข้าโค้งอย่างปลอดภัย เมื่อพิจารณาถึงอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงที่เกิดขึ้นในสเปนเมื่อเร็ว ๆ นี้ชุดรถไฟความเร็วสูงของเราควรมีระบบเบรกอัตโนมัติที่ไม่อนุญาตให้เกิดข้อผิดพลาดจากมนุษย์
ควรจัดแคมเปญส่งเสริมการขายอย่างกว้างขวางในเส้นทางและเที่ยวบิน
ควรกำหนดนโยบายการกำหนดราคาที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มที่มีรายได้ต่ำเช่นนักเรียนที่มีส่วนลด ควรลดการจองล่วงหน้าเช่นเดียวกับบนเครื่องบิน
นอกจากนี้ยังต้องให้บริการสายอิสตันบูล - คอนยา ฉันคิดว่าสามารถคืน Konya ผ่านPolatlıได้โดยไม่ต้องไปอังการา เส้นดังกล่าวจะเป็นการขับเคลื่อนการท่องเที่ยวภายในประเทศที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Konya
ต้องมีการให้บริการร้านอาหารในชั่วโมง 5 และสายยาวกว่าเช่นİstanbul-Konya หรือİstanbul-Sivas บริการเกวียนกับอาหารค่ำดีแค่ไหน
สำหรับสายอิสตันบูล - อังการาควรจัดระเบียบเที่ยวบินซึ่งกันและกันทุกชั่วโมงและเมืองใหญ่สองเมืองของเราควรเชื่อมต่อซึ่งกันและกันเช่นเขตที่ห่างไกล
อย่างไรก็ตามฉันอยากจะพิจารณารถไฟความเร็วสูงจากหนังสือİlberOrtaylıนักประวัติศาสตร์ชื่อดังของเราเรื่อง The First Century of the Republic:
"วันนี้ตุรกีได้สร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลอิสตันบูล - อิซเมียร์อิซเมียร์ - อังการาอังการา - อาดานา - กาเซียนเท็ปและรถไฟความเร็วสูงอังการา - ซัมซุนและอังการา - ไกเซรีเพื่อข้าม" ซากปรักหักพังDemirağlar "ของตุรกีในทศวรรษ 1930 ความต้องการ. ถ้าอย่างนั้นเราอาจจะพูดถึงอดีต ตอนนี้สาธารณรัฐมีขีดความสามารถ เงื่อนไขสำหรับการลงทุนคือการเดิมพันที่กล่าวถึง "
เราอยากจะเชื่อว่าก่อนที่เราจะถึงปี 2023 นั่นคือภายในปีที่ 8-9 เราจะสร้างรถไฟความเร็วสูงที่อาจารย์ของเรากล่าวถึงและตระหนักถึง "Second Demirağlar Miracle"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น