3.Köprüไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาจราจร

3.Köprü Remedy Not Traffic: 3.Havaliman พบบ่อยในแคมเปญการเลือกตั้ง3.Köprüและช่องอิสตันบูลจะตรวจสอบว่าอิสตันบูลจะตรวจสอบนักวิทยาศาสตร์ได้อย่างไร
โครงการ iye Three ที่จะมีผลต่ออนาคตของรายงาน Tamamen อิสตันบูลประกอบด้วยมุมมองของผู้เชี่ยวชาญยี่สิบสองคนที่ได้อาสาอย่างเต็มที่ในเดือน 6-7
TEMA เพิ่งประกาศรายงานกับพวกเขาสี่คน
ในขณะเดียวกันประธาน Europa Nostra ตุรกี ITU คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ศาสตราจารย์ Nuran Zeren Gülersoy, METU สถาบันวิทยาศาสตร์ทางทะเลศาสตราจารย์ Emin Özsoyผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนการขนส่งจาก ITU ศาสตราจารย์ดร. Haluk Gerçekจากคณะวนศาสตร์ Tolanay สรุปว่า:
ตอบค่าใช้จ่ายของมูลค่าที่จะถูกทำลายโดยโครงการจะสูงกว่าค่าที่สร้างขึ้น "
คำเตือนที่สำคัญ
เพราะมันขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงทางวิทยาศาสตร์
นักวางผังเมือง เราได้ยิน 3 แล้ว
3 สะพานไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับการสัญจร
3.Havalimanı, 3.Köprüและ Kanal Istanbul ไม่รวมอยู่ในแผนระดับสิ่งแวดล้อมเค้าโครงอิสตันบูลของ 2009 / 1 100.000 ที่อนุมัติในเดือนมิถุนายน XNUMX
ทั้งสามคน
แผนในคำถามคือ 3 สถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสนามบิน Silivri จะปรากฏขึ้น
พื้นที่ปัจจุบันถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่ป่าไม้และแอ่งน้ำ
ฉันไม่ต้องการรบกวนคุณด้วยรายงาน EIA การตัดสินใจหยุดการดำเนินการและการยกเลิกการตัดสินใจครั้งนี้
ผลลัพธ์คือ:
3 สนามบินและ 3 8 พัน 715 เฮคเตอร์ของพื้นที่ป่าที่จะตัดตรงไปที่สะพาน
นอกจากนี้ยังหมายถึงพื้นที่จนถึงสนามฟุตบอล 8 bin
ฉันทิ้งผลกระทบของโครงการที่มีต่อป่าไม้และระบบนิเวศทางทะเลชนิดพันธุ์เฉพาะถิ่นต้นน้ำและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ฉันมาถึงส่วนที่เศร้าที่สุดของงาน:
อ้างอิงจากศาสตราจารย์Gerçek, 3 สะพานไม่ใช่โครงการแก้ปัญหาการจราจรในอิสตันบูลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
สะพานที่มีอยู่จะไม่ได้รับการบรรเทาเนื่องจากพวกเขาสร้างการจราจรของตนเองเนื่องจากการก่อสร้างในพื้นที่ที่พวกเขาผ่าน
คุณจะประหลาดใจ แต่ความจริงเรื่องนี้เห็นได้ใน IMM
2023 อยู่ในเว็บไซต์ของอิสตันบูลนครหลวง 3 ในแผนแม่บทการขนส่งอิสตันบูล สะพานถูกบล็อกในช่วงเวลาเร่งด่วน
ศาสตราจารย์Gerçek N 4 ในอิสตันบูลไม่กี่ปีต่อมา เราได้ยินเสียงสะพาน อิสตันบูลเข้าไปในเกลียวของสะพานอิสตันบูล
ในทางกลับกัน 3 ด้วยความสามารถและคุณภาพของสนามบินทำให้นักวิทยาศาสตร์มีคำถามในหัวของพวกเขา
มหาวิทยาลัยBahçeşehirศูนย์วิจัยเศรษฐกิจและสังคม BETAM ได้เขียนสถานการณ์เกี่ยวกับความสามารถของสนามบินในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา
ตาม Beta, การรณรงค์การเลือกตั้ง "สนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก" เขาขนานนามว่าเป็นความจุ xnumx.havalim อันเนื่องมาจากการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศตุรกี
จากการรายงานข่าวพบว่า 3 มีการคำนวณกำลังการผลิตของสนามบินเป็น 2019 ล้านผู้โดยสารใน 90 ในระยะแรก
BETAM 2013 2019 5 80 หากการเจริญเติบโตระหว่างปี 4 ล้านผู้โดยสาร 68 XNUMX การเจริญเติบโตในช่วงเวลาเดียวกัน XNUMX ล้านผู้โดยสารคำนวณ
จากการสำรวจของ BETAM การดำเนินงานของสนามบินจะได้รับความเสียหายในตอนท้ายของ 2019-2030 นั่นคือเมื่อสิ้นสุดระยะเวลา
ตามสถานการณ์สร้างความเสียหาย 5,7 พันล้านยูโรระหว่างและ 7,7 พันล้านยูโร
3 รวมอยู่ในรายงานของ TEMA โครงการที่บ้าฉันไม่เคยไปที่ Channel Istanbul เพราะฉันเขียนเกี่ยวกับมันมากมาย
รายงานของ TEMA ซึ่งรวบรวมการอภิปรายของสื่อและข้อมูลทางวิทยาศาสตร์มากมายเกี่ยวกับโครงการ 3 ที่เป็นปัญหาทำให้เกิดคำถามเดียวกัน:
ตอบเราจะออกจากอิสตันบูลเพื่อลูกได้อย่างไร?“
ในแคมเปญการเลือกตั้งผู้ที่บอกว่าคุณเรามีงานที่ต้องทำมากมายจะทำให้คำถามนี้อยู่ในใจ?