ประกาศการประมูลรถไฟความเร็วสูง 10: ความเร็วที่ต้องการสำหรับรถไฟคือ Max 250 km / h ตามกฎระเบียบรถไฟความเร็วสูงของ TSI คำอธิบายนี้ (250 km / h) เป็นคำอธิบายเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง
การประกวดราคารถไฟความเร็วสูงครั้งก่อนมีความเร็วสูงสุด 300 กม. / ชม. และซีเมนส์เวลาโรชนะการประกวดราคา คู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดของซีเมนส์คือรถไฟเซฟิโรซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของความร่วมมือของบอมบาร์ดิเอร์ - อันซัลโด พูดตามตรงหนึ่งในรถไฟทั้งสองขบวน
งานวิศวกรรมและการออกแบบที่เหนือกว่า เราได้เห็นการต่อสู้ของวิศวกรรมเยอรมันและการออกแบบของอิตาลีและซีเมนส์ชนะด้วยราคาที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ Zefiro ยังชื่นชมการบริหารงานที่มีข้อได้เปรียบในจำนวนผู้โดยสารและการออกแบบทางศิลปะภายใน
ได้รับรางวัล. เรารอคอยวันเวลาที่เราเดินทางไปกับ Velaro เราคาดว่าผู้เล่นจะเพิ่มขึ้นในการประกวดราคาครั้งนี้ Velaro ของซีเมนส์อาจต้องทำการเปลี่ยนแปลงบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับรถไฟสำหรับความเร็ว 300 กม. / และสำหรับการซื้อครั้งนี้หรือหากเสนอรถไฟขบวนเดียวกัน
อาจยังคงมีราคาแพง สิ่งนี้ร่วมกับ Velaro ของรัสเซีย 250 กม. / ชม. ตามความเร็ว แต่จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับสภาพในตุรกี ระดับราคาในการประกวดราคา 6 ชุดอยู่ที่ประมาณ 32 ล้านยูโร ในระยะยาวฝูงบินรถไฟความเร็วสูงของฝ่ายบริหารได้พิสูจน์ตัวเองแล้วและมีข้อได้เปรียบในแง่ของการบำรุงรักษาและต้นทุนชีวิตในการจัดหาจากยานพาหนะบางประเภทและผู้ผลิต ซีเมนส์ก็โดดเด่นในบริบทนี้เช่นกัน
Zefiro มีรถไฟ 250 กม. / ชม. แต่รถไฟขบวนนี้ (CRH1) ขายให้กับจีนและต้องมีการพิสูจน์ตามข้อกำหนด TSI อัลสตอมซึ่งราคาประมูลก่อนหน้านี้สูงมากมีรถไฟ AGV แต่ก็เหมาะสำหรับความเร็ว 300 กม. / ชม. และใกล้เคียงกับซีเมนส์ นอกจากนี้ Alstom ยังมีรถไฟ Pendolino ที่เหมาะสำหรับความเร็ว 250 กม. / ชม. และกำลังขายดีมาก ปัจจุบันเรียกว่า "New Pendolino" ฝ่ายบริหารพอใจมากกับ Pendolino ที่ขายให้กับโปแลนด์และระดับราคาค่อนข้างแข่งขันได้เช่นราคารถไฟ 2011 ล้านยูโรในสัญญาที่ลงนามในปี 20 ในความเป็นจริงโบกี้ของรถไฟ Pendolino ผลิตโดยผู้ผลิตในท้องถิ่น Durmazlar บริษัท ได้ผลิต ในบริบทนี้มันเป็นรถไฟที่จะเป็นประโยชน์ต่อทั้งตลาดในประเทศและจะได้เปรียบด้านราคา ใหม่ Pendoline มีความยาว 187 เมตรและประกอบด้วย 7 คัน
นอกจากนี้ CAF ซึ่งก่อนหน้านี้ขายรถไฟ 12 ขบวนให้กับ TCDD ก็โดดเด่นในการประกวดราคาครั้งนี้ HT65000 ความเร็วสูงสุดคือ 250 กม. / ชม. รถไฟได้รับการยอมรับจากฝ่ายบริหารและราคา 18 ล้านยูโรในการประกวดราคาครั้งก่อน อย่างไรก็ตามรถไฟเหล่านี้มีความยาว 150 เมตรและประกอบด้วยรถ 6 คัน
ในการประกวดราคาครั้งนี้มีการร้องขอรถไฟยาว 200 เมตรตาม TSI เป็นโชคดีมากในการประกวดราคาครั้งนี้เนื่องจากได้รับการยอมรับจากฝ่ายบริหารและระดับราคา
อย่างไรก็ตามซีอาร์ซีของจีนยินดีที่จะกล่าวในการประกวดราคาครั้งนี้หรือไม่ 6 ถูกแยกออกจากการประเมินทางเทคนิคเนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่าการประมูลรถไฟความเร็วสูงมาก
ฮิตาชิมีแนวโน้มที่คล้ายคลึงกันมากกว่านั้นและตอนนี้พวกเขาสนใจในตลาดตุรกีและรถไฟ (คลาส 395) ปัจจุบันมีความเร็วสูงสุด 225 กม. / ชม. และ 250 กม. / ชม. E ยังต้องปรับปรุง สิ่งนี้อาจทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับข้อกำหนดคุณสมบัติในข้อกำหนด ในปี 2005 พวกเขาได้ยื่นข้อเสนอร่วมกับมิตซูบิชิ - ฮิตาชิในการประกวดราคารถไฟ 10 ชุดและระดับราคา 19.98 ล้านยูโร Mitsubishi Turkey ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเริ่มให้ความสนใจในตลาดรถไฟมากขึ้น
ไม่ทราบว่า Rotem ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถไฟรายสำคัญรายอื่นจะดำเนินการอย่างไรในโครงการนี้ เขาไม่มีรถไฟแบบกระจายที่เขาสร้างด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. และเขารับมือกับความคล้ายคลึงกัน 300 กม. / ชม. HRX
คาดว่าราคาของ CAF และ Alstom จะแข่งขันกันตามลำดับความสำคัญในการประกวดราคาครั้งนี้ เมื่อเทียบกับราคาที่พวกเขาเสนอในการประมูลครั้งก่อนพวกเขาสามารถให้ราคาต่ำกว่า 20 ล้านยูโรต่อชิ้น Velaro และ Zefiro อาจทำให้คุณประหลาดใจ จีนญี่ปุ่นและ
ผู้ผลิตเกาหลีสามารถให้ราคาที่แข่งขันได้
ในการยื่นซองเข้าร่วมประกวดราคาก็เพียงพอแล้วที่จะขายและยอมรับชุดรถไฟฟ้าที่มีระบบควบคุม IGBT / IGCT ระบบขับเคลื่อน AC / AC ที่มีความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. ขึ้นไประบบขับเคลื่อนแบบกระจายกำลัง แม้แต่ความจริงที่ว่า 1 ในรถไฟเหล่านี้ได้รับการขายและได้รับการยอมรับตามเกณฑ์ที่ต้องการก็ดูเพียงพอแล้ว นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้สำหรับ บริษัท ที่ไม่ได้ผลิตมาก่อนสามารถยื่นเสนอราคาโดยส่งรายงานกำลังการผลิต อย่างไรก็ตามแม้ว่าราคาต่อที่นั่งและเกณฑ์การประเมินจะเป็นที่แน่ชัด แต่เวลาในการจัดส่งยานพาหนะก็มีความสำคัญมาก บริษัท ที่จะส่งมอบรถระหว่าง 9 ถึง 15 เดือนจะต้องผ่านการออกแบบและการรับรอง TSI / homologation ในบริบทนี้การที่ซีเมนส์ยังคงผลิตรถไฟความเร็วสูงอีก 6 ขบวนเป็นข้อดีสำหรับซีเมนส์ นอกจากนี้การผลิต Pendolino อย่างต่อเนื่องจะเป็นข้อได้เปรียบสำหรับ Alstom แม้ว่าจะมีการผลิตรถไฟขบวนใหม่ของผู้ผลิตจีนในช่วงเวลาดังกล่าว แต่การรับรอง TSI และความสามารถทางเทคนิคอาจทำให้เกิดปัญหาได้ เมื่อพิจารณาจาก บริษัท ที่ได้รับเอกสารการประกวดราคาคาดว่าการประกวดราคาจะมีการแข่งขันที่รุนแรง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น