การจราจรที่ต่อยในอิสตันบูลสิ้นสุดลงหรือไม่?

จุดสิ้นสุดของการทดสอบจราจรในอิสตันบูลคือ: ITU Highway and Traffic Department ติดต่อ Murat โดยตรง ไม่มีความหวังในระยะสั้นในการจราจรของอิสตันบูล 4 สะพานปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า
การจราจรในอิสตันบูลเช่นการเพิ่มปริมาณการทรมานทุกวัน สิ่งที่เกี่ยวกับการเข้าชมนี้ อาจารย์ประจำภาควิชาทางหลวงและจราจร ITU Murat Ergünในแง่ร้าย “ ไม่มีความหวังสำหรับอิสตันบูล” เขากล่าว เทศบาลนครและกรมตำรวจอิสตันบูลพยายามเปิดการจราจรด้วยความแข็งแกร่งทั้งหมด
ไม่ละลายบางส่วน: คุณควบคุมปริมาณการใช้งานอย่างไรเมื่อคุณไม่สามารถตรวจสอบการแบ่งเขตได้ ประชากรของอิสตันบูลตั้งอยู่บนพื้นฐานของ 15 ล้าน เมื่อเราจัดทำแผนหลักของอิสตันบูลที่ 1997 เราคาดการณ์ประชากรนี้สำหรับ 2020 2023 อยู่ที่ 25 ล้าน จะเกิดอะไรขึ้นหลังจาก 10 ปีถ้าฉันไม่เห็นทางของฉันการจราจรจะถูกแก้ไขเช่นนี้มันเป็นเรื่องโกหก ไม่มีทางแยกที่พวกเขาบอกว่า 'เราทำในวันที่ 59' ไม่มีทางแก้ปัญหา
แถวบนสะพาน 4: มีสะพาน 4 อยู่ พวกเขาจะทำมันระหว่างสะพาน 2 และสะพาน 3 ในงานปัจจุบันของพวกเขาเราจะเห็นว่าพวกเขากำลังจะไป 4 เพราะพวกเขามีเส้นทาง ด้วยสะพาน 3 และสนามบินป่าและแหล่งน้ำของอิสตันบูลจะเป็นเช่นนั้น สนามบินกำลังถูกสร้างขึ้นถัดจากแหล่งน้ำ พลเมืองน้ำที่ไหลจากก๊อกจะให้ 15 ปอนด์
ไม่มีความหวังสำหรับอิสตันบูล: การเป็นเจ้าของรถยนต์ 1000 ในยุโรปผู้คน 500 ในยุโรป 150 ในอิสตันบูล ตามแผนหลักของอิสตันบูลที่ 1997 2017 จำเป็นต้องสร้างระบบรถไฟ 600 km ปัจจุบัน 70 กม. วันนี้ระยะทางของระบบรถไฟคือ 100 ล้านดอลลาร์ 20 กำลังถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาหลายปี ค่าใช้จ่ายคือ 1 lira, 10 lira ประชากรที่ 2034 จะต้องใช้ระบบราง 1000 km ไม่มีความหวังสำหรับอิสตันบูล อัตราการเติบโตของประชากรคือ 2.2 ต่อปี สูงกว่าค่าเฉลี่ยของตุรกี ในปี 350-400 มีคนนับพันเข้ามา นี่เป็น Eskisehir ทุกปี
Marmaray ไม่ได้แก้ปัญหาเพราะ: Marmaray ไม่ได้แก้ปัญหา Kadıköy- สายอีเกิ้ลเมโทรควรมีผู้โดยสาร 500 คนต่อวันในขณะที่บรรทุก 150 คน ไม่ควรมีการถ่ายโอนที่สถานีรถไฟใต้ดินมากนัก สถานีขนส่งได้เลื่อนออกไป 400-500 เมตรสำหรับค่าเช่าทางการเมืองและการแบ่งเขต พลเมืองไม่ต้องการเดินบนพื้นดิน 500 เมตรและใต้ดิน 40 เมตร โอนย้ายแพงไปด้วยลำตัวของเขาไม่ได้ เขาขึ้นรถตู้รอที่หน้าประตู
ไม่ใช่งบประมาณ: อิสตันบูลต้องการลงทุน $ 15 พันล้านต่อปีสำหรับระบบรถไฟ อย่างไรก็ตามงบประมาณรถไฟถนนตุรกี 10 พันล้านดอลลาร์ สมมติว่า 15 ลงทุนหลายพันล้านในอิสตันบูล 10 เสร็จสิ้นทุกปี หากการลงทุนบนถนนเกิดขึ้นกับทางรถไฟอิสตันบูลหวังว่าจะมีชีวิตรอด
การแจ้งเตือนสีแดง: เราอยู่ในการแจ้งเตือนสีแดงสำหรับอิสตันบูล ในระยะยาวไม่มีทางออกอื่นนอกจากรถไฟใต้ดิน ในระยะสั้นไม่มีโอกาสแก้ปัญหา ไม่มีวิธีแก้ปัญหาในใจของผู้ดูแลระบบ 'ฉันจะอนุญาตการแบ่งเขตได้อย่างไรฉันจะสร้างศูนย์การค้าของหลอดเลือดแดงหลักของเมืองได้อย่างไร' เราจัดทำแผนการขนส่งตามการแบ่งเขตและการแบ่งเขตเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา
แฮมเล็ตสิ่งแวดล้อม
ตามข้อมูลที่จัดทำโดยเทศบาลนครอิสตันบูล 10 ได้แก้ไขปัญหาหลายอย่างของการจราจรในอิสตันบูลด้วยการลงทุนการขนส่งของ 32 พันล้านปอนด์ต่อปี ตัวอย่างเช่นเวลาเฉลี่ยที่ใช้ในการรับส่งข้อมูลลดลงจาก 53 นาทีเป็น 49 นาที นวัตกรรมและการแก้ปัญหาที่ยั่งยืนได้รับการดำเนินการเพื่อขยายการขนส่งสาธารณะ Metrobus และเวลาการจราจรลดลงทั้งการเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมได้ทำ 80 ลดการปล่อยยานพาหนะหนึ่งพันคันต่อวัน
เมืองถูกสร้างขึ้นด้วยอวนเหล็ก: รถไฟใต้ดินแทนรถยนต์ ระบบราง 45 กิโลเมตร 10 ได้เพิ่มขึ้นเป็น 141 กิโลเมตรต่อปี 2017 จะค้นหาระบบกิโลเมตร 420 โดยแต่ละระบบจะหยุดตามเส้นทางรถไฟ หลังจาก 2019 ไม่จำเป็นต้องมียานพาหนะพิเศษด้วยเครือข่ายรถไฟใต้ดิน 776 กิโลเมตร
ข้อได้เปรียบของ Marmaray: ด้วยการรวมระบบขนส่งมวลชนของHaliç Metro เข้ากับโครงการÜsküdar Marmaray ระยะทางที่ยอดเยี่ยมได้มาถึงการขนส่ง Golden Horn Metro Pass 4 ใช้ 50 พันคนต่อวัน Hacıosmanเชื่อมต่อกับ Kartal Kartal-Taksim 52 ลงจอดในไม่กี่นาที Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçenการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในสนามบินกำลังดำเนินการอยู่
Havaray กำลังจะมาถึง: ด้วยสถิติที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐถนน 10 สายและทางแยกถูกนำมาใช้ใน 286 ปีที่ผ่านมา โดยเฉลี่ยแล้วยานพาหนะ 101 คันผ่านอุโมงค์ทั้งสามต่อวัน Mecidiyeköy-Mahmutbey subway ซึ่งมีการวางรากฐานเมื่อเร็ว ๆ นี้Mecidiyeköy-Kabataş ปัญหาการจราจรจะลดลงด้วยโครงการระบบรางและรถไฟฟ้าใต้ดินเคเบิลคาร์สนามบินและโครงการลานจอดรถที่ผ่านการประชุม IMM
เส้นผิด
เท็จ: ตำรวจมอบสิทธิพิเศษให้กับรถยนต์หรูหราที่จอดอยู่ผิดที่
ขวา: รถลากจูงตำรวจ, 1.5
เทคนิคไม่สามารถยกยานพาหนะได้ ยานพาหนะหรูหราไม่สามารถจัดการรถบรรทุกพ่วงได้เพราะมันหนัก
ผิด: ตำรวจจราจรประชาชนถูกตัด
ได้รับพรีเมี่ยมจากค่าปรับ
ขวา: ผู้อำนวยการทั่วไปของการรักษาความปลอดภัย
มันกำหนดวิธีและจำนวนของการควบคุมการจราจรประจำปีของแต่ละเมือง เป้าหมายไม่ใช่เพื่อลงโทษการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ขับขี่และทำให้การไหลของข้อมูลเป็นไปอย่างราบรื่น การอ้างว่าตำรวจได้รับพรีเมี่ยมในการลงโทษที่กำหนดโดยตำรวจตำนานเมือง
ผิด: ทุกคนที่ติดตั้งไฟกระพริบ
ใช้แถบนิรภัย
ถูกต้อง: ยานพาหนะแสงแฟลชโดยใช้ช่องทางความปลอดภัย: ตามมาตรา 71 ของกฎหมายผู้ที่มีความเหนือกว่าในช่วงเปลี่ยนผ่านอาจติดอยู่กับตำรวจหรือยานพาหนะทางแพ่งและทางราชการที่ให้บริการคุ้มครองตำรวจ 2011-2014 ระหว่างเดือนมกราคมถึงมกราคมไดรฟ์ 2047 ถูกจับโดยใช้ไฟกะพริบ 2047 ที่ผิดกฎหมาย
เท็จ: มีตู้เอทีเอ็มทุกที่
ทำให้ชีวิตง่ายขึ้น
ขวา: ตู้เอทีเอ็มควรอยู่ทางขวาไม่ใช่ด้านซ้ายของถนนหรือถนนเดินรถทางเดียว ธนาคารไม่ควรทำให้ผู้ขับขี่ถอนการจราจร เช่นเดียวกันกับ บริษัท ขนส่งสินค้า
ผู้อำนวยการรักษาความปลอดภัยของอิสตันบูล
สาขาจราจร
รองหัวหน้าตำรวจBülentKöksalผู้จัดการสาขาควบคุมการจราจร Mesut Gezer เจ้าหน้าที่ Levent Altin, Ali Ozsoylar, Serhan Yilmaz; และปัญหาการจราจรที่เกิดจากคนขับและคนเดินเท้าผิดพลาด “ การจราจรในอิสตันบูลเป็นปัญหาสะสมมาตั้งแต่ 1970s ตำรวจจราจรนับพัน 3, 130 (จะถูกลบออกจาก 200) เหยี่ยวมอเตอร์ไซค์ช่วยให้การจราจรเร็วขึ้น เราประสบความสำเร็จบางส่วนเนื่องจากอัตราการถอดรหัสของตำรวจจราจรคือ 12-13 Lar
ตำรวจจราจรทำอะไรได้บ้าง?
เราจะเร่งการจราจรด้วยงานที่เราทำที่จุด 25 บนถนนวงแหวนเมืองชั้นในและสายบอสฟอรัสในวันหยุดสุดสัปดาห์โดยมีผู้อำนวยการตำรวจเซลามีอัลตินก เราจะเข้าไปแทรกแซงทันทีโดยใช้เครื่องยนต์ทางเดินเท้าและทีมลาดตระเวน
อิสตันบูลเต็มไปด้วยถนน . เราจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นบนมอเตอร์เวย์ถนนและสายบอสฟอรัส เราจะตอบสนองอย่างรวดเร็วต่ออุบัติเหตุและความผิดปกติกับรถบรรทุกพ่วงของเรา
เราทำงานในการประสานงานกับ IMM พวกเขากำลังส่งภาพจากกล้อง EDS เรามีกลุ่ม Whatsapp เราสื่อสารทางวิทยุและส่งทีมไปยังที่เกิดเหตุในเวลาไม่นาน ความล้มเหลวหรืออุบัติเหตุเนื่องจากการอุดตันของยานพาหนะไปยังสถานที่ปลอดภัยที่เราดึงมาฟรี เขตเทศบาล 20 กำลังมอบรถพ่วงคันใหม่
หลักสูตรการขับขี่มีความสำคัญมากในการพัฒนาวัฒนธรรมการจราจร กฎจะต้องถูกทำให้เป็นเขตไม่ใช่กลัวการถูกลงโทษ
กรมจราจรในความร่วมมือกับโรงเรียน opet หลักทั่วประเทศตุรกีในนักเรียน 2 7-เกรด xnumx'unc เพิ่มโครงการสร้างความตระหนักการจราจรเราก็เริ่มให้ความรู้แก่นักเรียน 9 พันในอิสตันบูล
การขับขี่ที่เมาและการฝ่าฝืนไฟแดงเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับ 'ความเสี่ยงที่รับรู้ได้' ของการจราจร ดังนั้นผู้ใช้ถนนจะรู้ว่าเขาจะถูกละเมิดกฎ
2013 21 ณ เดือนสิงหาคมการควบคุมยาเสพติดของไดรเวอร์เริ่มต้นขึ้น 14'i แท็กซี่, 20'si bus และมินิบัสคนขับรวมทั้งยาเสพติดในเลือดของบุคคล 169
อิสตันบูลที่ 1965
ประชากร: 1.742.978
รถพิเศษ: 19.353
แท็กซี่: 15.010
รถบรรทุก: 9.596
รถกระบะ: 7.374
รถบัส: 876
มินิบัส: 2.394
ถูกหยิบออกมา: 742
รถจี๊ป: 144
รถจักรยานยนต์: 3.562
Dolmuş: 627
แทรคเตอร์: 326
จักรยาน (พร้อมจาน): 8.137
รถม้า: 3.430
ยอดรวม: 65.107 ต่อปี
เพิ่ม (รถม้า)
รวมแล้ว): 5.300
1 มกราคมอิสตันบูลที่ 2014
ประชากร: 13.854.740
รถยนต์: 2.129.202
รถบรรทุก: 88.379
รถกระบะ: 585.783
รถบัส: 52.667
มินิบัส: 68.692
ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด: 17.055
รถจักรยานยนต์: 223.307
แทรคเตอร์: 21.714
หน่วยรถแทรกเตอร์: 33.569
เรือบรรทุกน้ำมัน: 4.098
วัตถุประสงค์พิเศษ: 6.441
ตัวอย่าง: 60.932
รถกึ่งพ่วง: 53.837
ทั้งสิ้น: 3.291.840
การเพิ่มประจำปี: 237.980