คุณคิดว่าอะไรเป็นจุดหยุดพักที่แออัดที่สุดใน Metrobus?

คุณคิดว่าอะไรเป็นจุดหยุดพักที่แออัดที่สุดใน Metrobus? : อิสตันบูลเมโทรโพลิแทนเทศบาลประกาศข้อมูลรายงานการขนส่ง 2013 แก่สาธารณชน
มีการระบุว่าจำนวนผู้โดยสารในระบบรางซึ่งขนส่ง 2013 ล้านคนในปี 20 มีมากถึง 2012 ล้านคนเพิ่มขึ้น 333% ในปี 2013 ในรายงาน Esenler-Bağcılar-İkitelli-Olimpiyatköy Metro ถูกนำเข้าประจำการและ Kartal-Kadıköy มีการระบุว่าการรวมรถไฟใต้ดินเข้ากับ Marmaray ส่งผลกระทบเชิงบวกต่อระบบรางของชาวอิสตันบูล มีการชี้ให้เห็นว่าการใช้ระบบรางในการขนส่งในเมืองจะเพิ่มมากขึ้นด้วยสะพานHaliç Metro ซึ่งจะเปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์
นี่คือไฮไลท์และตัวเลขในรายงาน ...
Bağcılar - มีทั้งหมด 121 ล้านคนKabataş ย้ายไปที่สายรถราง
ใน 2013 ผู้คนมากกว่าหนึ่งล้านคนใช้ระบบรางเช่นรถไฟใต้ดินรถรางรถกระเช้าไฟฟ้าและสายเคเบิลคาร์
สถานีที่สุด!
1 มีนาคมหลังจากการเปิดอุโมงค์เดินเท้า Metro-Metrobus ในเดือนมีนาคม 2013 สถานี M2 Şişli-Mecidiyeköyให้บริการผู้โดยสารทั้งหมด 19 ล้านคนและกลายเป็นสถานีที่คึกคักที่สุดของทุกสาย
จากข้อมูลของ Transportation Inc. ในปี 2013 จำนวนผู้โดยสาร 2012 ล้าน 333 คนในปี 906 สูงถึง 2013 ล้าน 402 คนในปี 270 ด้วยการเปิดตัวระบบรางใหม่
เหตุผลที่สำคัญที่สุดที่ทำให้จำนวนผู้โดยสารที่ใช้ระบบรางเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ในหนึ่งปีคือการเปิดให้บริการ Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy Metro และ Kartal-Kadıköy รถไฟใต้ดินถูกรวมเข้ากับ Marmaray กับสถานีAyrılıkÇeşmesi
ในบรรดารถไฟใต้ดินในอิสตันบูลรถไฟใต้ดินสายtookişhane-Haciosman เป็นที่หนึ่งโดยมีผู้โดยสาร 89 ล้าน 822 599 คน ผู้โดยสาร 88 ล้าน 545 46 คนถูกขนส่งบนสาย Aksaray-Atatürk Airport-Bus Station-Kirazlı ในขณะที่ใช้รถไฟใต้ดินสาย Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköyซึ่งเริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน 2013 จำนวน 4 ล้าน 681 พัน 22 คัน Kadıköy49 ล้าน 101 425 คนเดินทางด้วยรถไฟใต้ดิน Kartal
ส่วนแบ่งของรถรางในระบบรางคิดเป็น 383 เปอร์เซ็นต์ 156 ล้าน 234 962 คนเดินทางในรถรางให้บริการเมื่อปีที่แล้ว Bağcılar-Kabataş ในขณะที่ 121 ล้าน 234 406 คนกำลังขึ้นรถรางสายนี้ตัวเลขนี้คือ 34 ล้าน 435 962, T3 บนรถรางสายTopkapı-Habibler Kadıköy- มีรถรางแฟชั่น 654 594 คน
Taksim Kabataş มีการระบุว่าในขณะที่รถกระเช้าไฟฟ้าทำผู้อยู่อาศัยในอิสตันบูล 11 ล้าน 997 498 คนโดยเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ประมาณ 32 คนและรายวันเฉลี่ยซึ่งอยู่ที่ 2012 คนในปี 28 เพิ่มขึ้น 15%
1 ล้าน 797 พัน 550 ผู้โดยสารถูกขนส่งในEyüp-Piyerloti และMaçka-Taşkışla
ใน 2012 จำนวน 47 ล้าน 812 หนึ่งพัน 845 คนใช้โทเค็นแบบใช้ครั้งเดียวในขณะที่ 2013 ตัวเลขนี้ลดลงเป็น 30 ล้าน 241 พัน 255 คน 2012 ดังนั้นอัตราการใช้เหรียญซึ่งเป็น 14 เปอร์เซ็นต์ใน 2013 ลดลงเป็น 7.5 เปอร์เซ็นต์ใน XNUMX
การลดลงของการใช้โทเค็นและการเพิ่มขึ้นของอัตราการใช้บัตรอิสตันบูลเนื่องจากความจริงที่ว่าค่าธรรมเนียมเหรียญแบบใช้ครั้งเดียวสูงกว่าตั๋วอิเล็กทรอนิกส์
ใน 2012 คน 110 ล้าน 359 หนึ่งพัน 398 คนใช้ตั๋วเต็มและใน 2013 เมื่อการใช้เหรียญลดลง 149 ล้าน 962 ล้าน 693 พัน 2012 ผู้โดยสารใช้ตั๋วเต็ม 43 365 ล้าน 437 คน 2013 หนึ่งพันคนใช้ตั๋วลดราคาที่ 61 ตัวเลขนี้คือ 146 ล้าน 355 พัน XNUMX ที่ XNUMX
ด้วยการรวมโครงข่ายระบบรางกับระบบขนส่งอื่น ๆ อัตราการเชื่อมต่อการเดินทางเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 2012 ในปี 19.68 เป็นร้อยละ 2013 ในปี 21.38 ในขณะที่มีการถ่ายโอน 2012 ล้าน 41 610 เที่ยวในปี 206 ตัวเลขนี้ถูกกำหนดเป็น 2013 ล้าน 52 183 ในปี 998 ในขณะที่มีการโอนลดราคา 2012 ล้าน 24 110 ครั้งในปี 13 มีการโอน 2013 ล้าน 33 พัน 807 ในปี 183
ด้วยการเปิดตัวของ Marmaray สถานี 29 ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนตุลาคมมีจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันประมาณ 12 พันในช่วงแรก ๆ มาถึงระดับ 2013 เฉลี่ยพันระดับในตอนท้ายของ 21
สถานีที่แออัดที่สุดคือ
Şişli-Mecidiyeköy: 18 ล้าน 986 พัน 693 ผู้โดยสาร
Kadıköy: ผู้โดยสาร 11 ล้านคน 332 253 คน
Zeytinburnu: 10 ล้าน 880 หนึ่งพัน 764
Aksaray 10 ล้าน 495 หนึ่งพัน 50
ท่ีใช้เชือกลาก Kabataş สถานี: 6 ล้าน 706 104
Topkapi: 4 ล้าน 167 หนึ่งพัน 294
เชอร์รี่: 1 ล้าน 484 พัน 685 พันผู้โดยสาร
Ropeway Eyup: 834 พันผู้โดยสาร 122