Arus-Urge Workshop จัดขึ้น: กระทรวงเศรษฐกิจ, กระทรวงอุตสาหกรรม, กระทรวงคมนาคม, ARUS Management และ 40 ARUS-URGE จัดขึ้นที่ Crowne Plaza Hotel
ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการสถานการณ์ปัจจุบันของระบบขนส่งทางรางในโลกและในตุรกีแนวโน้มของอุตสาหกรรมศักยภาพการส่งออกและได้รับการยอมรับในตารางการแข่งขัน
Stephan Nel ผู้เชี่ยวชาญชาวแอฟริกาใต้ซึ่งได้รับเชิญให้เป็นแขกในการประชุมเชิงปฏิบัติการได้ให้ข้อมูลกับสมาชิกของเราเกี่ยวกับภาคระบบรางในแอฟริกาใต้ นาย. สเตฟานน่าสนใจที่สุดและตุรกีโดยใช้บทเรียนจากคำพูดถึงแอฟริกาใต้ในเรื่องการเงินขั้นต่ำ 65% ตามนโยบายของรัฐเกี่ยวกับข้อกำหนดเนื้อหาในท้องถิ่นและไม่ว่าพวกเขาจะได้รับการปฏิบัติตามโดยคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐการรายงานเงื่อนไขนี้และการมีส่วนร่วมในท้องถิ่น 65% ในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของ บริษัท พื้นที่ประกวดราคาได้ 20% ของผลประกอบการคือมีนโยบายบังคับใช้บทลงโทษ
ภาคซึ่งอยู่ที่ 2011 พันล้านยูโรในปี 146 จะสูงถึง 2016 พันล้านยูโร / ปีในปี 168 ส่วนแบ่งของซัพพลายเออร์รถไฟจาก World Trade เพิ่มขึ้น ส่วนแบ่งของ GNP ทั่วโลกเพิ่มขึ้น 2004% ระหว่างปี 2010-23 และแตะ 0.38% ตลาดซัพพลายเออร์รถไฟคาดว่าจะเติบโตในอัตราเฉลี่ยต่อปี 2-3% ยุโรปตะวันตกเอเชียและแปซิฟิกและประเทศ NAFTA คิดเป็น 75% ของตลาด ระหว่างปี 2010 ถึง 2012 ในแง่ของขนาดตลาดในระบบราง 1. จีน 2. สหรัฐอเมริกา 3. รัสเซีย 4. เยอรมัน 5. ญี่ปุ่น 6. อินเดีย 7. ฝรั่งเศส 8. อังกฤษ 9. อิตาลีและ 10. สเปน
2010-2050 มีการวางแผนที่จะลงทุน 45 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของถนนและทางรถไฟ 2005 แรกที่ 50 ผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในระบบราง, บอมบาร์เดียร์, อัลสตอม, ซีเมนส์มีส่วนแบ่งการตลาดของ 2012 ในขณะที่ 1 เป็น 2 คนแรกใน CNR / จีนและ CSR / China และ 190 Ci อยู่ในสาย ในระยะกลางสำหรับรถยนต์ CER ผู้ผลิต 330 และโรงงานผลิต XNUMX นั้นมีการแข่งขันที่รุนแรงมาก
ตลาดตุรกี:
สถานะปัจจุบัน
•เครือข่ายรถไฟแห่งชาติทั้งหมด 11,500 กม. (500 กม. YHT, 2250 กม. เลือก, พร้อมสัญญาณ 3020 กม.)
•ชุด 13 YHT, 45 Elect Loko, 485 ดีเซล Loko, 108 EMU, 49 DMU, 109 ดีเซล Maneuvering Loko
• 966 รถบรรทุกผู้โดยสาร 22,000 รถบรรทุกขนส่งสินค้า (3100 รถบรรทุกขนส่งพิเศษ)
•ส่วนแบ่งการขนส่งรวมของภาคเอกชนต่ำกว่า 5%
• 2002 ถึง 2013 พันล้านลงทุน€ทำระหว่าง 15 และ XNUMX
• 2013-2023 ถึง 50 พันล้านแผนการลงทุนเพิ่มเติมภายใน
2023 วิสัยทัศน์
•เครือข่ายรถไฟแห่งชาติทั้งหมด 26,500 กม. (10,000 กม. YHT, 16,500 ทั่วไป, 8,000 กม. เลือก, พร้อมสัญญาณ 8,000km)
•ชุด HHT ใหม่ 180, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000 บรรทุกบรรทุก
•ค่าขนส่ง 15% ส่วนแบ่งการขนส่งผู้โดยสาร 10% (การเปิดเสรี 2015 เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม!)
เราควรใช้โมเดลจีนในระบบราง
•การลงทุนทางรถไฟเริ่มช้าเกินไป
• 50% ของโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันสร้างขึ้นในปีที่ผ่านมา 50
•การลงทุนที่สำคัญในช่วงเวลาสูงสุด 2000 2009-2010
•ความร่วมมือ - สร้างอุตสาหกรรมของตัวเองด้วยการถ่ายโอนความรู้
• CNN และ China South ไม่ได้เป็นหนึ่งในผู้ผลิต 2000 รายแรกใน 5 แต่วันนี้เป็น 2 คนแรก
• Bombardier 2006-2012 + Alstom + ซีเมนส์% 3 บายพาส
•การเติบโตเฉลี่ย CNR + CSR% 25
•มองหาตลาดใหม่ที่มีกำลังการผลิตส่วนเกินและชะลอการลงทุนในจีน ...
• 2000 คูณเท่าปี 15 (3000 รถเมโทร / ปี)
•ยังมีปัญหาในการขายรถยนต์ไปยังตลาดยุโรป
•การทำให้เป็นรถยนต์ (การรับรอง) มีราคาแพงและยาวนาน
•ชิ้นส่วนจะต้องมีการรับรอง
•คู่แข่งที่แข็งแกร่งและความสามารถในการใช้งานในสหภาพยุโรป
•เนื่องจากการถ่ายโอนเทคโนโลยีไม่สามารถใช้เทคโนโลยีบางอย่างในสหภาพยุโรปได้ในขณะนี้
•รูปภาพตราสินค้ายังคงต่ำ
•แบรนด์เข้าสู่ตลาดอย่างช้าๆด้วยการผลิตชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองสำหรับผู้ผลิต
•ตลาดเอเชียแอฟริกาและตะวันออกกลางเสนอโอกาสที่สำคัญ
•ส่วนแบ่งการตลาดรถไฟใต้ดินแอฟริกา / ตะวันออกกลาง% 72 (2011-2013)
•ส่วนแบ่งการตลาดหลายหน่วยในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ /% 65 (2011-2013)
ดร. ติดต่อ Ilhami โดยตรง
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น