ภาคการขนส่งถูกขังอยู่ในตุรกี

ภาคการขนส่งในตุรกีถูกขังอยู่: ภาคโลจิสติกเป็นหนึ่งในภาคที่มีความสำคัญในแง่ของการค้าต่างประเทศของตุรกีในมือข้างหนึ่งโดยการปิดกั้นสหภาพยุโรปในมืออื่น ๆ อยู่ตรงข้ามกับรายการค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดของค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงและการต่อสู้ตุรกีในภาคการขนส่งปิดติดขัดตุรกี 'อุตสาหกรรมโลจิสติกเป็นหนึ่งในภาคที่มีความสำคัญในแง่ของการค้าต่างประเทศบนมือข้างหนึ่งโดยการปิดกั้นสหภาพยุโรปและในด้านอื่น ๆ เป็นรายการค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดการต่อสู้กับค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงในภาคโลจิสติกในการปรับปรุงการค้าต่างประเทศของตุรกีและเศรษฐกิจหลังจากที่อุตสาหกรรมการก่อสร้างที่ทันสมัย เป็นภาคที่มีความสำคัญมากในการเข้าถึงสถานะของประเทศ แต่สถานที่เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดสำหรับจิสติกส์ของตุรกีอย่างรวดเร็วกลายเป็นข้อเสียในปีที่ผ่านมา ในขณะที่ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปใช้ข้อตกลงทางการค้าทางทิศตะวันตกราคาน้ำมันที่ตกต่ำทางตะวันออกกำลังฆ่าคู่แข่งของ บริษัท ตุรกี อุตสาหกรรมโลจิสติผู้นำในแง่ของการปรับปรุงเศรษฐกิจของประเทศกำลังพัฒนาซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดและเติบโตอย่างรวดเร็วในพื้นที่เชิงพาณิชย์สำหรับตุรกี ซึ่งมันเป็นในการแข่งขันกับหลายประเทศในยุโรปที่เกิดขึ้นเป็นที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ตุรกีจะกลายเป็นเหยื่อของการเปิดเสรีการค้าระหว่างประเทศในยุโรป ใช้ทุกโอกาสในการประเมินการพัฒนาของอุตสาหกรรมโลจิสติกในประเทศยุโรปตะวันออกสหภาพยุโรปสมาชิกและข้อตกลงการอำนวยความสะดวกการค้าใบขอบคุณมากที่อยู่เบื้องหลังไปยังตุรกี
สหภาพยุโรปกำลังปิดกั้นภาค
Taner Ankara ประธานคณะกรรมการบริหารของ Batu Logistics กล่าวว่าประเทศที่พัฒนาแล้วเสร็จอย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะในประเทศแถบยุโรปเหนือต้องการรับบริการภายนอกแทนที่จะลงทุนด้านโลจิสติกส์ ของสวีเดนแสดงตัวอย่างของการขนส่งการดำเนินการในปี 2013 จากตุรกี Taner อังการาชิ้น 5193 4721 ได้ย้ายชี้ให้เห็นว่าการดำเนินการจานตุรกีของยานพาหนะ ในประเทศที่พัฒนาแล้วเช่นสวิตเซอร์แลนด์หรืออังกฤษอัตรานั้นคล้ายกัน เมื่อประเทศในยุโรปตะวันออกชี้ไปที่การแข่งขันที่ลดลงของตุรกี Taner Ankara กล่าวว่า“ ณ จุดนี้ถึงแม้ว่าพื้นที่ให้บริการและคุณภาพของ บริษัท โลจิสติกส์ของตุรกีนั้นกว้าง แต่ก็ยากที่จะแข่งขันกับประเทศในยุโรปตะวันออกเนื่องจากการเป็นสมาชิกในสหภาพยุโรป จำนวนการเดินทาง 2013 ทั้งหมดไปยังสาธารณรัฐเช็กใน 8722 นั้นดำเนินการโดยแผ่นป้ายทะเบียนของตุรกีเท่านั้น” ประเทศเช่นโปแลนด์ยูเครนโรมาเนียบัลแกเรียและมาซิโดเนียนั้นต่ำกว่านี้
ตลาดตะวันออกกระทบราคาน้ำมัน
รายการค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดที่เราต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบวนการโลจิสติกทำให้มันยากที่จะแข่งขันกับตุรกีตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศเพื่อนบ้านชายแดน Taner อังการาประเทศตุรกีในการนำเข้าจากประเทศดังกล่าวกล่าวว่าพวกเขาต้องการ บริษัท ของประเทศของตัวเอง