Topbas: รถรางท้องถิ่นราคาถูกกว่า 50

Topbas: รถรางภายในประเทศ% 50 ราคาถูกกว่า: อิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเทศบาลเมืองคาดิร์ท็อปบากล่าวว่าใน 1995 มือรถรางถูกนำมาที่ดอลลาร์ 250 แต่ตอนนี้มันถูกผลิตขึ้นสำหรับดอลลาร์ 1
เทศบาลนครอิสตันบูล Kadir Topbaşกล่าวว่ามีการนำรถรางเข้ามาในปี 1995 ในราคา 250 ดอลลาร์ แต่ตอนนี้ผลิตด้วยราคา 1 ดอลลาร์ Topbaşกล่าวว่า“ ตอนนี้ไม่สามารถซื้อเกวียนได้ในราคาต่ำกว่า 3.5 ล้านยูโร เราใช้เงิน 1.57 ล้านยูโร เราผลิตโดยใช้ต้นทุนน้อยลง 50 เปอร์เซ็นต์ " กล่าวว่า.
นายกเทศมนตรีเมืองอิสตันบูลเมโทรโพลิแทน Kadir Topbaşแนะนำรถรางสายการผลิตท้องถิ่นแห่งแรกในอิสตันบูลที่สถานีTopkapı Tram และทำการทดลองขับ Topbas กล่าวว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในการทำกิจกรรมการกระจายความเสี่ยงในอิสตันบูล Topbaşกล่าวว่า acak เราจะเพิ่มจำนวนของการเดินทางทางทะเลในอิสตันบูลด้วยเรือที่มีคุณภาพของเราในการขนส่งทางทะเลและเรือซื้อใหม่ของเรา ในทางกลับกันเราต่ออายุรถประจำทางของเราและทำให้พวกเขามีคุณภาพสูง เรากำลังจะเพิ่มจำนวนของพวกเขา Metrobus ดึงดูดความสนใจมากกว่าที่เราคิด ยังมีการศึกษาเกี่ยวกับเรื่องนี้ เรากำลังทำงานกับรถรางและรถไฟใต้ดินเบา ๆ เราบอกว่ารถไฟใต้ดินซึ่งมีความสำคัญและเราอยู่ในกิจกรรมที่เข้มข้นมากที่เกี่ยวข้องกับรถไฟใต้ดิน ตอนนี้สาย 4 ใหม่ของเรายังอยู่ในแผนด้วย พวกเขาจะถูกนำไปที่เวทีประกวดราคา เราต้องการสร้างอิสตันบูลด้วยอวนเหล็กทั้งบนพื้นผิวและในรถไฟใต้ดิน ขอบเขตของอารยธรรมในเมืองนั้นขึ้นอยู่กับสัดส่วนของผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมืองนั้นโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้คนจากทุกช่วงชีวิตผู้จัดการผู้เชี่ยวชาญนักวิชาการนักธุรกิจพนักงานและนักเรียนสามารถใช้ระบบขนส่งสาธารณะด้วยกันและหากพวกเขาต้องการใช้พวกเขาแทนที่จะเป็นรถส่วนตัวแล้วเมืองนั้นก็มีอารยธรรม ที่นี่เรากำลังตื่นเต้นที่จะนำอิสตันบูลมาสู่ระดับนี้ Kul เขากล่าว
โดยระบุว่ารถรางถูกนำไปที่ 1995 ดอลลาร์ในปี 250 Topbaşกล่าวต่อว่า:“ งบประมาณใดขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ นั่นคือสาเหตุที่เทศบาลที่ไม่สามารถจ่ายเงินเดือนได้เกิดขึ้น จากนั้นด้วยคำแนะนำของ Mr.Recep Tayyip Erdogan วัสดุง่ายๆดังกล่าวเริ่มผลิตในอิสตันบูล ด้ามจับซึ่งซื้อมาในราคาประมาณ 250 ดอลลาร์ในราคาของวันนั้นผลิตขึ้นต่ำกว่า 1 ดอลลาร์ วันนี้พวกเขากำลังขอบัญชี เราใช้บริการเหล่านี้อย่างถูกต้องหรือไม่? ตอนนี้เรากำลังสร้างเกวียน ไม่สามารถซื้อได้ต่ำกว่า 3.5 ล้านยูโร เราใช้เงิน 1.57 ล้านยูโร เราผลิตโดยใช้ต้นทุนน้อยลง 50 เปอร์เซ็นต์ เราจะทำการลงทุนดังกล่าวได้อย่างไร? ทำได้โดยการบันทึกไว้ เราจะทำงานให้หนักขึ้น เป้าหมายของเราคือนำประเทศนี้ไปสู่จุดที่สมควรรับใช้ชาติของเรา "
Topbaşกล่าวว่าการผลิตรถรางท้องถิ่นมีส่วนทำให้ประเทศไม่เพียง แต่ในแง่ของค่าใช้จ่าย แต่ยังอยู่ในแง่ของประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีและการศึกษาBaşงานนี้เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรม งานที่เริ่มต้นด้วยการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ก่อนวันนี้ได้กลายเป็นพื้นเมืองในทุกด้านของการออกแบบซอฟต์แวร์ เหล่านี้เป็นรางไฟชั้นนำที่ผลิตในประเทศตุรกี 2 เกรนถูกลดระดับ 18 จะมา คุณคำนวณจำนวนเงินที่เราได้ทำไป เรายังได้รับประสบการณ์ด้านเทคโนโลยี นักศึกษาจากมหาวิทยาลัยของเราเข้ามาทำการฝึกงานดูอย่างใกล้ชิดเรียนรู้จากการปฏิบัติจริง วิศวกรในอนาคตเป็นช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว เราไม่เพียงสร้างเกวียนและเข้าไปหามัน”
'จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะบุคคลในอนาคต'
Topbaşกล่าวว่าไม่จำเป็นต้องขับยานพาหนะแต่ละคันในอิสตันบูลในอนาคตอันใกล้“ ไปที่โรมและไม่มีใครขับรถในเมือง ไม่ว่าเขาจะมีจักรยานหรือมอเตอร์ไซค์หรือเขาเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะ เราจะนำอิสตันบูลมาถึงจุดนี้ เราได้ตั้งเป้าหมายเพื่อให้อิสตันบูลมีระบบรถไฟและรถไฟใต้ดินให้สุดขีด มีคนบอกฉันว่า ฉันกำลังบอกคุณพวกเขาจะไม่อ่านโครงการเหล่านี้ ผู้ที่ถือหนังสือพิมพ์คว่ำไม่สามารถอ่านได้ พวกเขาถามกันว่ามันคืออะไร เพราะพวกเขาไม่มีปัญหา ทั้งวิทยาศาสตร์และความคิดไม่เพียงพอ ความรักของเราคือการนำเมืองนี้ไปสู่ที่ที่สมควรได้รับ การสนับสนุนจากประเทศของเราต่อความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดของเราทำให้เรามีความรับผิดชอบเช่นนี้ เราบอกว่าเราต้องทำตามขั้นตอนที่จะเป็นตัวอย่างให้กับโลกให้ดีขึ้นและสมบูรณ์แบบ”
Kadir Topbaşได้ทดลองขับบนรถรางหลังจากกล่าวสุนทรพจน์ Topbaşกลับไปที่สถานีDemirkapıที่สถานีรถรางTopkapıพร้อมกับคณะของเขา