หากคุณขับรถจาก Bilecik สักเล็กน้อยรถไฟ: ในขณะที่การทดสอบรถไฟความเร็วสูงยังคงดำเนินต่อไปเวลาที่ใช้ในการเดินทางทางไกลที่เกิดขึ้นจะไม่ทำให้ใครพอใจดังนั้นการเปิดจะล่าช้าเสมอ
เนื่องจากมีโอกาสมากที่การเปิดการเปิด Fiasco จะถูกนำไปที่ ti
เหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับความล่าช้าของเวลาเปิดทำการของ 3 ชั่วโมงแห่งความทุกข์ร้อน การทดลองแสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปจากอังการาถึงอิสตันบูลในเวลา 3 แม้กระทั่งนาฬิกา 3 ก็ไม่สามารถถ่ายได้แม้ในเวลา 4 ชั่วโมงภายใต้สภาพถนนในปัจจุบัน การเดาที่ดีที่สุดคือนาฬิกา 4 ค้นหาเวลา 12
มันไม่แตกต่างจากแนวโน้มปัจจุบันมากนัก
ไม่เร็วเท่าที่ควร แต่เป็นรถไฟเร่งความเร็ว
แล้วทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น
อย่างที่ผมเขียนไปก่อนหน้านี้ปัญหาหลักคืออุโมงค์หมายเลข 26 ระหว่างİnönüและ Vezirhan อุโมงค์นั้นไม่สามารถเจาะได้ แต่อย่างใดเนื่องจากปัญหาที่เกิดจากพื้นดิน Cengiz İnşaatไม่สามารถเปิดอุโมงค์ได้มีการจัดประกวดราคาใหม่ ค่าใช้จ่ายยังทวีคูณ (เกือบร้อยละ 30 ของค่าเผื่อการลงทุนที่จัดสรรให้ YHT ในปีนี้จะเข้าสู่อุโมงค์นี้)
เนื่องจากไม่สามารถเปิดช่องสัญญาณ 26 ได้สายจึงเชื่อมต่อกับช่องสัญญาณ 27, 28 และ 29 ส่วนนี้ของบรรทัดจนกระทั่งส่วนท้ายของอุโมงค์บายพาสผ่านตัวแปรจะถูกส่งผ่าน
ดังนั้นรถไฟจะไม่วิ่งไปด้วยความเร็วสูง ไม่มีทางที่จะลดความเร็วเมื่อเข้าโค้งและเข้าโค้งได้
ความเร็วของรถไฟในพื้นที่ Vezirhan ระหว่าง Bilecik และEskişehirจะลดลงเท่าที่ 70-80 km
ความเร็วของรถไฟจะเกิดขึ้นหลังจาก Bilecik เท่านั้น
หลังจาก Bilecik รถไฟจะถึง 250 กม.
นั่นหมายถึงจริง หนึ่งในรถไฟจากอังการาจะไม่สังเกตเห็นรถไฟความเร็วสูงไปยัง Bilecik Bilecik จะสามารถได้เวลาที่ดีขึ้น
อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าจะไม่มีการสะสมไมล์อย่างรวดเร็วของ 250 ในส่วนถัดไปของ Bilecik มีปัญหาในบางจุดของบรรทัด Arifiye-Pamukova และKöseköy-Gebze ยังคงปรับปรุงเส้นทางรถไฟต่อไป
หยุดที่ล็อบบี้ทำงาน
รถไฟความเร็วสูงมีปัญหาหยุด นอกเหนือจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างพื้นฐานแล้วการหยุดยังส่งผลต่อความเร็วของรถไฟด้วย ยิ่งจำนวนหยุดมากเท่าไหร่รถไฟก็ยิ่งวิ่งไปถึงจุดหมายสุดท้ายเร็วขึ้นเท่านั้น
เนื่องจากรถไฟตัดความเร็วเมื่อเข้าใกล้สถานีจึงต้องใช้เวลาอีกครั้งในการเลื่อนไปที่ความเร็วสูงสุดหลังจากเคลื่อนที่จากสถานี
หากเราไม่นับการออกเดินทางครั้งสุดท้ายและจุดหมายปลายทางรถไฟความเร็วสูงถูกวางแผนหยุดที่จุด 7 ระหว่างอิสตันบูลและอังการา ในคำแถลงแรกชื่อสถานี 9 นั้นถูกประกาศพร้อมกับการออกเดินทางครั้งสุดท้ายและจุดมาถึง
ตอนนี้หมายเลขนั้นอยู่ใน 12 จำนวนสถานีกลางเพิ่มขึ้น 3 และปรากฏเป็น 7 จาก 10 ไม่เพียงแค่นั้น 25 ยังหมายถึงเวลาพิเศษต่อนาที
Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, Izmit และ Gebze กำลังวางแผนที่จะหยุด YHT
ที่มา: news.gazetevatan.com
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น