ผู้เชี่ยวชาญตกใจกับโครงการHaydarpaşa

ผู้เชี่ยวชาญตกใจกับโครงการHaydarpaşa: Chamber of Architects, Chamber of City Planners Istanbul Branches, United Transport Workers Union และ Liman-İşได้ยื่นฟ้องต่อเทศบาลนครอิสตันบูลและกระทรวงวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวสำหรับการยกเลิกแผนที่ได้รับอนุมัติในปี 2012
ตามรายงานของÖzlemGüvemliจาก Cumhuriyet ในคดีที่ศาลปกครองที่ 5 ของอิสตันบูลศ. ดร. Hüseyin Cengiz, ศ. ดร. สามารถบินนานและผศ. รศ. ดร. รายงานผู้เชี่ยวชาญจัดทำโดยLütfiYazıcıoğlu ในรายงานมีการตัดสินใจของคณะกรรมการคุ้มครอง "With Haydarpaşa Train Station" Kadıköy ได้รับการเตือนว่าอันเป็นผลมาจากการแยกพื้นที่ภาคกลางออกจากพื้นที่วางแผน "ท่าเรือฮาเร็มและเฮย์ดาร์ปาชาและสนามหลัง" ในweresküdarได้รับการประเมินภายในขอบเขตของแผนพัฒนาที่แยกต่างหาก ให้ความสนใจกับการปรากฏตัวของพื้นที่คุ้มครองอย่างเข้มข้นในภูมิภาคนี้โดยเน้นย้ำว่าสถานีรถไฟHaydarpaşaและท่าเรือซึ่งได้เห็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของอิสตันบูลตั้งแต่ช่วงสุดท้ายของอาณาจักรออตโตมันมีบทบาทสำคัญในการคมนาคมขนส่ง เมื่อนำค่าเหล่านี้ทั้งหมดมารวมกันมีการระบุว่าเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องปกป้องสถานีHaydarpaşaและท่าเรือพร้อมกับพื้นที่ด้านหลัง
HAREM SUB-REGION เป็นความเสี่ยงจากแผ่นดินไหว
มีข้อสังเกตว่าพื้นที่ส่วนใหญ่ของ Harem Sub-Region (สถานีขนส่ง Harem และลานจอดรถ) ยังคงอยู่ในพื้นที่ที่ไม่เหมาะสมทางธรณีวิทยาสำหรับการตั้งถิ่นฐาน ในขณะที่ควรคำนึงถึงปัจจัยต่างๆเช่นแผ่นดินไหวสึนามิและอันตรายจากการเหลวของพื้นดิน แต่มีข้อสังเกตว่าสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมและวัฒนธรรมสามารถสร้างขึ้นในพัสดุซึ่งแสดงเป็นพื้นที่สีเขียวที่ใช้งานอยู่ในแผนโดยมีพื้นที่มากกว่า 500 ตารางเมตรและสูง 2 ชั้น
ท่าเรือ CRUISER หรือ MARINA
ตำบลท่าเรือ (Haydarpaşa Port) จะเปลี่ยนเป็นท่าเรือสำราญที่ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์การขนส่งผู้โดยสารในประเทศและระหว่างประเทศตามแผน ในรายงานระบุว่าปลัดกระทรวงการเดินเรือของนายกรัฐมนตรีได้กำหนดให้มีการสร้างโรงแรมและท่าจอดเรือในวาระการประชุมเพื่อเพิ่มศักยภาพการท่องเที่ยวที่นี่และมีการระบุว่ามีการวางแผนที่จะยุติบริการขนส่งสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์นี้ ในกรณีนี้มีการชี้ให้เห็นว่าฟังก์ชันที่จะมอบให้กับท่าเรือในรายงานแผนและข้อกำหนดการดำเนินการตามแผนขัดแย้งกัน มีความเห็นว่าแผนการจัดทำขึ้นอย่างเร่งรีบโดยไม่ได้หารือเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างเพียงพอในแง่นี้
มีการระบุว่าพื้นที่ที่จัดสรรให้กับฟังก์ชั่นการท่องเที่ยวการค้าย่อย (Backspace ของท่าเรือ Haydarpaya) นั้นไม่เหมาะกับการตั้งถิ่นฐานทางธรณีวิทยา มันก็บอกว่ามันเป็นความขัดแย้งที่จะทำให้การท่องเที่ยวและการค้าฟังก์ชั่นในพื้นที่ที่ควรได้รับการประเมินว่าเป็นพื้นที่สีเขียว นอกจากนี้ตามบันทึกของแผนในภูมิภาคนี้พื้นที่ศูนย์กลางธุรกิจใหม่อยู่ติดกับภูมิภาคที่จะเกิดขึ้น Kadıköy มันเน้นว่าไม่จำเป็นต้องมีใหม่ในขณะที่มีพื้นที่ธุรกิจกลางเช่นÜsküdar
การประกวดราคาสำหรับการเปลี่ยนใน GARDA มีขึ้นในวันที่ 25 กุมภาพันธ์
ในทางตรงกันข้าม 28 พฤศจิกายนมีการจัดประกวดราคาเพื่อรับการปรับปรุงใหม่อย่างสมบูรณ์ของสถานีรถไฟHaydarpaşaอันเก่าแก่ซึ่งเป็นเถ้าถ่านจากไฟในหลังคา 2010 28 ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนกุมภาพันธ์เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในประกาศการประกวดราคาที่ออกโดย TCDD ฝ่ายอสังหาริมทรัพย์และการก่อสร้างในเดือนมกราคม ภายในขอบเขตของการฟื้นฟูที่จะดำเนินการใน Garda หลังคาของอาคารสถานีจะได้รับการต่ออายุและอาคารจะได้รับการทำความสะอาดและบำรุงรักษา งานไม้ของอาคารจะได้รับการต่ออายุตามเดิม