ระบบรางซัมซุนไม่มีกำไร: CHP Samsun ผู้สมัครนายกเทศมนตรีนครหลวงTarık Cengiz พบกับสื่อมวลชนที่ Derya Wedding Hall เพื่อแนะนำโครงการของพวกเขา
Tarık Cengiz ซึ่งเป็นคนแรกที่แจกจ่ายโบรชัวร์พร้อมกับโครงการของเขาซึ่งครอบคลุมใจกลางเมืองและ 14 เขตตั้งข้อสังเกตว่าประชาชนที่มาจากใจกลางเมืองต้องเปลี่ยนรถ 3 คันเนื่องจากระบบรางและพวกเขาจะยุติความทรมานนี้หากพวกเขามาทำงาน เมื่อสังเกตว่าเงินจำนวนมากถูกใช้ไปกับการขนส่งสาธารณะในซัมซุน แต่ผู้คนต้องทนทุกข์ทรมานจากการต้องเปลี่ยนรถ 3 คันอีกครั้ง Cengiz กล่าวว่า:“ ระบบรางที่สร้างในซัมซุนเป็นระบบที่ถูกปฏิเสธโดยองค์การวางแผนของรัฐ เหตุผลนั้นง่ายมาก เพื่อให้ระบบรางมีกำไรนั่นคือประหยัดประชากรในใจกลางเมืองต้องมี 1 ล้านคน แต่ศูนย์กลางเมืองซัมซุนมีประชากร 550 คน ระบบรางต้องบรรทุกผู้โดยสาร 70 คนต่อวัน แต่ตัวเลขปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 30-32 หมื่น ดังนั้นโดยการบังคับให้คนเหล่านี้เปลี่ยนรถสองสามคันเป้าหมายของพวกเขาคือการขนส่งผู้โดยสารบนระบบรางให้มากขึ้น สำหรับตอนนี้จากตัวเลขของปี 2013 ค่าใช้จ่ายของระบบรางสำหรับคนในเมืองคือ 300 ล้านลีร่า เมื่อคุณเพิ่มความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนและเกวียนสุดท้ายจะมีค่าใช้จ่ายทั้งหมด 500 ล้าน TL รายได้ต่อปีของเทศบาลคือ 200 ล้านลีร่า กล่าวอีกนัยหนึ่งเทศบาลได้เชื่อมโยงรายได้ 2.5 ปีเข้ากับระบบรางโดยไม่ต้องลงทุนหรือจ่ายเงินเดือนบุคลากร เราไม่ได้ต่อต้านระบบราง แต่เราต่อต้านการทำงานก่อนเวลาอันควร มีเหตุผลมากกว่าที่จะสร้างเส้นทางรถประจำทางพิเศษจาก Taflan ไปยังTekkeköyไปยังสนามบิน ที่นี่การทำธุรกิจด้วยตรรกะของ "ฉันทำได้แล้วมันก็โอเค" "
รถไฟ
รางรถไฟเบาซันไปถึง 31 กม
ระบบรถไฟฟ้ารางเบา Samsun เพิ่มขึ้นเป็น 31 กม.: รางแรกของระบบรถไฟฟ้ารางเบาระหว่าง Gar-Tekkeköy ใน Samsun ได้รับการติดตั้งในพิธีที่จัดขึ้นในวันนี้ ยูซุฟ ซิยา นายกเทศมนตรีนครหลวง [อ่านต่อ ... ]
รถไฟ
สถานีรถไฟซัมซุน - สายระบบรางไฟสีฟ้าเปิดให้บริการในวันที่ 15 สิงหาคม
สถานี Samsun-Mavi Işıklar Rail System Line เปิดในวันที่ 15 สิงหาคม: Mustafa Yurt รองเลขาธิการเทศบาล Samsun Metropolitan Municipality กล่าวว่าระบบรถไฟจะรวม Gar-Mavi Işıklar การศึกษา สันทนาการ และการฟื้นฟูสมรรถภาพ [อ่านต่อ ... ]
55 สามเสน
เทศบาลเมืองสามเสนจะใช้เงินซื้อแท็กซี่
เทศบาลนครหลวงจะจัดการประมูลแท็กซี่โดยมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการแท็กซี่และความคาดหวังของประชาชนในเมืองซัมซัน ขณะที่ความต้องการรถแท็กซี่ถูกเปิดเผยในรายงานที่กรมขนส่งเตรียมประกวดราคา [อ่านต่อ ... ]
ผมไม่รู้ว่า Samsun TRAM Project เป็นกำไรหรือเปล่า ความน่าเชื่อถือในการได้ยินเป็นสิ่งที่ฉันไม่ต้องการขัดจังหวะด้วยข้อมูลที่น่าสงสัย แต่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะหาเมืองที่มีมูลค่าหนึ่งล้านถึงหนึ่งล้านในประเทศของเราในยุโรปเก่า ... คุณจะเห็นได้ว่าเกือบทั้งหมดของเมืองที่มีประชากรระหว่าง 100 ถึง 500 คนมีระบบขนส่งสาธารณะทางรถไฟ เป็นที่แน่นอนว่าระบบเหล่านี้ดำเนินการอย่างมีกำไร
คำถามหลักคือ: ตามเกณฑ์ที่คุณกำหนดคำ RANTABEL?
หากประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ 100% ... ! หากคุณหยิบยกข้อโต้แย้ง vbg คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการปิดใช้งานยานพาหนะขนส่งสาธารณะล้อยางที่มีอยู่แม้ว่าจะมีความยืดหยุ่นก็ตาม เพราะตามทฤษฎีแล้วไม่มีระบบขนส่งสาธารณะใดที่ทำกำไรได้! (ถึงผู้เชี่ยวชาญที่อ้างว่าเป็นอย่างอื่นท้าทาย!)
แต่การขนส่งสาธารณะเป็นเรื่องของกลยุทธ์ที่อยู่ในขอบเขตของหน้าที่ของ AMMEN โดยพิจารณากระบวนการแห่งชาติและสังคม + - กระบวนการที่ทันสมัย - และสิ่งแวดล้อม และนี่คือความจริง
น่าประหลาดใจเกือบทุกบรรทัดของ YHT ที่ทำด้วยข้อมูลทางสถิติที่มีอยู่นั้นเป็นที่ถกเถียงกันในทางทฤษฎีและถึงแม้ว่าจะคลุมเครือ แต่ตัวเลข / อัตราการเข้าพักที่ยึดตามการปฏิบัตินั้นได้ถูกค้นพบและเกินเป้าหมายแล้ว
TRANSPORT (การสื่อสารการศึกษา ... ) เป็นกลไกขับเคลื่อนของงานนี้ซึ่งเป็นหนึ่งในหลักการสำคัญและปัจจัยของความก้าวหน้าและความเร็ว
เกณฑ์ใดที่ถูกต้องตามสิ่งที่คุณต้องการสร้างบัญชีค่าเสื่อมราคา
ความนับถือ
MB Shenkok
นอกจากนี้หนึ่งครั้งล่าสุด:
หากเราให้น้ำไหลจากก๊อกของเราไปสู่การทำกำไรตามเกณฑ์การดำเนินงานทางเศรษฐกิจเราจะเห็นว่าไม่มีน้ำไหลจากก๊อกหนึ่งประปาหลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงในทางปฏิบัติ
อย่างไรก็ตามหากน้ำของเราถูกตัดเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในทางปฏิบัติทุกคนควรถามตัวเองว่าเราปฏิบัติตัวอย่างไร ช่างเป็นมืออาชีพที่ไร้สติ แม้ว่าวัวสี่ล้อยางศักดิ์สิทธิ์หน้าบ้านของเราจะอาบน้ำ 1 ตันเราก็จะไม่เสียใจ ...
แต่โดยทั่วไปความเหมาะสมของทางเลือกการขนส่งสาธารณะควรได้รับการพูดคุยในชุมชนในแง่ที่แน่นอนและทุกข้อโต้แย้งควรได้รับการพิจารณา แต่ผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญแม้ว่าพวกเขาจะเป็นนักการเมืองควรคิดมากกว่าหนึ่งครั้งเกี่ยวกับวิธีการโต้แย้งและการชั่งน้ำหนักของพวกเขา