- ในส่วนของห้องปฏิบัติการเทคนิคการก่อสร้าง: การท่าอากาศยานแห่งรัฐ (DHMİ) ผู้จัดการทั่วไป Orhan Birdal การก่อสร้างพื้นที่สนามบินแห่งที่สามโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของเทคนิคการก่อสร้างในโลกในแง่ของการก่อสร้างห้องปฏิบัติการในสนามเขากล่าว Birdal กล่าวว่าพื้นจะบังคับให้ บริษัท ผู้ผลิต“ มันไม่ใช่การก่อสร้างที่ง่ายในแง่ของการก่อสร้าง ถ้าเป็นการก่อสร้างที่ง่ายต้นทุนจะไม่มากนัก”
การพบปะกับนักข่าวที่สิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อสังคมของDHMİในเมือง Florya ผู้จัดการทั่วไป Orhan Birdal ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการสนามบินแห่งที่สามอนาคตของสนามบินAtatürk
Birdal กล่าวว่าสนามบินAtatürkจะไม่ถูกทำลายด้วยการก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่และจะไม่มีการสร้างเที่ยวบินตามกำหนดเวลาเท่านั้น สนามบินAtatürkบริการการบินทั่วไปการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมแสดงว่าบริการขนส่งสินค้าจะดำเนินต่อไป Orhan Birdal เช่นการรื้อถอนไม่ได้อยู่ในคำถาม
Dal ความต้องการสนามบินแห่งใหม่จะกว้างขึ้นด้วยการขยายสนามบินAtatürkหรือไม่ Bir Birdal กล่าวว่าคุณสามารถทำทุกอย่างที่สนามบินAtatürk คุณสามารถขยายได้มากเท่าที่คุณต้องการ หากคุณลบBakırköy, Florya, Sefaköyและ Yenibosana จากแผนที่คุณสามารถขยายสนามบินAtatürkได้ ทุกคนกำลังประเมินว่ามันยากแค่ไหนในแง่ของภูมิประเทศและความยากลำบากในการขจัดความเป็นเมืองที่เกิดขึ้นที่นี่ เราทำการศึกษาเกี่ยวกับการเติบโตของสนามบินอาตาเติร์ก แต่ในไม่มีใครที่ทำให้การดำเนินการทั้งหมดยังสามารถทำหน้าที่ของตุรกีสนามบิน Ataturk เป็นเวลาหลายปีมันอาจจะไม่ได้ข้อสรุปว่าขยายอย่างใด. "ให้เงิน
“ ปัญหาพื้นดินและการขุดสนามบินแห่งที่สามนั้นมีขนาดใหญ่มาก พื้นและพื้นดินจะบังคับผู้ผลิตหรือไม่ Bir Birdal กล่าวว่า:“ แน่นอนว่ามันจะ การก่อสร้างไม่ใช่เรื่องง่าย ค่าใช้จ่ายคงไม่มากนักหากเป็นการก่อสร้างที่ง่าย อย่างไรก็ตามมันจะต่ำกว่า กล่าวอีกนัยหนึ่งในแง่ของเทคนิคการก่อสร้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของเทคนิคการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานมันเป็นสาขาที่สามารถทำงานได้จริงในห้องปฏิบัติการในโลก ดังนั้นจึงมีการกล่าวถึงเชิงลบทั้งหมดหลุม ในเวลานั้นเหมืองหินและเหมืองทรายถูกใช้อย่างหยาบคาย มันถูกขุด น้ำไม่มีแหล่งน้ำจืด น้ำมีทั้งแอ่งน้ำฝนหรือหลุมที่เต็มไปด้วยคลื่นของทะเลดำ แน่นอนมันมีทุกอย่างในนั้น”
งานทางวิทยาศาสตร์เพื่อเติมดิน
Orhan Birdal กล่าวว่า บริษัท กำลังทำงานเพื่อเติมพื้นและพูดว่า, çalışmaฉันรู้ว่างานของเขาเป็นวิทยาศาสตร์ในแง่ของเทคนิคการก่อสร้างทางวิทยาศาสตร์ การเติมทั้งหมดนั้นควรจะเสร็จสิ้นและชุบแข็งโดยเร็วที่สุด หากมีโคลนน้ำเมือกเกิดหลุมที่ 60-70 เมตร ในความเป็นจริงผู้ประกอบการเหมืองจะต้องจัดส่งตามที่ได้รับ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเพราะมันไม่ทำงาน เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคจะเป็นผู้ตัดสินใจเรื่องวัสดุ U
ช่องขุดอิสตันบูลของชั้นสามของสนามบินสามารถนำมาใช้ไม่ต้องพูดถึงเรื่อง Birdal มันยังเป็นทางเลือกวัสดุที่เหมาะสมสามารถนำมาใช้เขากล่าวว่า Birdal ตั้งข้อสังเกตว่าการมาถึงของชั้นสนามบินที่สามไม่ใช่วัสดุที่สวยงามที่นำมาและทิ้งพื้นที่ขุดที่จะเติมซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่จริงจังกล่าวว่าการเติมจะเสร็จสิ้นและต้องเติมและบีบอัดในระดับหนึ่ง
06 อังการา
ทำใน SEEs
คำวินิจฉัยการยกเลิกและการสร้างพนักงานและตำแหน่งที่เป็นของวิสาหกิจเศรษฐกิจของรัฐบางแห่งได้รับการตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษา ดังนั้น Eti Maden Enterprises, Turkish Hard Coal Corporation, Türkiye [อ่านต่อ ... ]
07 อันตัลยา
รถไฟความเร็วสูงจะบินเที่ยวแรกจากอันตัลยาในปี 2019
รถไฟความเร็วสูงขบวนนี้จะเดินทางครั้งแรกจากอันตัลยาในปี 2019 โดยรัฐบาลเดียวที่ออกมาจากการเลือกตั้งสร้างความตื่นเต้นให้กับอันตัลยามากที่สุด เมื่อตระหนักถึงการลงทุน เมืองอันตัลยาจะมีชีวิตชีวาต่อไปอีก 12 เดือน [อ่านต่อ ... ]
ทั่วไป
Askaynak Giant จะเป็นที่มาของโครงการ
Askaynak จะเป็นแหล่งสำหรับโครงการขนาดใหญ่: Askaynak ซึ่งเป็นบริษัทผลิตภัณฑ์การเชื่อมของEczacıbaşı วางแผนที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับโครงการขนาดใหญ่ เช่น สะพาน ทางหลวง และสนามบิน มูลค่า 2020 พันล้านดอลลาร์ที่จะสร้างขึ้นภายในปี 100 [อ่านต่อ ... ]
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น